Bemærk: Metropolitan Shuttle, en leder inden for udlejning af bus, sponsorerer regelmæssigt dækning på Streetsblog San Francisco og Streetsblog Los Angeles. Medmindre det er angivet i historien, konsulteres Metropolitan Shuttle ikke for indholdet eller den redaktionelle retning af det sponsorerede indhold.

Vi Cykler to miles fra hans hjem til Caltrains Laurence Station. Han sætter sin cykel i cykelbilen og sætter sig derefter ned i en 15-minutters togtur til Palo Alto. Han kører sin cykel yderligere to miles til sit job som sol astrofysiker ved Stanford-Lockheed Institute for Space Research. I juni sidste år, da han gik for at hente sin Trek Verve 1 fra cykelbilen, var den ikke der. I eftertid, Liu er temmelig sikker på, at han så manden, der stjal sin cykel–fordi han tilfældigvis bemærkede, at en mand kom lige bag ham med en meget junky-udseende cykel.

Liu er overbevist om, at manden, der kom bag sig, forlod Junkeren og gik af ved næste stop med sin Trek. Han mener, at manden brugte et fælles trick for at gribe den uønskede cykel, han kan finde, og følge nogen med en dyr cykel på toget. Så forlader de junk cyklen på toget og går af med den dyre cykel af den person, de fulgte. Dette undgår mistanke, da ingen sandsynligvis vil bemærke, om nogen kommer på cykelbilen med en cykel og forlader med en anden. Caltrains’ cykelbil ‘ – arrangement, hvor cyklist rutinemæssigt tvinges til at sidde langt ude af syne fra deres heste, tilskynder til denne form for tyveri. “Tyvene er meget kloge-de ser dig gå til den anden bil.”

lius oplevelse er ikke isoleret.

“Vi har hørt bekymringer om tyveri … og er flyttet til at opdatere en masse af vores praksis for bedre at løse problemet,” skrev dan Lieberman, en talsmand for Caltrain, i en e-mail til streetsblog. “I de kommende måneder ønsker vi at samarbejde med 529 Garage, hvilket gør det lettere både at forhindre tyveri og at genvinde stjålne cykler efter det faktum. Vi arbejder også med vores ledere og Transitpolitiet for at forbedre vores reaktion på tyverier, og ser på at levere yderligere kameraer på stationer ud over de kameraer, der vil blive udstyret på vores elektriske tog.”

529 Garage er en cykelregistreringstjeneste, der hjælper politiet–og cykelejere–med at spore en cykel, når den er stjålet. Men Liu, og andre cykelryttere, der bruger Caltrain, siger, at de hellere ikke vil have deres cykler stjålet i første omgang enten ved bedre at organisere bilerne, så de kan låse deres cykler på plads, eller ved at organisere siddepladser, så alle cyklister kan sidde med deres cykler i syne. Det skyldes, at hvis tyve virkelig bærer junker-cykler på og går af med en dyrere cykel, er der små ledere, og Transitpolitiet vil kunne gøre for at fange dem i handlingen, i betragtning af at de skulle overvåge hver eneste af de 6.000 cykler, der bringes om bord hver dag for at sikre, at det forlader toget med den rette ejer.

uanset hvad er Caltrain-og cykelforkæmpere i strid med, hvor almindelige cykeltyverier om bord er blevet. Cliff Bargar, der repræsenterer San Francisco på Caltrains Cykelrådgivende udvalg, mener, at det er et meget større problem, end Caltrain i øjeblikket anerkender. Han fortalte Streetsblog, at Caltrain-politiet anslog, at kun en cykel blev stjålet ombord på togene sidste år. Men ” jeg besluttede at gøre et dybere dyk på kvidre og fandt ud af, at der i 2017 var mindst 10 tyverier rapporteret.”Yderligere undersøgelser foretaget af Caltrain og Bargar skubbede dette tal endnu højere. “Estimatet af en stjålet cykel fra ombord i 2017 blev justeret opad til 27,” sagde Bargar om det seneste tal. “Jeg er taknemmelig for, at Caltrain-personalet gjorde en indsats for at undersøge dette og stadig forfølger dette spørgsmål.”

forfølger det måske, men ikke alvorligt nok for Bargar, Liu eller andre Caltrain-ryttere, der nåede ud til Streetsblog. Han har fået stjålet to cykler fra Caltrain. “Jeg bruger min cykel hver dag, “skrev han, og” Caltrain gør det værre, fordi du ikke har lov til at sikre din egen ejendom med en lås ” på grund af arrangementet af Caltrains cykelbiler, som tvinger cyklister til at stable cykler oven på hinanden.Bargar tilføjede, at han var skuffet over et nyligt møde med Caltrains direktør for Jernbaneoperationer, Joe Navarro, for at høre ham bagatellisere tyveriets betydning. “Mr. Navarro svarede, at 27 cykler blev rapporteret stjålet og er minimal”, da Caltrain håndterer tusindvis af cykler hver dag.advokater er bange for, at design til de nye elektriske tog med flere enheder–som skal begynde i 2022–vil gøre denne situation endnu værre.

Caltrains elektriske flåde vil have cykelbiler med stort set ingen sæder med udsigt over cykelopbevaringsområdet. Caltrain-talsmand Lieberman skrev, at de nye biler alle vil have sikkerhedskameraer.

men fortalere anser det ikke for en levedygtig løsning. “Vi ved, at sikkerhedskameraer ikke er afskrækkende, og selv Caltrains transitpoliti erkender, at det at have pladser inden for visning af cykler ville hjælpe med at afskrække og forhindre nogle tyverier,” skrev Bargar.

advokater tilbyder to løsninger. På de eksisterende cykelbiler ønsker de pladser i cykelbilen, der er tilgængelige for cyklister og ikke tilfældige kunder.

“lovligt kan vi ikke forhindre folk uden cykler i at sidde i cykelafsnittet,” sagde Lieberman. Men Liu mener meget kan opnås bare med nogle bedre skiltning, minde passagerer, der ikke har cykler til at sidde i en anden bil.

“Caltrain har faktisk et lille skilt på cykelbilen skjult i trappebrønden, der fører til øverste dæk, der læser noget som” som en høflighed, lad passagerer med cykler sidde i dette område af bilen, ” skrev Liu i en e-mail til Streetsblog. “Det er så skjult, at ingen kan se det.”Han vil se større skilte og skilte på bagsiden af sæderne i cykelbilen.

på de nye biler håber fortalere, at cykelopbevaring kan distribueres mere med sæder i nærheden, så cyklister kan holde øje med deres cykler–noget mere beslægtet med layoutet af den nuværende Bombardier-flåde, vist i hovedbilledet. “Dette layout ville være at foretrække for EMU-biler frem for Caltrains nuværende forslag, som ikke har faste pladser inden for visning af cykler og stablede cykler, der blokerer nødudgangsvinduer,” skrev Shirley Johnson, der dannede gruppecykler ombord for at hjælpe med at tale for cykelplads på BART og Caltrain.Johnson har lanceret et andragende om mere cykelplads og et mere sikkert layout på de nye elektriske tog.Lieberman sagde, at Caltrain også forsøger at forbedre første/sidste kilometer tilslutningsmuligheder på stationer, med bedre cykelparkering og med cykel-og scooterdelingsområder, så færre ryttere bliver nødt til at bære cykler om bord i første omgang. “Vi har hyret en projektleder til at udføre den plan for styring af cykelparkering, som vores bestyrelse vedtog sidste år,” sagde han.

men Liu fortalte Streetsblog, at låsning af en cykel på stationen og brug af cykel – og scooterandel måske aldrig er en praktisk mulighed for cyklister, der har brug for deres cykler i begge ender af en pendling. I løbet af de seks uger, det tog ham at erstatte sin Trek, endte han med at låne sin kones cykel nogle gange–og køre direkte til arbejde andre. Da han fik sin nye cykel, dækkede han den med gaffatape for at prøve at få den til at se mindre attraktiv ud for tyve.

Lieberman opfordrer i mellemtiden ryttere til at udfylde Caltrains Cykeladgangsundersøgelse, som forbliver åben indtil denne søndag den 11.November.