man behøver kun at se på kaoset omkring en evakuering under en naturlig eller unaturlig katastrofe for at kunne sætte pris på ideen om et praktisk bugout-køretøj. Det er en trist kendsgerning, at det ikke altid er muligt at leve væk fra katastrofer eller at undslippe katastrofeområdet rettidigt.

nu er der alle måder at undslippe. Du kan prøve at gå ud til fods, men det anbefales sandsynligvis dårligt, medmindre du bare har brug for at komme et par miles væk og kan bære nok udstyr med dig. Kørsel ud er traditionel, men efterlader dig overfor tilstoppede veje. Hvis du er tæt på havet, kan en båd arbejde. En cykel har meget at gøre med det, herunder ikke at kræve brændstof-men har brug for, at den overlevende er i god fysisk form, hvilket udelukker handicappede, ældre osv…. Men hvad med en motorcykel?

“men jeg kan ikke passe mit enorme super bugout kit på en motorcykel” du græder. Nå, jeg kan ikke passe min enorme… ved du hvad, Pyt. Du har en pointe. Men ved du hvad du kan passe på en motorcykel? Dig.

et grundlæggende sæt i sadeltasker, og dit tre dages sæt i en dejlig let at bære rygsæk på ryggen. Og du kan tage det motorcykel steder biler kan ikke gå. Og hvis du er en anstændig rytter, kan du endda være i stand til at gøre din vej gennem veje, der er tilstoppet med folk i deres biler, der forsøger at komme ud af byen. Heck, hvis du bruger en snavscykel, kan du gå, hvor der næsten ikke er nogen veje overhovedet.

men hvordan vælger du en god bugout motorcykel? Hvordan sætter du en sammen? Og er det virkelig umagen værd? Det er alle gode spørgsmål og fortjener gode svar.

valg af Bugout motorcykel

ikke alle motorcykler er skabt ens. Imidlertid, hvad du har brug for fra en bugout-motorcykel er meget subjektiv og afhænger meget af dine unikke behov og planer. Med det i tankerne er der stadig et par kriterier, der gælder universelt.

• bugout-motorcyklen skal være kraftig nok til at bære dig og dit grundlæggende sæt. Ingen lette motorer og små rammer bør gælde her.
• dele skal være let tilgængelige. Hvis du bugger ud, skal du vide, at du kan få dele, hvis noget går galt.
• du skal selv kunne arbejde på bugout-motorcyklen. Dette afhænger naturligvis af dit niveau af mekanisk dygtighed og komfort med netop din motorcykel. Køb en, du kan arbejde på.
• Køb en populær model af cykel for at øge tilgængeligheden af brugte eller post-SHTF scavenged dele.
• bugout-motorcyklen skal være egnet til det terræn, du bugger ud fra eller til. Hvis du med rimelighed kan forvente at blive på vedligeholdt fortov, så er en lille pendlercykel muligvis bare billetten. Hvis du forventer hårdere forhold, skal din motorcykel afspejle det.
• bugout-motorcyklen skal være behagelig at betjene. Alt for mange mennesker sidestille prepping og overlevelse med en slags romantisk ide om skrub det og være unødigt ubehageligt. Rend mig. Få en motorcykel, der er behagelig. At være elendig er for suckers.
• du skal have råd til bugout-motorcyklen.

hvilken cykel opfylder alle disse kriterier? Det er umuligt at sige. Hvis du leder efter en magisk kugle af “køb denne cykel”, finder du den ikke her.

du, den selvhjulpne prepper skal træde op til pladen her og gå “hmm, jeg bor i Seattle, og hvis tingene går sydpå, planlægger jeg at gå sydpå og blive hos mine skøre hippievenner på deres lille gård uden for Olympia.”

i et sådant scenario har du brug for en bugoutcykel, som du kan tage ned ad motorvejen eller langs sideveje. Du bugger måske ud i regn eller koldt, vådt vejr. Du går ikke langt, så du har bare brug for et let at bære kit. Der er masser af motorcykler, der vil fungere i dette tilfælde.

antallet af scenarier til cykelkombinationer er sandsynligvis uendeligt eller tæt på det. Se til dine behov, og matche dem til bugout cykel.

sætte Bugout motorcykel sammen

lad os sige, at du har en motorcykel. Eller har besluttet, hvilken du har brug for. Fedt! Hvad nu? Godt, du kunne sidde på din teoretisk velforberedte røv og vente på, at katastrofen strejker, og kør derefter selvtilfreds ud i solnedgangen. Eller du kan sørge for, at du er klar til at gøre brug af din bugout motorcykel.

Vi ved alle, at mængden af gear, der kan transporteres på en motorcykel, er begrænset. Vi ved også, at tilføjelse af ting som trailere eller sidevogne øger last-og passagerbærekapaciteten, men tilføjer også kompleksiteten ved at betjene bugout-motorcyklen. For eksempel kan du muligvis ikke arbejde dig gennem tilstoppede motorveje med en sidevogn eller trailer på slæb. Eller det betyder måske ikke noget. Du skal beslutte, om disse valg er værd for dig selv.

men lad os antage, at vi arbejder med en motorcykel uden trailer eller sidevogn. Hvad er dine valg for at transportere dit overlevelsessæt på det?

Nå, der er alle slags sadeltasker, du kan gøre brug af. Som navnet antyder, er disse simpelthen poser, der spænder til hver side af bagsiden af din motorcykel, typisk over bagskærmen. Størrelsen varierer, men du kan let pakke et ret godt sæt ind i dem. Mens du bliver nødt til at afsætte noget plads til værktøjer og små reservedele, skal du stadig være i stand til at gemme masser af overlevelsesudstyr i dem.

sammen med sadeltasker kan du ofte spænde et telt og/eller sovepose bag på dit sæde (forudsat at du kører alene.) Den kloge prepper vil straks se chancen for at indsætte et hvilket som helst antal ekstra små genstande i deres bedroll, som en ekstra kniv, nogle små madpakker eller hvad du måske vil rulle op derinde.

der er også motorcykel bagagebokse, du kan få. Montering bag rytteren, de tilbyder ekstra lagerplads, og kan bruges sammen med sadeltasker. Deres største fordel er at holde tingene tørre og også tilføje et lag af låsbar sikkerhed til hvad der er i dem.

hvad med at bære en riffel med dig? Godt, nogle kanoner som en AR-15 stil riffel kan nedbrydes nok til at passe ind i din bedroll, eller måske sadeltasker. Eller du kan spænde den over ryggen med eller uden en sag, hvis du ikke er bekymret for, at folk reagerer på det. Eller du kan få en hård sag, der stropper til siden af din motorcykel. Du bliver nødt til at beslutte, hvilken der er det bedste valg til dine behov.

og naturligvis vil du bære en slags rygsæk på ryggen. Ikke? Nu er denne vanskelig, fordi en for stor rygsæk kan være farlig. Det bedste valg ville være en slags “assault” pakke – duplikere de mindre USGI stil pakker, der bærer en grundlæggende 72-timers loadout. Mellem rygsæk, sadeltasker, og en bagageboks, du skal have masser af udstyr til at få dig, hvor du skal hen, og at opsætte komfortabelt, når du ankommer.

brug af Bugout – motorcyklen

Der er ingen rigtige måde at bruge din bugout motorcykel. Vi antager på dette tidspunkt, at du har vurderet dine behov og valgt den bedst egnede cykel. Du har sat dit kit sammen og tilføjet eventuelle opbevaringsløsninger, trailer eller sidevogn. Du er klar til, at fækalt stof rammer de ordsprogede oscillerende knive. Hvad nu?

i en ideel verden bruger du kun den cykel til at have det sjovt og transportere. Dine omhyggelige planer og forberedelser vil aldrig blive brugt, og en dag vil dine børn eller børnebørn arve en ond cool overlevelsescykel.

men vi lever ikke i en ideel verden gør vi? Vi lever i et postindustrielt samfund, der gennemgår alvorlige sociale omvæltninger. Naturkatastrofe kan ramme når som helst, og de fleste mennesker er kun en lønseddel eller få dage uden mad væk fra at miste den tynde finer i den vestlige civilisation og vende tilbage til en mere voldelig og desperat livsstil.din bugout-motorcykel er en fordel mod terrorisme, naturkatastrofer eller anti-borgerlige frihedsrettigheder.

de klassiske bugout-strategier gælder her. Kom tidligt ud, hvis du kan. Hvis du ikke kan, skal du tage den nemmeste vej ud. Hvis du er i en by eller et bymiljø, vil hovedveje og arterier blive tilstoppet. Du kan muligvis lynlås gennem de tilstoppede gader ved at køre på skulderen eller mellem baner. Odds er, at der ikke vil være nogen, der håndhæver trafiklove, hvis det kommer til det. Når du bryder fri af gridlock, du er hjemme fri og god til at gå, så længe dit brændstof holder ud. Du bærer reservebrændstof rigtigt? God.

konklusion

der er meget mere, der kunne behandles, men det er tilfældet med de fleste overlevelsesemner. En prepper bør læse denne artikel og begynde at spørge sig selv, “hvad har den gale historiker udelade?”

Nå, jeg forlod meget. Værktøjer og reservedele til at bære er noget, du bør meditere nøje på. Taktikken ved at bruge en trailer eller sidevogn tilføjer et lag af kompleksitet til situationen og kan krænke KISS-princippet, som vi alle skal overholde.

hvad du skal bære i dine forskellige sæt (og det er virkelig, hvordan du skal se på, hvordan du udstyrer din cykel. Hver sadeltaske eller etui er et sæt til sig selv.) Du skal også overveje sikkerhed. Motorcykler kan let stjæles eller læsses i et større køretøj. Udstyr og våben fastgjort til det kan være et fristende mål for tyve. Du er en rullende forsyningscache, og til tider kan det inspirere kriminelle til at prøve at tage det, du har lagt til side for dig selv.

sikkerhedsudstyr er noget andet, du skal overveje. Alle dine bugout-planer vil være værdiløse, hvis dine hjerner smøres over asfalten, fordi du var for stolt eller stædig til at bære hjelm eller købte en billig.

den smarte overlevende vil bære sikkerhedsudstyr, når de bugger ud, fordi det også er en del af en overlevelsesstrategi. Vælg gear, der er tilstrækkeligt til, hvad du vil bruge det til, og er behageligt at have på. Skim ikke på det. Ligesom ingen nogensinde har ønsket, at de havde en mindre kaliber pistol i en kamp, ønsker ingen mindre sikkerhedsudstyr i en ulykke.

en veludstyret bugout-motorcykel kan være en uvurderlig tilføjelse til dine overlevelsesplaner. Det er ikke for alle, men hvis det er for dig, så er tiden til at begynde at sætte en sammen nu. Gadecykler fungerer sandsynligvis bedre for preppers i byer og byer, og snavscykler kan bedre hjælpe preppers i landdistrikterne.

men skovbrande i hele det amerikanske vest viser os, hvor i fare selv landdistrikterne er. Når du har lidt tid til at flygte, kan en hurtig og smidig motorcykel være det, du har brug for for at overleve en skovbrand. Foretag dine valg omhyggeligt og klogt, og håber derefter, at du aldrig behøver at møde de scenarier, du har planlagt. Og indtil da, nyd din cykel!