16.maj 2020

af en eller anden mærkelig grund har vi en dårlig vane med at ønske, at vores biler skal køre problemfrit. Men det er en mission i det mindste kompleks, medmindre vi har det bedste af vores held på vores side. Pludselig, en dag begynder det at ryste, og vi blev forundret. Desuden er de ikke kun ryk, men nogle gange kan de også være irriterende vibrationer, mens de stoppes.

Hvorfor gør han dette? Hvad har vi gjort med bilen, så den reagerer på os sådan? Måske intet, det var simpelthen uheld eller bare slid, selvom vores kørestil og kørselsforhold også hjælper dette betydeligt. Så hvad kan vi gøre? Det afhænger af mange faktorer, da snublerne kan være kolde eller varme, stoppede eller bevæger sig, ved lav eller medium hastighed, når du skifter gear eller simpelthen med motoren tomgang.

der kan være mange årsager bag dette ubehagelige træk, herunder problemer i startsystemet, brændstofforsyningen, motoren eller udstødningsrøret. Du kan endda bemærke det ved hjælp af motorikonet i instrumentklyngen for at advare dig om et problem. Rykkerne, hvis de er pludselige og/eller forlængede i tide, kan være meget farlige og føre ikke kun til skader på køretøjet, men også til muligheden for en trafikulykke.

“min bil rykker og ryster, når jeg accelererer, men den stopper, når jeg tager min fod af pedalen.”Hvad kunne være problemet? Det kan være resultatet af utilstrækkelig brændstof -, luft-eller gnistforsyning under tændingscyklussen. Slidte tændrør eller ledninger, der er forbundet med dem, er en af de mest almindelige årsager. En tilstoppet katalysator er en anden grund til, at en bil kan ryste, da en blokering kan afbryde luftstrømmen fra udstødningssystemet.

“når jeg sætter først, ryster min bil nogle gange, indtil jeg sætter den i højere hastighed.”Den mest sandsynlige årsag til, at en bil rykker, når den accelererer fra stilstand, er på grund af et koblingsproblem. Det kan skyldes et slidt friktionsmateriale eller en trykpladedefekt (eller en kombination af begge). Det kan også være forårsaget af en olielækage, der kunne have forurenet det kritiske knudepunkt.

“min bil er meget ustabil og rykker, når jeg accelererer ved lave hastigheder, men der sker ikke noget ved højere hastigheder.”Ud over nogle af de ovennævnte årsager kan fugt i fordelerhætten også få køretøjet til at ryste noget, når det accelererer. En anden mulighed har at gøre med motorophængene. En montering, der er løs, slidt eller ødelagt, får enhver bil til at vibrere ved lave omdrejninger.

” min motor går i tomgang ved stoplys og kryds, og nogle gange ser det ud til, at det vil stoppe.”Sammen med defekte tændrør er ophobning af snavs den mest befordrende årsag til vibrationer, når de stoppes. Et tilstoppet filter eller brændstofindsprøjtningssystem kan fratage din motor brændstof eller ilt. Som en bil alder og akkumulerer slitage, kan ventilerne blive blokeret med mudder. Hvis vibrationen kun forekommer i tomgang, kan det være en lille lækage i motorvakuumet eller en slidt elektrisk komponent.

efter en oversigt over årsagerne til, at vores bil kan rykke, er det tid til at nedbryde årsagerne, der kan motivere dem.

blokeret brændstof eller flyselskab:

termiske motorer har brug for luft og brændstof for at køre. Inde i blokken blandes luften med brændstoffet, og tændrørene/glødepropperne skaber en eksplosion, der bevæger stemplerne. Denne cyklus fortsætter igen og igen, så bilen kan bevæge sig. Hvis der er en blokering i linjerne, der tillader brændstof eller luft at komme ind indeni, afbrydes cyklussen og kan forårsage ryk, når den accelererer. Normalt vises et advarselslys i instrumentklyngen (den, der er formet som en motor), hvis en af linjerne er blokeret.

fugtophobning:

hvis fugt begynder at gennemtrænge bilens distributørhætte, er det desto mere grund til irriterende rasling, når du træder på din højre fod. Dette kan ske relativt let, når du parkeres udenfor i koldt, vådt vejr. Den bedste måde at undgå dette fænomen er at forsøge at parkere på det hotteste og tørreste sted, du kan finde. Et termisk dæksel kan også hjælpe med at reducere risikoen for kondens, når huslyet ikke er en mulighed, og der forventes køligere vejr.

tilstoppet katalysator:

denne komponent er en af dem, der helt sikkert kan lyde for dig for at give den ulige hovedpine til ejerne af en diesel. Katalysatoren er ansvarlig for at regulere de emissioner, der kommer ud af udstødningen. Nogle gange kan brændstof/luftblandingerne, der strømmer igennem det, blive tilstoppede, hvilket kan forårsage en uønsket rykk eller jogbevægelse, når du trykker på gaspedalen.

andre symptomer kan omfatte en forsinkelse i effektefterspørgselsrespons, øget brændstofforbrug og endda lugten af rådnet æg fra hydrogensulfid. Du kan muligvis afbøde skader ved først at bruge en god katalysatorrenser. Hvis det ikke virker, skal du tage bilen til et værksted for at løse problemet, hvilket sandsynligvis vil omfatte udskiftning af delen. Det samme gælder for EGR.

Dirty Fuel Injectors:

dette resulterer i tab af effekt og hyppige motorfejl, motiveret af inkonsekvent brændstofindtag. Dyserensningen skal udføres regelmæssigt for at undgå dette problem. Heldigvis er det en simpel proces ved hjælp af en dedikeret rengøringsmiddel. De kan dog være så beskidte, at selv den bedste rengøringsmiddel muligvis ikke fungerer. I disse tilfælde er det ikke en dårlig ide at erstatte dem.

defekt Luftmassestrømssensor (MAF):

hvis du bemærker, at bilen bevæger sig eller ryster med stigende hastighed, kan det skyldes, at dette lille stykke fejler. Dit job er at måle mængden af luft, der kommer ind i motoren, så den kan overføre disse oplysninger til bilens hjerne (ECU). Dette instruerer derefter injektorerne om at give den rigtige mængde brændstof på det rigtige tidspunkt til korrekt blanding.

med en defekt MAF-sensor kan du opleve parasitære bevægelser, især kørsel ved højere hastigheder, f.eks. Motorens advarselslampe skal være til stede, når luftmassestrømssensoren fungerer forkert, selvom Hvis dette ikke er tilfældet, er det noget, der let kan bekræftes med en computer med en OBD2-port og et specifikt program.

slidte tændrør:

fremskyndelse af flere tændrør, der allerede har opfyldt deres opgave, får motoren til ikke at starte og ikke køre som den skal. Dette betyder, at de ikke antænder brændstoffet i hver cylinder rettidigt, hvilket får bilen til at ryste, når den accelererer. Desuden kan det også være meget højere end normalt. Hvis tændrørene er slidt, skal de udskiftes, og deres udskiftning er generelt let og billigt.

defekt brændstofpumpe eller Filter:

som vi har set ovenfor, når den korrekte mængde brændstof ikke leveres til motoren, er det ofte en tendens til at bemærke ryk. I dette tilfælde ville en defekt brændstofpumpe have svært ved at holde trit med brændstofbehovet. Alternativt kan du få brændstoffilteret tilstoppet, hvilket begrænser dets strømning. Udskiftning af det, som tændrør, er let og overkommeligt.

beskidt luftfilter:

når ikke nok luft når forbrændingskammeret, er problemerne ofte de samme, som når der ikke er nok brændstof. Luftfilteret er den første forsvarslinje mod snavs og andre fremmede partikler. En beskidt enhed giver nogle af dem mulighed for at komme ind i motoren, hvilket vil påvirke ydeevnen og forårsage noget stød. Kontroller tilstanden af dit luftfilter. Hvis det er snavset, skal du udskifte det.

defekt tændingssystem:

hvis tændrørene er nye og fungerer godt, skal det være tid til at kontrollere dit tændingssystem. Ny generation af biler har tændingssystemer styret af motor ECU, så en fejl i ECU skal være nok af en grund til at tage bilen til dit nærmeste servicecenter for en mekanisk kontrol.

defekt Transmissionskontrolmodul (TCM):

hvis du kører en automatisk transmissionsbil og bemærker ryk, lige når der er gearskift, kan du have et defekt Transmissionskontrolmodul (TCM). Denne del er ansvarlig for, at bilen kender det forhold, den skal engagere sig, når den accelererer. Disse kan være forsinkede eller uforudsigelige og ofte pludselige, hvilket fører til noget som en snuble. Selvom det ikke er et fælles punkt for fiasko, er det værd at overveje.

slidt Gasspjældskabel:

mens de fleste biler allerede anvender et elektronisk styresystem til at accelerere, er der stadig mange, der har et fysisk kabel, der fungerer som en mekanisk forbindelse mellem pedalen og selve motoren. Over tid kan det slides ned, hvilket får bilen til at reagere langsommere på acceleration og snuble i stedet for at give jævn acceleration. Hvis der observeres skader på den udvendige beklædning, har den brug for øjeblikkelig opmærksomhed.

færdighederne med manuel gearkasse:

hvis du ikke er vant til at udføre pedalsættet sammen med gearhåndtagets bevægelse, er det meget almindeligt at bemærke noget rykk, hovedsageligt når du prøver at skifte fra neutral til først, eller når du fortsætter efter en pause. Selvfølgelig er den eneste løsning at øve. Fodbevægelser, både når man accelererer og frigiver koblingen, påvirker i høj grad glatheden af turen.

andre mulige årsager:

• for lav kilometertal.
• lækker forgæves.
• lav kvalitet bensin.
• slidt kobling.