CCM driver chassis puljer med mange typer af deltagere – ocean luftfartsselskaber, leasingselskaber, motor luftfartsselskaber og andre enheder sourcing chassis fra CCM puljer. Hver af disse enheder bruger poolchassis selv eller leverer poolchassiset til deres kunder under deres egne kommercielle arrangementer. i øjeblikket bruger CCM-puljer den traditionelle model til misligholdelse af off-terminal-brugen til den tidligere on-terminal chassisudbyder. For hver chassisbrug ved CCM ikke, hvem chassisudbyderen vil fakturere for chassisudgiften, dvs. motorbærer eller havbærer. Da de kommercielle arrangementer ikke er kendt, før chassiset bruges, chassisudbyderen er standard til terminaludbyderen.

Brugstildelingsmodeller

traditionel Model
denne model bruges, når line-eller chassisudbyderen slutter sig til en CCM-pool og tildeles en brugsdag for hver dag, de bruger et chassis.
nyt paradigme – Standardbrugstildeling
denne model bruges, når linjen angiver, at de ikke længere leverer chassis, men de har kommercielle aftaler på plads. For at sikre nøjagtig fakturering til motorkøretøjer tildeles al poolbrug til chassisudbyderen, og chassisudbyderen destillerer de kommercielle data og fakturerer den relevante part.
nyt paradigme – kundevalg ved undtagelsesanvendelsestildeling
denne model bruges, når linjen angiver, at de ikke længere leverer chassis, og brugen skiftes ud fra, at kunden (motorbærer, BCO, NVO, afsender) vælger en alternativ chassisudbyder. Dette er kun tilgængeligt, når linjen har angivet, at de tillader undtagelser fra deres normalt dedikerede brugstildeling.