Canyons spektrale rækkevidde af trailcykler starter med den aluminiumsindrammede AL 6.0. Den har 150 / 140mm for-og bagkørsel, ikke helt plus 27,5 gange 2,6 i dæk og har komponenterne i cykler, der koster tusinder mere. Og det flår. Det er blevet min nye anbefaling, når jeg bliver spurgt, hvilken cykel jeg skal købe.

• Canyon Spectral CF 9.0 anmeldelse
• Canyon bucks trend og forpligter sig til kvinders specifikke design med Grand Canyon og Spectral masseødelæggelsesvåben
• Køb en cykel fra en cykelbutik vs Køb online

Canyon Spectral AL 6.0 højdepunkter

• ramme: aluminium, 140mm rejse
• chok: rockshock luksus rt
• gaffel: rockshock Pike RC, 150mm rejse
• drivlinje: SRAM Eagle, 12-speed
• bremser: SRAM Guide R, 200/180mm rotorer
• hjul: dt M1900 Spline
• dæk: maks Minion DHF 27,5 tommer / Rekon+ 27,5 tommer 2,6 tommer
• faktisk vægt: 13,6 kg / 30 kg (størrelse stor)

kun online

overalt kørte jeg Spectral AL 6.0, hoveder rystede i vantro, da jeg fortalte folk, at denne cykel kostede $2.400 / kr 2,299 / au$3,599.

Når man ser på specifikationerne, er der forfærdelse over, hvordan Canyon trak dette ud. Men det ikke-så-hemmelige svar er dets direkte-til-forbruger-salgsmodel.

Canyon sælger ikke i cykelbutikker, det er strengt en ordre online og call-in kundeservice affære. Om dette er en god ting eller ej, afhænger, vi har opdelt fordele og ulemper ved at købe online vs i en cykelbutik i denne artikel.

afhængigt af hvor behagelig du er med cykler, kan din oplevelse variere, men for mig var det nemt at bygge Spectral med klare instruktioner og de medfølgende værktøjer. Her er mit bud på opbygningen.

brede, ikke plusstørrelsesdæk, giver mening

sammenlignet med faktiske plusstørrelsesdæk (2,8 tommer og bredere) er 27,5 gange 2,6 tommer Minion DHF foran og Rekon+ ud bagpå bedre, når du skubber hårdt. På denne bredde er der mindre hoppende, mindre forsøger at holde cyklen i kø og på punkt, da plus dæk kan pinge rundt i de hårde ting. Der er heller ingen af de frygtede krøller fra fleksible sidevægge eller den vage fornemmelse, der kan begrænse nogle plusstørrelsesdæk.

alligevel har 2.6 i størrelse lidt mere omkreds end en almindelig 2.35in trail dæk for ekstra bump absorption gennem chunky klipper. Med de 30 mm brede dt-fælge hjalp det ekstra luftvolumen og lavere tryk også med at suge små buler op.

det er ikke alle shred og lyksalighed, selvom. Med mere dækbredde er der mindre præcision for meget dygtige piloter. Det er mærkbart, når man sammenligner et stort 2.6 in dæk til en line-sniping 2.3 in med bredt Sporhus. Men på en sub $3K cykel føler jeg ikke, at dette er en skade.

når det er sagt, kunne jeg virkelig godt lide minion/Rekon-parringen. Foran er en Minion en guldstandard for sine niveauer af forudsigelig trækkraft. Men i den anden ende finder jeg rullemodstanden og draggy drejeknapper lidt for meget. Rekon gør et fremragende stykke arbejde, hvor Minion flails, hurtigere når du er på pedalerne, lidt løsere, når du prøver at blive vild.

som sådan fungerer denne combo rigtig godt på Spectral og på de stier, jeg testede det på i Colorado. Men som mine britiske kolleger har bemærket, hvis du kører i muddier klimaer, er det værd at erkende, at Rekons hurtigrullende, lave slidbane ikke har helt de niveauer af bid, der giver trækkraft i de vådere måneder.

vildt imponerende specifikationer

som nævnt ovenfor havde de fleste ryttere ærefrygt at se på delene af denne aluminiumsporcykel.

starter med Rockshoks’ store 150mm rejse Pike RC op foran. Denne gaffel var en stor fordel. Det 35 mm stancherede chassis leverede den stivhed og trækkraft, som cyklen berettigede.

ikke kun det, men Charger 2-dæmpningen var også bedre med en mere smidig fornemmelse fra toppen og mere mid-stroke support end den almindeligt spec ‘ d Åbenbaringsgaffel, der findes i denne prisbeslag.

det er også langt mindre tilbøjeligt til at spike på pludselige påvirkninger end åbenbaringens Bevægelseskontrolspjæld og har også vist sig mere pålidelig.

Rockshoks’ luksus RT bagstød var også en god performer, men følte sig overarbejde på lange, robuste nedstigninger med vedvarende hits. Et bagstød med en ekstra piggyback-oliereserve ville gøre det godt på denne cykel.

den anden komponent højdepunkt, der fik øjnene til at gå bredt, var 12-speed Eagle shifting. Det er SRAM-niveau, og sammenlignet med det mere standardudgave 11-trins drivlinje til denne pris er dets ekstra gearområde og samlede ydeevne bemærkelsesværdige. DT m 1900 Spline hjul udgjorde det rullende materiel. Jeg nød den 30 mm Bredde, de oprettede slangeløse med lethed, og de viste sig at være holdbare, behøver aldrig en egernøgle.

endelig blev der kun fundet mærkevarer med en Race Face bar og stilk, KS dropper post og endda en SDG sadel.

Neutral håndtering og sikker på den ru

geometri-vis er Spektralen ikke skør lang, lav eller slap, men går stadig ind med de nye skolestørrelser og former. Det gjorde det let at køre og selvsikker, når det blev kastet i tekniske sektioner.

en 66,1-graders hovedvinkel fungerede godt med de brede stænger og stumpede stilk. Kombineret med den stout Pike-gaffel, brede dt-fælge og 2,6 in Minion-dæk foran, skød den aldrig væk eller følte sig ud af sit element, selv på ordentligt stenede, ru stier.

på glattere, mere buff singletrack og fireroad-stik, alt det masse følte lidt overkill, men det er standardafvejningen på alle klar-til-smash-cykler.

for en størrelse stor gav 456 mm Rækkevidde og 1.215 mm akselafstand en god mængde plads og anstændig go-fast stabilitet. Til sammenligning kommer en Santa Bronson i genert af disse tal med henholdsvis 11 mm og 26 mm. Alligevel har Spectral 2 mm kortere kædestænger, selv med den større 2.6 in (vs 2.3 in) gummi gemt i ryggen.samlet set var Spectral AL 6.0 en af de cykler, der straks var lette at køre. Sprængning i sektioner med mach-hastighed føltes neutral, der var ikke nogen gættespil om, hvad cyklen kunne gøre.

alt for stive stænger og lidt langsomme på stigningerne

måske er det mine trætte hænder, måske er de bare for forbandede stive, men jeg er ikke fan af den nyeste 35 mm diameter stamklemme og styr. Par den alt for stive legeringsstang med tynde greb, og mine hænder begynder at smerte efter et par timers ridning. Hvis det var min cykel, ville en cockpitopgradering ske.

store dæk, lave tryk og tunge hjul har afvejninger. Deres fordele er ubestridelige, når man Ripper ned en grim sliske, men når man trækker mod tyngdekraften, kan den ekstra omkreds og vægt mærkes. at multiplicere den langsomme opadgående handling var, at Spectral ‘ s bageste ophæng ikke var så lydhør som en VPP eller DV-link oprettet. Der er en låsehåndtag på det luksuriøse RT-chok, men efter min mening giver det mere mental lindring end faktisk hjælp.

selve rammen er ikke så stiv som nogle andre aluminiumsrammer foran og bagpå. På sidelæns landinger eller når jeg bliver pinged off klipper, kunne jeg mærke rammen vride. Ved sprint og skrå hjørner var det imidlertid vanskeligt at bemærke nogen negativ feedback med hensyn til bøjning foran og bagpå.

Canyon Spectral AL 6.0 bottom line

cykler som denne er nemme at anbefale. Spectral AL 6.0 falder ind i gør-det-hele 140 mm rejsebeslag, det er ikke en total gris, når man går op ad bakke, og alligevel oplades det ned ad bakke som en meget dyrere rig. Oven i alt det ser det ikke kun forretningen ud, men bryder heller ikke banken.