Produktbeskrivelse
den seneste tilføjelse til vores sortiment af topstykker kommer fra en ægte amerikansk motorbygning mastermind. Ingen har brugt mere tid dyno teste vores topstykker og manifolds end Jon Kaase. Jons erfaring med at teste vores produkter gennem årene som en del af Engine Masters-konkurrencerne har givet ham et indgående kendskab til, hvad der kræves for at få de bedste resultater fra vores cylinderhoveder og manifolds. Den viden, der er opnået ved denne test, er blevet kombineret med hans rigdom af erfaring som nummer et motorbygger i IHRA Pro Stock og er blevet anvendt på den nye Kaase C-400. Dette bringer dig kunden det nyeste inden for Pro Stock-teknologi til vores c-400 cylinderhoved, hvilket gør det til det mest avancerede Cleveland cylinderhoved på markedet i dag.
C-400 leveres fuldt CNC porteret. På dette niveau af ydeevne giver CNC-portering dig de gentagelige resultater, der er nødvendige for at gøre det høje hestekræfterniveau, som disse hoveder er i stand til at opnå. Kaase C-400 har en 2.850 ” minimum tværsnitsareal på indsugningsporten. Porten er designet til at arbejde med vores 3V 3.5″ 4500 manifold og er velegnet til 408+ci-motorer, der sigter mod hestekræfter mellem midten af 700 ‘erne til de lave 800’ ere. for hestekræfter ud over dette er C-400 designet til at arbejde med vores snart udgivne 3V 4.2″ 4500 manifold.
C-400 flyder 400cfm med bare .750 ” ventilløft med næsten 340cfm at .500 ” løft.
for at opnå disse ekstraordinære resultater leveres Kaase C-400 med et 45CC forbrændingskammer. Både indsugnings-og udstødningsportene er blevet hævet. Udstødningsporten er bare en yderligere .100 ” højere end vores 3V udstødning, mens indtaget er .200 ” højere. Kammeret er et meget lavt og ekstremt effektivt design med et samlet volumen på kun 45ccs. Ventilvinkler forbliver standard Cleveland, men ventilpositionerne er flyttet for at optimere deres placering. Disse ændringer kræver et brugerdefineret stempel med mindst en 1.200 ” kompressionshøjde. De flyttede ventilpositioner kræver også længere indsugnings-og udstødningsventiler. Brug af vores brugerdefinerede ventiler vil netto ventilfjeder installerede højder i 2.100 ” rækkevidde, afhængig af valget af collets og holdere.
selvom dette cylinderhoved er designet med akselmonterede rockere er sind, vil standard Cleveland roller rockers arbejde med dette cylinderhoved, og stud girdles har brug for en lille ændring på indsugningssiden for at de kan passe.
Ventilstørrelser er 2.190″ på indtaget og 1.650 ” på udstødningen. Vores standard ventilstyrestørrelse til C-400 er .3125 ” (5/16), men hovederne kan bestilles med 7 mm og eller 11/32 ventilstyringer, hvis det er nødvendigt.
så når du leder efter det ultimative SBF-eller Cleveland-topstykke, skal du ikke lede længere end Jon Kaase designet C-400 for dokumenterede resultater og enestående ydelse.
| hovedmodel | delnr. | Assembled | Chamber | Valve Sizes Intake/Exhaust |
Exhaust Pattern | Intake Manifold | Application |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C400 CNC Ported | SBFC400/2850B-45 | Bare | 45cc | 2.190/1.650 | 4V | CHI 3V 208 | |
| SBFC400/2850B-60 | Bare | 60cc | 2.190/1.650 | 4V | CHI 3V 208 | ||
| SBFC400/2850C4-45 | Competition | 45cc | 2.190/1.650 | 4V | CHI 3V 208 | Street/Strip Solid Street Roller | |
| SBFC400/2850C4-60 | Competition | 60cc | 2.190/1.650 | 4V | CHI 3V 208 | Street/Strip Solid Street Roller | |
| SBFC400/2850C5-45 | Competition | 60cc | 2.190/1.650 | 4V | CHI 3V 208 | Competition Solid Roller | |
| SBFC400/2850C5-60 | Competition | 60cc | 2.190/1.650 | 4V | CHI 3V 208 | Competition Solid Roller |
