det er noget, der gentages i hvert flystyrt. Efter at have fundet stedet for påvirkning og fundet mulige overlevende, redningsmænd fokuserer på at søge efter en orange kasse, som vi gennem årene er kommet til at kalde en sort boks. Årsagen er enkel: denne enhed er uundgåeligt forbundet med ulykker, der ender med et stort antal ofre. selvom statistikken gang på gang bekræfter, at flyvning med fly er meget sikrere end andre aktiviteter, som vi anser for sikre, er det umuligt at forhindre, at visse flyulykker opstår, og følgelig ender disse ulykker med dødsfald. Derfor ville nogen snarere end senere komme med en løsning, der, selvom den ikke forhindrede flyulykker, ville give os information for at undgå dem i fremtiden.

på nuværende tidspunkt er der to enheder kendt som sorte kasser, der er installeret i hvert plan, der flyver over himlen. Den ene er kendt som flight data recorder (FDR) og bevarer flydata fra optagelser af snesevis af parametre, der indsamles hvert par sekunder. Den anden kaldes cockpit voice recorder (CVR) og registrerer lydene i cockpiten, herunder piloternes samtaler indbyrdes og med kontroltårnet. Begge er integreret i den samme enhed, der skal modstå stød på 3400 g (kraft g) og temperaturer på mere end 1.000 liter. Hvis du vil vide mere om moderna sorte bokse, kan du tjekke artiklen alt om de sorte bokse i et fly, der forklarer i længden, hvordan de virker.

men i denne artikel vil vi være vidne til fødslen af en opfindelse, der, selvom den ikke kan tælles direkte, har reddet millioner af liv takket være ændringer i lovgivning og sikkerhedsforanstaltninger indført efter hvert flystyrt, der registreres takket være de sorte kasser.

luftfart og sorte bokse

der er opfindelser, der uundgåeligt er forbundet med hinanden. Den sorte boks skyldes for eksempel luftfart. Og selvom det første fly som sådan placerer vi det i 1903, året hvor brødrene Vilbur og Orville Vright foretog deres første luftflyvninger, er introduktionen af den sorte boks senere og er knyttet til populariseringen af kommercielle flyvninger kort før Anden Verdenskrig. USA indførte for eksempel kravet om sort boks på passagerfly i 1958. Og i løbet af 60 ‘ erne vil de udvide til flyselskaber over hele verden.

selvom den sorte boks blev født omkring 50 ‘erne, opstod der i 30’ erne nogle forsøg. Optag flyvningerne, som indfangning af fotografier foreslået af den franske Franrius Kurstois Hussenot og Paul Beaudouin. Denne første enhed begynder at blive brugt i 40 ‘erne, og mere udviklede versioner vil fortsat blive brugt i fransk luftfart indtil 70’ erne.

interessant nok vil brugen af fotografering i militær luftfart, der udviklede sig hurtigt i Anden Verdenskrig, også spille en vigtig rolle i optagelsen af nedskudte fly eller opdatering af kort i fjendens områder. På dette område udvikler englænderne Len Harrison og VIC mand en enhed, der indsamler flydata til genopretning, hvis flyet falder i kamp.

den første sorte boks

men hvis vi skal tale om den sorte boks, som vi kender den, er det ifølge kilden, vi konsulterer faderskab, amerikansk eller australsk. Og som med så mange moderna opfindelser, der er ingen enkelt opfinder. Desuden skabes den samme opfindelse praktisk talt på samme tid i forskellige dele af planeten.

officielt siges det, at det første patent på sorte kasser til luftfart svarer til den amerikanske James J. Ryan, professor i ingeniørvidenskab ved University of Minnesota og ingeniør ved General Mills. I August 1953 indgav Ryan et patent, der først ville blive godkendt i 1960. Et andet patent vil blive godkendt i 1963. Denne første sorte boks registrerede hastighed, g-kraft og højde blandt andre målinger, der blev indgraveret på en strimmel aluminiumsfolie. Som en nysgerrighed var denne sorte kasse hverken sort eller orange, men gul, og i stedet for en firkantet eller rektangulær kasse kom den i et sfærisk metalhus.

men engelsk og australiere har en anden historie at fortælle. I 1954 havde den australske David Varren ideen om at oprette sin egen sorte boks, en orange enhed, der var beregnet til at indsamle flydata, som den amerikanske version, men også optage stemmer og lyde før nedbrud, som det er tilfældet med de nuværende sorte kasser. Denne sorte boks er designet på den australske regerings Luftfartsforskningslaboratorier, hvor David arbejdede som flybrændstofkemiker. andre blev bedt om at finde en løsning på de successive luftulykker, der opstod mellem 1952 og 1954 i Comet-flyet fra Det britiske selskab De Havilland. Syv ulykker og i alt 110 dødsfald fik briterne og australierne til at lede efter en måde at undgå denne type luftkatastrofe på.

som jeg sagde, havde David Varren ideen i 1954, men kunne ikke omsætte den i praksis før i 1957, da hans overordnede og de australske myndigheder endelig besluttede at finansiere hans ide. Til dels skyldtes denne uinteresse, at Australien ikke var et førende luftfartsland, ligesom Det Forenede Kongerige eller USA. Imidlertid indspillede hans første prototype fire timers lyd og otte instrumentaler med aflæsninger hvert sekund. Enheden krævede lidt vedligeholdelse og blev beskyttet af et stålhus.

efter kravet om at inkludere sorte kasser i fly, der flyver over USA, begyndte de britiske myndigheder at interessere sig for denne teknologi, som det populære pres også bidrog til. Undervejs havde han mulighed for at vise sin prototype til de britiske og amerikanske myndigheder. Endelig var han i 1962 i stand til at skabe en praktisk definitiv prototype takket være støtten fra det agentur, hvor han arbejdede, de Luftfartsforskningslaboratorier. Og i modsætning til den amerikanske model blev Varrens sorte boks ikke patenteret og forblev i det offentlige rum.

nu i hypertekst

• hvorfor er der ikke flere MonsterVerse-film planlagt efter ‘Godsilla vs Kong’
• Tricks til Spotify, som du vil nyde, mere og bedre, din yndlingsmusik
• sådan bevæger millioner af nanorrobotter sig inde i levende mus