Checker Aerobus er en bil fremstillet på to forskellige akselafstande af Checker Motors Corporation fra 1962 til 1977 (selvom ingen blev bygget i 1975). Det blev tilbudt som syv-(inklusive bagklappen) eller ni – dørs stationvogn og som en seks-eller otte-dørs sedan.
Checker Motors Corporation
Checker Convoy
1962-1977
limousine i fuld størrelse
6/8-dørs sedan
7/9-dørs stationcar
frontmotor, baghjulstræk
checker Marathon
5.2 l A318 Chrysler V8
5.4 L 327 Chevrolet V8
5.7 L 350 Chevrolet V8
154.5 in (3.924 mm)
189 in (4.801 mm)
235.5 in (5.982 mm)
269.75 tommer (6.852 mm)
1.930 mm
1.581 mm
2.010–2.405 kg (4.431–5.302 lb)
betød primært at tjene som lufthavnstransport, som angivet med navnet, det er en udvidet version af den ikoniske checker marathon. Fra introduktionen gennem modelåret 1964 brugte Aerobus Chrysler V8s, men da Checkermotorer skiftede fra Continental til Chevrolet-motorer i 1965, fulgte Aerobus-linjen trop.
de tidlige biler brugte Chrysler ‘ s A318 V8 (5,2 L), oprindeligt med 190 hk og senere 200 hk. I løbet af 1965 skiftede Aerobus til Chevrolet ‘ s 327 cu in (5,36 l) lille blokmotor med 185 hk (138 kv) Ved 4.400 o / min. Dette var i en mindre tilstand end den 250 hk enhed, der blev brugt i de almindelige maratonløb, med lavere 8:1 kompression og tvilling snarere end firdobbelt karburatorer. Tophastigheden var omkring 84 mph (135 km/t). Standardudstyr til 1966 omfattede kraftbremser, forrudevasker og en frontstabilisatorstang. Baghjulsudskæringerne blev radiused, i modsætning til sedans. I 1969 overtog den større 350-Motor (5,7 L) med 200 hk. Produktionen steg til 215 hk (160 hk) i 1971 eller 155 hk SAE net. I 1974, beregnet til at være det sidste år for Aerobus, da Checker sluttede produktionen af stationvogne, blev effekten øget til 160 hk (119 kv) Ved hjælp af en fire-tønde carb i stedet for to-tønde set i maratonerne. Fås kun med en automatisk og med standard servostyring, tophastighed for en 1974 er 99 mph (160 km/t). Efter at ingen blev bygget i 1975, blev 107 flere otte-dørs sedans (de eneste bygget i denne konfiguration) bygget i 1976 og 1977. Motoreffekten for 1977 steg igen noget til 170 hk. Kaldet Aerobus 15, da den kunne rumme 15, viste det sig ikke særlig vellykket, da bagagerummet var begrænset.
produktionen af versionerne med kort akselafstand, altid betydeligt lavere end de længere, sluttede med modelåret 1969. De har plads til 9, mens den længere stationvogn sidder 12 personer og deres bagage. Markedsføringsmateriale nævnte en særlig fangetransportversion af Aerobus kaldet konvojen, men der findes ingen beviser for, at nogen konvojer faktisk sælges. I alt blev 3.568 Checker Aerobuses af alle versioner bygget.
