Canadisk nordlig jernbane

Canadisk nordlig jernbane blev indarbejdet (1899) som et resultat af sammenlægningen af 2 små Manitoba grenlinjer. Det blev bygget op i løbet af de næste 20 år af dets vigtigste promotorer, at blive en 16 093 km transkontinentale jernbanesystem. Initiativtagerne var stærkt afhængige af jordtilskud og salg af statsgaranterede obligationer i deres selskab. De byggede et stærkt Præriesystem, men stod over for hård konkurrence fra deres transkontinentale rivaler, den canadiske Stillehavsbane, Grand Trunk jernbane og Grand Trunk Pacific jernbane. For at imødekomme denne konkurrence blev der gennemført et transkontinentalt udvidelsesprogram. Den sidste stigning blev kørt i januar 1915, og i oktober samme år transporterede et udflugtstog parlamentarikere og journalister til Vancouver og videre til Victoria. Denne udvidelse viste sig imidlertid at være lammende, og alvorlige økonomiske behov under Første Verdenskrig tvang gentagne gange initiativtagerne til at søge statsstøtte. Til gengæld for den tildelte støtte krævede den føderale regering i sidste ende alle selskabets aktier. Mann blev tvunget ud af virksomheden, som derefter blev en af de første hovedkomponenter i det, der snart ville blive de offentligt ejede canadiske nationale jernbaner. Virksomhedsidentiteten for den canadiske nordlige Ry blev bevaret indtil 1956, men dens eksistens som et uafhængigt selskab sluttede med nationalisering i 1918.