• konceptbiler er store hits på biludstillinger, men de mest dristige designs gør det sjældent til produktion.
• de kommer i mange former og størrelser, er lavet af forskellige årsager og kan koste bilproducenter Millioner at lave.
• Business Insider talte med designafdelingen for nogle af de bedste bilproducenter for at finde ud af, hvorfor bilproducenter bruger millioner på konceptbiler, de ikke planlægger at lave.
• besøg Business Insider hjemmeside for flere historier.

Følgende er en udskrift af videoen.

fortæller: konceptbiler: et glimt ind i fremtiden. Du kan finde dem synonymt med uhyrlige designs, overdrevne interiører og funktioner, der aldrig er set i en produktionsbil, som denne flydende nøgle. De er typisk afsløret på auto viser, hvor entusiaster og medierne “ooh” og “ahh” på fremtiden for mobilitet. Det er ingen hemmelighed, at disse engangsdesign kan være dyre at bygge, nogle gange med en syvcifret pris. Med så meget investeret i disse biler, hvorfor ser det ud til, at vi sjældent ser disse koncepter gøre det til produktion? Og hvorfor ser det ud til, at de sejeste elementer fjernes, når de gør det? Vi talte med designafdelingen for nogle af de bedste bilproducenter for at finde ud af, hvorfor bilproducenter bruger millioner på konceptbiler, de ikke planlægger at lave.

Ralph Giles: først og fremmest er folk ikke klar over, at konceptbiler, Ja, vi vil typisk vise dem på biludstillinger, og de er der for medierne at nyde. Men længe efter at medierne er væk, er bilforhandleren i et par uger, og offentligheden kommer rundt, og de ved måske ikke meget om mærket nogle gange, og de går, “hvem”, og de kommer på tværs af denne konceptbil, der gør en umiskendelig Erklæring om, hvor mærket ønsker at gå med teknologi.

fortæller: det er Ralph Giles. Han er leder af Global design for Fiat Chrysler Automobiles. Han har arbejdet med designet af 2005 Chrysler 300, 2014 SRT Viper og mange flere.

Ralph: Så køretøjer som skovlen, Jeep Rescue, og Challenger, og endda Viper, alle disse var konceptbiler ad gangen. Og hvad der skete der, er igen, at offentligheden reagerede på dem på en visceral måde på en måde, der siger: “du er nødt til at bygge den bil.”Nogle gange vil folk sende os checks, indskud for at se denne bil igennem og meget lidenskabelige breve. Intet af det ville være sket, hvis konceptet ikke havde været der. Så når vi ser det, tror vi, at vi måske har ramt noget her.

fortæller: konceptbiler kan også bruges til at hype en model, der faktisk er planlagt til produktion.hvis vi har en ny lancering af en ny version i vores portefølje, ville vi drille det med en bestemt type koncept, der ville være en lille overdrivelse af produktionsbilen. Så det ville være lidt mere idealiseret. Og selvfølgelig er det for at skabe interesse, men også bevidsthed om, at dette produkt kommer på markedet et år eller to senere.fortæller: ligesom Lincoln Navigator-konceptet pralede det med måge døre og trin, der blev indsat, da døren løftede op, og næsten inviterede passagererne ind. Disse overdrevne funktioner kom ikke til produktionsbilen i 2018, som havde standarddøre og et enkelt tilbagetrækningstrin. Men konceptet fangede opmærksomhed og bragte spænding for produktionsversionen af bilen.

David: de virkelig ekstreme er de sværeste, men de vil stadig have indflydelse på markedet fremover. Så du måske ikke har set dem i de første par år efter du først oplevet dem, men måske længere sigt, 10 år ned linjen, måske de havde en stor indflydelse på udviklingen i bilindustrien design.

fortæller: Ligesom Vision Efficient Dynamics konceptbil i 2009 blev den designet til at være en højtydende hybrid, der afbalancerer hastighed og brændstofeffektivitet. Fem år senere blev det BMV i8. Designet forblev intakt, men nogle af de prangende funktioner som de gennemsigtige døre og bevægelige grill gjorde det ikke til produktion. I8 var en succes for BMV, og nu ser vi præstationshybrider fra næsten alle mærker. Men konceptbiler er ikke kun for at måle forbrugernes interesse eller skabe spænding for en version af konceptet, der vil blive frigivet. Der er endnu en grund. Bilvirksomheder bruger koncepter til at teste, hvordan ny teknologi kan fungere i fremtidens biler, selvom det nøjagtige koncept aldrig vil ramme markedet.

Taro Ueda: vi nærmer os, som jeg diskuterer, en mere interessant teknologiinnovations æra, og så vil vi prøve det fremtidige potentiale. Brug af denne teknologi betyder, at vi ikke bare laver udstillingsbilen til markedsføringsformål.

fortæller: tag for eksempel førerløse biler. Denne teknologi dukker op i næsten ethvert koncept, men selve teknologien virker så langt væk. Det viser sig, at disse koncepter tester, hvordan førerløs teknologi kan reagere på den måde, folk interagerer med biler i fremtiden. Ifølge Klaus Bischoff er den måde, folk interagerer med biler i dag, allerede anderledes end hvordan de plejede. Vi har ride-delingstjenester som Uber og on-the-go udlejningstjenester som f.eks. Førerløse biler kan være det næste skridt i udviklingen af disse tjenester.Klaus Bischoff: vi er ved overgangen til en ny æra af mobilitet. Elbiler vil kun være begyndelsen. Konceptbilerne i dag er pionererne i denne nye alder af mobilitet.

fortæller: så koncepter i dag baner vejen for, hvordan vi kører i biler i morgen. Tag Renault – konceptet som et eksempel. Designerne forestillede sig en fremtid, hvor passagererne hoppede i en førerløs bil og tog dem til deres destination. Vil fremtidens bil se nøjagtigt ud som dette koncept? Sandsynligvis ikke, men vi ved, at bilproducenter arbejder på en fremtid, hvor disse typer tjenester kunne være mulige.

Ralph: jeg tror, at mange af det, du ser, i sidste ende vil gøre det til produktion. Igen, elementer, det tager tid. Konceptbiler er en fantastisk måde for designere at udforske ideerne og på en måde sammenligne noter, fordi flere og flere konkurrenter viser deres arbejde, rejser de på internettet. Men i sidste ende, jeg tror, det holder… det hæver baren. Det får os virkelig til at gå tilbage og vil konkurrere så meget hårdere.

fortæller: begreber er komplekse. De kommer i mange former og størrelser og er lavet af forskellige årsager. Fra at teste den offentlige mening til at teste den nyeste teknologi er konceptbiler det første skridt i at bevæge bilindustrien fremad. Uden muligheden for at udforske innovationer og se, hvad andre bilproducenter eksperimenterer med, ville biler simpelthen forblive de samme.

redaktørens NOTE: Denne video blev oprindeligt offentliggjort i April 2019.