en kilometer kørsel til købmanden for at hente en enkelt løg til en opskrift. Den hurtige udflugt til indkøbscentret for at gennemse butikkerne bare fordi. Den spontane tur til biografen 10 miles væk hjemmefra, for selvom der er en biograf ned ad blokken, har den i udkanten af byen liggende sæder og karamelpopcorn ved snackstanden, så hvorfor ikke køre lidt længere?
i det, der føltes som et øjeblik, opgav millioner af amerikanere sådanne ture som svar på COVID-19-udbruddet. Og mens sociale distancere sørger over mange aspekter af det offentlige liv, er der en ting, mange af dem savner mindre, end du ville forvente: den let undgåelige biltur.
Nej, vi taler ikke kun om en arbejdspendling — men som udbruddet går videre, er beviset hobet op, at mange flere job kan udføres godt hjemmefra end tidligere antaget. Vi taler om alle de andre undgåelige bilrejser, vi gør i vores daglige liv, som vi i øjeblikket går uden — hvoraf mange vi kunne fortsætte med at undgå, når udbruddet er forbi, ofte relativt smertefrit.
og det burde vi — fordi begrænsning af bilrejser er en folkesundhedsmæssig nødvendighed hver dag, ikke kun midt i en global pandemi. Biler dræber, uanset om de gør det i nedbrud, ved at forværre vores sundhedsmæssige forhold gennem forurening, ved at gøre os mere stillesiddende eller ved at bidrage til klimaændringer.
men fint: lad os sige, at vi kun forpligtede os til at skære ned på ikke-væsentlige bilrejser, ligesom mange amerikanere i øvrigt gør lige nu, da de ligger på plads. Det ville stadig tage en enorm bid af klimaændringer, vores ikke-COVID-19-relaterede sundhedsomkostninger og vores husholdningsbudgetter.
Her er et par måder, som socialt distancerende amerikanere skærer ned på ikke-væsentlige bilrejser lige nu-og et par endnu bedre måder, som byer kan hjælpe dem med at gøre det, nu og efter virus.
1. Har lidt mere fremsyn
mange af de sub-one-mile bilture, vi tager, er simpelthen resultatet af dårlig fremsyn: en redningsmission for at hente et barns glemte bamse i skolen, for eksempel, eller en tur til apoteket for at hente en enkelt medicin i stedet for at opbevare hvert lægemiddel, du har brug for på en gang. Som nation får vi alle et crashkursus i at være lidt mere samvittighedsfulde, når vi laver vores ugentlige indkøbslister, lidt mere tankevækkende, når vi bevæger os gennem vores daglige liv. Vi gør det nu, fordi vi forsøger at minimere sygdomsspredende kontakt med andre-men helt ærligt kunne vi fortsætte med at gøre det for at undgå unødvendig bilrejse senere uden en masse ulejlighed.
så helt sikkert: amerikanere kan og bør huske disse færdigheder, selv efter at COVID-19 er aftaget. Men det er bestemt ikke det eneste, vi skal gøre.
2. Bliv lidt mindre doven-og lidt mere komfortabel med dårligt vejr
ja, mange korte drev er simpelthen resultatet af dovenskab, eller fordi kørsel kan virke lidt mere behagelig end at gå eller cykle, når det ikke er særlig rart udenfor. Hej, vi får det: selv den mest die-hard cyklist vil føle den lejlighedsvise impuls til at hoppe i en bil for at gå til baren, når regnen hælder udenfor, især hvis hun bor i en by med plettet offentlig transport.
men det betyder ikke, at ubevægelige mennesker ikke kan gå og cykle i dårligt vejr, eller simpelthen når de føler sig lidt for trætte til at trække roadbike ned ad trappen. Og hvis snesevis af røre-skøre sociale distancers, der tager ture i regnen for motion og underholdning er nogen indikation, en masse flere af os gå, når mere bil-centreret former for underholdning er ikke let tilgængelige for os.
det kan bestemt ikke skade, at millioner af amerikanere i dette øjeblik opdager, at de har lidt mere mettle, end de troede, når det kommer til at rejse uden for en bil. Men ærligt? Personlig præference er langt fra den største afskrækkende for at vælge et motorkøretøj til en kort tur.
3. Lær at nyde dit umiddelbare kvarter
Ja! Selvfølgelig! COVID — 19-pandemien får mange af os til at indse, hvor vigtige vores kvarterer er, når vi ikke rigtig kan forlade dem-og hvor fantastisk det ville være, hvis vi bare kunne kigge over hegnet og sige hej til nogen fra en sikker afstand på seks fod ad gangen på et tidspunkt, hvor vi ikke kan møde vores venner til kaffe i den butik i hele byen. Og der er sandsynligvis mange måder for den gennemsnitlige amerikaner at få lidt mere forbindelse til deres umiddelbare omgivelser og finde lidt komfort i denne vanskelige tid. Her er en simpel en.
men der er en stor stjerne til ” bare lær at elske din nabe!”fortælling i coronavirusens æra.
4. Komplet De forbandede gader
det skal siges: det er svært for folk at forbinde med deres kvarter, hvis de bor på en gade uden fortov.
med indendørs underholdning alt sammen lukket i mange byer og endda nogle nationalparker lukket af føderal orden, er en kvartervandring en af de få CDC-godkendte omdirigeringer, der er tilbage til amerikanere uden for deres hjem. Så det er det perfekte tidspunkt for beboere i farligt autocentriske kvarterer at gå ind for midlertidige fortove og cykelstier, som Bogota ruller ud lige nu — og gør denne infrastruktur permanent, når virussen aftager, så alle kan sikkert gå eller cykle, når de ønsker det.
5. Uddyb fortove og cykelstier
men det er ikke nok bare at bygge en gammel cykel/gåinfrastruktur, hvis du vil bremse ikke-væsentlige rejser og coronavirus-udbruddet. Du er nødt til at opbygge god infrastruktur — og især i COVID-19-tiden betyder det at gå stort.
standardbredden for en amerikansk fortov er kun fem meter, og en cykelbane er kun fire. Det er ikke nær nok plads til at opretholde en CDC-anbefalet seks fods afstand fra dine naboer, hvis du løber ind i endnu en person, når du er ude og omkring-meget mindre en skare.
vi behøver ikke bare at gå ind for nogle fodgængerindkvartering lige nu. Vi er nødt til at gå ind for at genvinde parkeringsbaner, kørebaner og endda hele gader for vandrere og cyklister som et spørgsmål om folkesundhed. Helt ærligt bør vi gøre det hele tiden.
6. Urbanisere, urbanisere, urbanisere
Her er sagen: uanset hvor mange fortove vi bygger, og hvor mange gader vi lukker for biler, så længe vi har spredning, madørkener, sundhedsørkener, transitørkener og andre former for isolation, som vores arealanvendelsespolitikker ofte kræver ved lov, vil vi stadig have en masse bilrejser — og især ikke-væsentlige rejser.på en måde, vi aldrig har set før, henleder COVID-19-pandemien vores opmærksomhed på, hvor brutalt svært det er at bo på et bilafhængigt sted, hvor grundlæggende menneskelig kontakt alt andet end afhænger af bilen. Men hvis vi er heldige, vil det også hjælpe os med at indse noget andet: hvor presserende det er at bygge 15-minutters kvarterer.pandemi eller nej, ingen skal gå mere end 15 minutter for at gå til købmanden, ellers ty til en biltur, de sandsynligvis ikke har råd til. Pandemi eller nej, ingen skal være nødt til at rejse en stor afstand for at få adgang til de mest basale former for sundhedsydelser — især når sundhedsydelser allerede er økonomisk så langt uden for rækkevidde. Og bestemt skal ingen være strandet i deres hjem midt i en skræmmende tid, simpelthen fordi de bor på et dårligt planlagt sted, der blev bygget på den måde under begrænsningerne af dårlig politik og dårligere økonomiske incitamenter.
så ja: det er på tide at fjerne obligatoriske parkeringsminimum landsdækkende. Det er på tide at slå ned restriktive koder for boligområder, der gør det ulovligt at bygge noget så vigtigt som en købmand inden for millioner af amerikanske kvarterer. Det er på tide at stoppe med at subsidiere store kontorparker i udkanten af byen, der funktionelt kræver lange bilpendler af deres arbejdere — og begynde at give mikrotilskud til små virksomheder, hvor folk kan arbejde lige i deres kvarterer.
COVID-19 kræver, at vi reducerer ikke-væsentlige rejser på kort sigt. Det bliver sværere at gøre det på lang sigt — men det vil være det værd.
