Chevrolet kølevæsketemperaturføler
problemet med Chevrolet kølevæsketemperaturføler er fortsat et af de problemer, der kan efterligne eller få dig til at tro, at der findes andre problemer med køretøjet. Det perfekte eksempel er, når denne del sætter en kode P0128 i hukommelsen.
fejlkoden står for kølevæsketemperatur under termostatregulerende temperatur. Det er den officielle definition fra min OBD II diagnostiske kodebog. Hentning af denne fejlkode kan få dig til at tro, at det er tid til at udskifte termostaten.
En hurtig søgning på internettet kan få dig til at tro, at du skal udskifte vandpumpen. Det er nemt at købe ind i denne type hurtig diagnose. Især da problemer med vandpumpen og finde det nødvendigt at udskifte termostaten på køretøjer med over 100.000 miles forbliver almindelige.
men hvis fejlen er med Chevrolet kølevæsketemperaturføleren, bliver udskiftning af termostaten og vandpumpen et sikkert spild af tid.
i denne artikel vil vi tale om, hvordan man kan bestemme kølevæsketemperaturføleren er faktisk problemet med køretøjet og ikke de andre muligheder, der findes.
ovenfor kan du se komponentplaceringsdiagrammet for kølevæskesensoren. Hvis du kan finde den første tændrørsstart, finder du afsendelsesenheden. Du har brug for en 19 mm dyb stikkontakt, men en 3/4 standardstørrelse fungerer også.
en anden ting at nævne, i denne artikel koncentrerer vi os om Chevrolet V-8-motoren. Dette omfatter 4,8 L, 5,3 L og 6,0 L arbejdshest motorer. Når det er sagt, finder kølevæsketemperaturføleren, der diskuteres i dette indlæg, vej ind i mange andre Chevrolet -, Buick-og GMC-lastbilmotorer.
Chevrolet kølevæsketemperaturføler symptomer
lad os først rydde luften og oplyse, at denne særlige Chevrolet kølevæsketemperaturføler ikke er kendt for sin ekstreme pålidelighed. Dette betyder ikke, at ethvert køretøj, der har en, har brug for en udskiftet, men det ser ud til, at meget få af disse lastbiler klarer det gennem sin naturlige livscyklus med den originale kølevæsketemperatursender installeret.
det, vi også har brug for for at gøre det klart, er, at symptomerne forbundet med den dårlige Chevrolet kølevæsketemperaturføler kan variere meget. Lad mig bruge det første og andet køretøj, der hjalp mig med at opdage denne almindelige funktionsfejl som eksempler på de forskellige symptomer.
Den første Chevy lastbil var en 2003 Silverado med en 5,3 L V-8 motor. Kunden klagede over, at kontrollampen var tændt, lastbilen kørte dårligt og stoppede lejlighedsvis i tomgang. Dette er det køretøj, der indstiller P0128 for motorens kølevæsketemperatur under tærsklen. Da jeg trak datastrømmen op på min bilscanner, læste kølevæsketemperaturen -30 liter F. Den aktuelle udetemperatur forblev i de lave 80’ere.
Hvis du kan forestille dig forskellen i brændstofblandingen, der kræves for at køre en motor ved -30 liter F end ved 80 liter F, kan du forstå, hvorfor denne lastbil kørte dårligt og stoppede. Her er det punkt, jeg ønskede at gøre på dette særlige problem.
denne Chevrolet lastbil havde en dårlig krumtapaktsensor for seks måneder siden. Føreren følte symptomerne på kølevæsketemperaturproblemet, og problemet med krumtapsensoren forblev ens. Faktisk, da kunden ringede til mig for at oprette aftalen, sagde de, at de troede, at krumtapsensoren gik dårligt igen.
på det andet køretøj a 1999 Chevrolet Tahoe blev førerens klage et klimaanlæg, der ikke kølede ordentligt. Ejeren sagde også, at motorens køleventilator kørte hele tiden på nogle dage. Grundårsagen til problemet pegede tilbage på Chevrolet kølevæsketemperaturføleren. Dette er en af de defekte computerovervågede sensorer, der kan føre dig ned ad den forkerte diagnosevej med en vildledende symptomliste.
udskiftning af Chevrolet kølevæsketemperatur sender enhed
den første ting, vi kort skal diskutere, bliver placeringen af Chevrolet kølevæsketemperaturføleren.
på både V6 4.3 L Vortec-motoren og 4.8 L, 5.3 L og 6.0 L V-8-motorerne finder de kølevæsketemperaturføleren på førersiden cylinderhoved. På V-8-modellerne er det ved siden af tændrørsledningen Nummer et.
på V6-modellerne er det lidt længere tilbage. Selvfølgelig bør du aldrig forsøge denne DIY auto reparation operation på en varm motor. Når motoren er kold, skal du beslutte, om der skal drænes noget kølevæske af. Når du fjerner den gamle sensor, mister du hurtigt frostvæske med længere levetid. Hvis du kan få den nye del gevind inden for få sekunder, mister du ikke så meget frostvæske.
Når det er sagt, på motorer med høj kilometertal, kan det nu være et godt tidspunkt at udføre en forebyggende vedligeholdelsestjeneste på samme tid. Af denne grund anbefaler vi at dræne det gamle kølevæske ud.
Bemærk, at både den fabriksinstallerede Chevrolet kølevæsketemperaturføler og udskiftningsdelen har gevindforsegler allerede installeret på gevindene. Den officielle størrelse på afsendelsesenheden er en 19 mm skruenøgle eller stikkontakt. Men hvis du ikke har en metrisk skruenøgle i den store størrelse, kan du bruge en standard Tre-kvart tommer kombinationsnøgle eller stikkontakt.
Hvis du er nysgerrig efter at se, hvad der kræves for at udskifte Chevrolet-kølevæsketemperaturføleren, sammensætter en herre på YouTube en video, der viser dig hvordan. Hvis du ønsker at se, hvad vi dækker her på rettelse my old ride hjemmeside besøge hjemmesiden.
