Chase trucks er en vital del af off-road racing samfund, da de bærer alt og alt til løbet. Diesel Chase er vores 2008 Dodge Ram 2500 4 liter 4 vendte chase lastbil. At have plads til alt gear, dæk og værktøjer er afgørende for disse typer køretøjer.

For at få hjælp til at udstyre Diesel Chase, vendte vi os til Offroad og dets ADV rack system. Dette produkt er tilgængeligt for alle lastbiler i fuld størrelse inklusive Ford, Chevrolet, GMC, Nissan og Toyota. Når vi har installeret dette chase rack, får vi den ekstra lagerplads, der er nødvendig for at opbevare det krævede udstyr.

installationen

racket kommer i to kasser, der hver vejer over 100 pund. ADV rack-systemet vejer i alt 238 Pund. Med alt lagt ud, kunne se, hvor stort dette rack skulle være, da det dækkede det meste af butiksgulvet. Der er masser af små komponenter til stativet, men alligevel pakker Offroad udstyret i mærkede poser, hvilket gør det nemt at vide præcis, hvad vi havde brug for.

• 
• 
• 
• 

På trods af at der er så mange stykker til det, er den store del om ADV rack-systemet, at det er helt bolt-on.

for et så stort produkt kræver kittet ingen specialværktøjer. Grundlæggende håndværktøjer giver alle mulighed for at gennemføre projektet.



nødvendige værktøjer

• 3/8 eller 1/2-tommer drevskralde
• 17 mm sokkel
• 17 mm kombinationsnøgle
• 3/4-tommer kombinationsnøgle
• 3/4-tommer kombinationsnøgle
• 3/4-tommer kombinationsnøgle
• tin snips eller store saks
• stort tæppe

først opretter vi bedrails, som tjener som grundlag for hele stativet. For at beskytte fabrikssengen blev der fastgjort et stort klæbende gummi på bagsiden af skinnerne.Offroad bruger plastblokke med høj densitet til at klemme fabrikssengen samt en drejeknap til at fordele belastningen på stativet og vægten til fabrikskrogpunktet. Hvis din afhentning ikke har fabriksbindingspunkter bag på sengen, boring kan være påkrævet for at fastgøre en holder, der gør det muligt for drejeknappen at fungere korrekt. Vi havde ikke dette problem, da vores Ram havde fabriksbindingspunkter.

Sengeskinnestøtter varierer afhængigt af lastbilen. Ram-lastbilerne bruger de højere understøtninger sammenlignet med Ford-og GM-lastbiler.



stolperne er installeret, og lænede sig til den uden for lastbilen.

tværstænger blev installeret med de øverste understøtninger og vil blive pakket ind mod slutningen af installationen. Racket begyndte at tage form med tilføjelsen af de store overliggende førerhusstøtter.

Vi lagde et tæppe over toppen af førerhuset for at sikre, at vi ikke ville ridse noget. Ved hjælp af en træblok støttede vi de store førerhusstøtter, hvilket gjorde installationen lidt lettere.

• 
• 

et stort tæppe blev anbragt på taget for at beskytte malingen (til venstre), mens vi brugte små træblokke til at hjælpe med at understøtte over-the-cab-understøtningerne (højre).

begge tværelementer blev føjet til førerhusstøtterne for at gøre det muligt at tilføje lamellerne. Toppen af stativet gik meget hurtigt sammen. Tværstængerne, der blev installeret tidligere med stolperne, er bundet i den øverste tværstang for at tilføje stivhed til chase rack. Efter at have strammet alle fittings afsluttede vi installationen på under fire timer.



detaljer om racket

Vi talte med Luke for at finde ud af mere om ADV rack-systemet.

Hvad er ideen bag ADV Rack-systemet?

: Da Paul (ejer af Offroad) var en motorcykel fyr, var det svært at bære cykler og alle poser af gearet bag på lastbilen. Han ønskede plads til at bære alt, og derefter nogle. Paul så også behovet for at lave et racksystem, der var mere stift end det, der i øjeblikket findes på markedet. Brug af polyurethanbøsning giver mulighed for mere ekstrem off-roading.



Hvad står ADV for?

LV: eventyr!

hvilke materialer bruges i stativet?racket består af en lang række materialer, herunder poly bøsninger, som jeg nævnte. Racket er laserskåret og mig-svejset. Racket bruger 3/16-tommer 1018 kulstofstål i flere områder, men opretholder en kraftig konstruktion i stål med galvaniseret, sort tekstureret pulverlak finish.

hvor meget vægt holder stativet under kørsel, statisk og off-road?

LV: stativet har en anden vægtmængde på hver af disse positioner. Mens du kører rack kan holde 250 pounds, off-road det kan holde 100 pounds, og statisk det kan holde 500 pounds. Denne vægt er i tillæg til vægten af reservedækmonteringen, der kan tilføjes. ADV-dækmonteringssættet kan rumme op til et 150 pund 40-tommer reservehjul. Reservedækmonteringen er også aftagelig for dem, der ikke altid vil køre et reservehjul på stativet.



hvordan blev racket testet?racket har set mange revisioner, der fører til den måde, det ser ud i dag, og er blevet forbedret med test. Vi gjorde masser af ekstrem off-road test, overbelastning af stativet. Vi testede også frontbelastning af stativet med vægt for at se, hvor meget stativet ville bøje og i sidste ende holde.

Hvad var en af de mest testede dele af systemet?

LV: overraskende nok var den del, vi testede ganske lidt, den forreste fairing. Vi spillede med flere designs for at forbedre aerodynamikken og reducere vindstøj. Uden fairing på forsiden af stativet kan vindstøj være uudholdelig.



racket har masser af clearance fra førerhuset, det eneste, vi måske skal undgå nu, er drive-thru ‘ s.

hvad kan sættes på toppen af racket?

LV: den øverste rack har en 5oks60-tommer over-cab cargo platform med integrerede bindepunkter. Det bruger standard tværstænger på standard tagstativer. Topstativet kan rumme kajak-og cykelbeslag, der også kan bruges på andre beslag, og er kompatibelt med Thule, Yakima og andet populært tagmonteret tilbehør.

hvilken type udstyr bruges sammen med sættet?

LV: Sættet bruger galvaniseret udstyr af klasse 10.9 overalt.

har du planer om at gøre nogen tilføjelser til rack?

LV: Vi søger altid at lave yderligere varer til stativet. Vi har rotopaksbeslagene næsten færdige, og vi har planer om at få stativet til at passe til et tagtelt til folk, der nyder camping over land. Vi har også lysbjælkebeslag til en 50-tommer lysbjælke, der monteres på stativet foran kappen.



Test

for at teste vores nyinstallerede rack fandt vi en grusvej og sætte lastbilen gennem sine skridt. Racket holdt op til det slag, det tog off-road. Åbning af døren, vi kunne hænge fra siden af stativet uden at se meget bøjning. Vi vil fortsætte med at teste stativet, da denne bygning bevæger sig sammen, og mængden af udstyr i lastbilen stiger.



går ned ad det lokale spor, racket holdt op til alle de bump, vi ramte.

en test, vi ønskede at høre for os selv, var, hvor meget af en forskel den forreste fairing gjorde. Med den forreste fairing er vindstøj meget minimal, hvis mærkbar, men ved fjernelse af fairing var vindstøjen høj og kunne høres over radioen ved motorvejshastigheder.

racket gør bestemt det, det annoncerer – frigør sengeplads til større tungere genstande og giver mindre tasker og tilbehør mulighed for at gemme sig øverst. Rackets nemme installation gør det til noget, som enhver kan installere, og er perfekt til folk, der ønsker at få mere lagerplads ud af deres lastbil.