de er ikke bundet til tilbagelagt afstand—gebyrer er ofte de samme for flyvninger fra Europa til Los Angeles. De varierer vildt efter kørselsretning. Businessclassebilletter mellem London og London har et fragtgebyr på $1.006, hvis rundrejsen begynder i London, men kun $381, hvis rundrejsen stammer fra London.
stil det midterste sæde
Har du et rejsespørgsmål til Scott McCartney? Spørg ham på [email protected].
tillægget kan være meget større end selve billetprisen. En Virgin Atlantic-rundtur på $638 mellem London og London går i stykker til en billetpris på kun $93, et luftfartsselskab pålagt tillæg på $320 og offentlige skatter på $ 225. En British Airline basic economy-billet viser billetprisen til $13 og” skatter, gebyrer og transportgebyrer ” til $545 for i alt $558.
og nogle gange svinger de ligesom billetpriser. Lufthansa fortalte for nylig en kunde, at gebyret kan svinge fra dag til dag på den samme flyvning. En talsmand siger, at det er baseret på svingende billetpriser, valutakurser, “markedsspecifikke forhold” og særlige tilbud.
da regulatorer fortalte flyselskaberne, at de ikke længere kunne kalde gebyrerne brændstoftillæg, har branchen været tilbageholdende med at diskutere, hvad afgifterne virkelig er for, og hvorfor flyselskaber vedtager den usædvanlige prisstruktur. Nogle luftfartsselskaber har sagt, at tillæggene delvis dækker omkostninger uden for virksomhedens kontrol. Men basispriser gør det også.
at bryde en betydelig del af billetprisen og kalde det et gebyr klumpet med skatter gør skatten bid ser langt større ud på billetter. En nysgerrig rejsende er nødt til at bore ned for at se opdelingen mellem flyselskabsafgifter og offentlige eller lufthavnsvurderinger. Det er ikke altid indlysende, at et “internationalt tillæg” går til flyselskabet.
britiske flyselskaber og andre internationale luftfartsselskaber tilføjer store gebyrer til billetter til hyppige flyer-priser, der undertiden koster $500 eller mere. Amerikanske flyselskaber inkluderer tillægsgebyrer, når de booker billetter på deres partneres flyvninger.
foto: Gareth Fuller/Pa ledning/tryk på
tillæg ændrer typisk ikke, hvor meget skat en rejsende betaler på kontante billetter. Og det påvirker ikke, hvor mange hyppige flyer miles du samler til en flyvning på et flyselskab, der udbetaler miles efter pris i stedet for afstand. Disse luftfartsselskaber giver miles baseret på den samlede billetpris. Shiftiness kan ændre, hvor stor en rabat selskaber får fra forhandlede billetpriser, hvis rabatten kommer ud base billetpris kun, selvom de fleste virksomheder sørge for de får rabatter på den samlede flyselskab del af billetprisen.
den væsentligste indvirkning er på hyppige flyerpriser. Mange flyselskaber opkræver gebyret på billetter til hyppige flyer sammen med krævede offentlige skatter og gebyrer. Den” gratis ” billet, du køber med miles, kan kræve yderligere $400, $500 eller mere—det meste af det, der er lommen af flyselskabet. Den britiske luftfartsselskabs hjemmeside siger, at dets højeste skatter, gebyrer og transportafgifter på tværs af alle ruter rundrejse har været $910 i økonomiklasse.
Nogle gange kan du betale tillæggene i miles. Lufthansa giver dig mulighed for at bruge en ekstra 15.000 miles til at dække alle skatter, gebyrer og tillæg.flyselskaber offentliggør ikke nogen form for diagram eller tidsplan for deres internationale gebyrer. Og de er tilbageholdende med at tale om billetstrukturen også.
Carrier-pålagt forvirring
mange flyselskaber tilføjer kontante tillæg til internationale billetter til hyppige flyer, kaldet ‘carrier-pålagte gebyrer.’Men priserne er overalt på kortet:
afstand er ikke et problem
Ny York-Frankfurt på Lufthansa: $320 i træner
Los Angeles-Frankfurt på Lufthansa: $320 i træner
hvor du begynder din rejse betyder noget
Ny York til Venedig rundtur på Delta: $0
Venedig til Ny York: $282 i bus
hvilket flyselskab der rent faktisk gør flyvespørgsmålet
London til London returrejse på Amerikanske flyvninger 101 og 100: $0
London til London returrejse på Amerikanske flyvninger 6138 og 6141 (drevet af Air France): $ 269
Bemærk: Alle priser fra 20.juni søgninger.British Airlines afviste en anmodning om at diskutere afgifterne, men tilbød en erklæring, der sagde, at alle priser, som kunderne ser, inkluderer alle gebyrer, og den pålagte fragtafgift er tydeligt identificeret under bookingprocessen på sin hjemmeside. (Du skal klikke på ” fare opdeling.”)
Lufthansa afviste også at tale om anklagerne, men svarede på e-mailede spørgsmål. På spørgsmålet om, hvorfor tillægget er klumpet med offentlige skatter og lufthavnsgebyrer i stedet for med flyselskabets billetpris, Lufthansa sagde, at det viser en “gennemsigtig sammenbrud.”(Du klikker på et link og se internationale/indenlandske tillæg på en liste over skatter i samme skrifttype, efterfulgt af told bruger gebyr.)
“kunder gøres opmærksomme på, at opdelingen ikke kun inkluderer offentlige skatter og gebyrer, men også flyselskabsgebyrer,” sagde flyselskabet. da europæiske luftfartsselskaber indførte afgifterne i omkring 2008, da oliepriserne sprang, minder Scott Nason, dengang en prisdirektør hos American Airlines, om at diskutere ideen og afvise den som uetisk. “Vi tog en fast beslutning om ikke at gå der,” siger han. “Det er en mekanisme, som de europæiske luftfartsselskaber udtænkte at opkræve kontanter på ‘gratis billetter’,”siger Mr. Nason, præsident for SDN TT&H Consulting, der er baseret i Dallas-området.American, United og Delta har afstået fra at tilføje en kontant pris til de fleste internationale tildelingsbilletter ud over reelle skatter og offentlige gebyrer, men American og Delta opkræver, når deres partnere pålægger et tillæg. United videregiver ikke partnergebyrer, når tildelingsbilletter på partnere bookes gennem United.
den amerikanske tilbageholdenhed skifter dog. Delta er begyndt at tilføje sin carrier-pålagt Internationale tillæg på hyppige flyer ture, der stammer uden for USA, men ikke på ture, der begynder fra USA.
Du kan få en coach-billet til hyppige flyer fra Atlanta til Paris rundtur på Delta for 70.000 miles plus $84,11 i offentlige skatter og afgifter. Men Paris til Atlanta returflyvning på Delta-flyvninger koster miles plus $420 I skatter og afgifter. Næsten $300 af de $420 går til flyselskabet, ikke nogen regering.Delta siger, at det begyndte at tilføje tillægget for flere år siden, men vil ikke sige hvorfor. Delta svarede på spørgsmål med en generel erklæring om, at all-in-prisen for en reservation altid vises.”tillæg kan være drevet af konkurrencedygtige faktorer på markedet, som adskiller sig i USA, Europa og over hele kloden,” sagde Delta.gebyrerne gør indbetaling i miles for internationale ture vanskelig. En af fordelene ved globale alliancer er muligheden for at indløse miles på partnerflyselskaber. Men prisen på en tur kan variere betydeligt afhængigt af hvilket flyselskab der faktisk flyver.
overvej en tur fra San Jose, Californien., til London ved hjælp af amerikanske AAdvantage miles. Book det ved hjælp af amerikanske fly – en forbindelse i Chicago eller Dallas vil få dig der—og du vil bruge 60.000 miles plus $189,81 i offentlige skatter og afgifter. Book nonstops på Britiske luftveje ved hjælp af dine AAdvantage miles, og det er 60.000 miles plus $545.31. Britiske flyselskaber indsamler $320.
” Jeg ser på disse som loyalitetsmordere. De smører bundlinjen, men de har en kølende effekt på loyalitet,” siger Jay Sørensen, en hyppig flyer-programkonsulent og præsident for
mere fra det midterste sæde
- flyselskabs-og Hotelpandemikuponer, der kan vise sig værdiløse 17.Marts 2021
- Sølvforingerne fra flyrejser fra Pandemic-æraen 10. Marts 2021
- hyppige flyvere klør for at starte et år efter at være jordforbundet 3. Marts 2021
- Emotional-Support dyr er forbudt på fly, men servicehunde kan stadig flyve gratis Februar 17, 2021
- hvad deltas store indsats for at blokere mellemsæder betyder for at flyve 10. februar 2021
skriv til Scott McCartney på [email protected]
korrektioner & forstærkninger
United Airlines tilføjer ikke kontanttillæg til hyppige flyer-tildelingsbilletter på partnerflyselskaber. En tidligere version af denne artikel forkert angivet United var blandt amerikanske flyselskaber, der overfører partner-flyselskabstillæg til kunder, der køber prisbilletter med miles. (28. juni 2018)
