Initial modelEdit

i midten af 1930 ‘ erne, der nærmer sig slutningen af den store depression, begyndte den amerikanske økonomi langsomt at styrke sig. Clyde Cessnas nevø, der for nylig var universitetsuddannet inden for luftfartsteknologi, besluttede at hjælpe sin onkel og fætter, Eldon Cessna (Clydes søn), med at bygge mere moderne fly til Cessna-fly. Designet af den første Airmaster krediteres Valace, og den første flyvning af C-34-modellen var i juni 1935. Ikke længe efter introduktionen af C-34 trak Clyde Cessna sig tilbage fra flyindustrien og overlod virksomheden til sin nevø.

senere modellerredit

den originale Airmaster, C-34, udviklede sig til mere avancerede versioner af Airmaster. C – 37 havde en bredere kabine, forbedret landingsudstyr og elektriske klapper. C-38 havde en højere lodret hale, buede hovedgearben og en landingsklap under skroget. Ændringer, der er fælles for både C-37 og C-38, omfattede bredere skrog og landingsudstyr sammen med gummimotorbeslag til at holde 145 hk (108 hk) advarsel Super Scarab motor. De endelige revisioner af C – 34 var C-145 og C-165, hvoraf 80 blev bygget. På disse modeller blev maveklapperne tilsat på C-38 fjernet, og den samlede længde af skroget blev øget. Den eneste forskel mellem C-145 og C-165 var motorens hestekræfter, hvor sidstnævnte havde en opgraderet 165 hk (123 hk) Advarselsmotor.

slutningen af linjenrediger

det var med begyndelsen af Anden Verdenskrig, at Airmaster-linjen sluttede. Den svejsede rørformede skrog, stofdækket krop, omfattende træværk, trævinger og radiale motorer, alt sammen karakteristisk for flyteknologi fra 1930 ‘ erne, blev for dyr og langsom til at producere. Det gamle fly blev hurtigt erstattet med fly Konstrueret af aluminium med stiver afstivet vinger først set i Cessna 120.