selvom de monterede en formidabel 75 mm hovedpistol, blev køretøjerne holdt i reserve og tjente moreso i en propagandatype rolle for den franske regering til det punkt, at hvert eksisterende system blev opkaldt efter en region i det gamle Frankrig og holdt mod fjendens ild for enhver pris. Effektivt aldrig engagere fjenden eller skyde et enkelt skud i Vrede mod dem, omdømme Char 2C var en af uovervindelighed og magt, hvor den blotte syn af maskinen sendt fjenden kører. I virkeligheden var det selvfølgelig langt fra sandheden. Da tidevandet i Slaget om Frankrig konstant vendte sig mod fransk gunst, blev der gjort en sidste indsats for at flytte dem længere ud af skader i et forsøg på at holde det franske image i live. Alle ti kampvogne blev med vilje ødelagt af franske styrker, da jernbanen, som tankene blev transporteret på, viste sig at være blokeret af brand. Med dette mægtige symbol på fransk militær dominans næsten væk, satte den tyske propagandamaskine luftbølgerne i fuld styrke og sagde, at kampvognene blev direkte ødelagt af tyske styrker i kamp. Et enkelt eksempel blev dog genvundet og sendt til Berlin til udstilling. Dette systems skæbne er ukendt. Under alle omstændigheder eksisterer nu reelle rester af tanken officielt.
De Ti kampvogne blev navngivet af følgende franske regioner: Alsace, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Poitou, Provence, Picardie og Touraine. Champagne ville være grundlaget for en senere udviklingsmodel i form af Char 2C bis med en kraftig 155 mm hovedpistol, støbt tårn og nye motorer. Skønt måske en magtfuld styrke at regne med i Første Verdenskrig, Char 2C befandt sig meget overklasseret i Anden Verdenskrig og blev for det meste underudnyttet for sin militære værdi-uanset hvad det måtte have været omkring tyve år efter dets oprindelige design. Under alle omstændigheder spillede Char 2C en rolle i forsvaret af Frankrig, men for det meste som et tegn på at øge moralen på tværs af linjerne. Måske på en eller anden ironisk måde var den skæbne, som systemet pådrog sig, berettiget i betragtning af dets militære værdi i 1940.
det skal bemærkes, at oprindelsen af Char 2C skabe megen polemik i de historiske kilder. Tilsyneladende fransk brigadegeneral Estienne og hans FT-17 lette tankprojekt med Renault stod overfor den franske General Mouret og hans supertunge tankprojekt Char 2C. Estienne frygtede, at hans lette tankproduktion ville blive begrænset på grund af den store mængde ressourcer, der skulle bruges til Mouret ‘ s Char 2C-projekt under fuld produktion og brugte sin politiske magt til at arbejde til hans fordel. Mouret beskyldes også for at have accepteret bestikkelse fra FCM-selskabet for hans engagement i at fremme Char 2C-produktion. Uanset, denne type uro bag kulisserne hjalp bestemt ikke med udviklingen af Char 2c i Mængde og forklarede således de begrænsede produktionseksempler.