i sidste uge annoncerede Bugatti-præsident Stephan Vinkelmann Chiron Super Sport 300+, en endnu hurtigere version af Chiron. Før du tænker på at købe en, skal du tjekke disse otte fakta, der gør bilen så cool (og dyr).
1. Skyhøj pris
Hvis du vil købe en Chiron Super Sport 300+, skal du komme med 3,5 millioner dollars (i øjeblikket 3,89 millioner dollars). En af de 30 biler, der var planlagt til produktion, blev allerede købt på gallamiddagen, der blev givet som en del af Grand Tour, der fejrede 110 år af Bugatti-selskabet. Bilerne leveres til købere i midten af 2021.
, 2. Den 2. August satte den næsten produktionsversion af Chiron Super Sport en hastighedsrekord som den første hyperbil, der brød 300 mph. Det nåede en tophastighed på 490.484 km / t (304.773 mph) på Volksvagens 13-mile loop Ehra-Lessien testbane i Tyskland. Det betyder, at testchaufføren Andy var på vej 5,1 miles i minuttet. Den tidligere rekord, der blev sat i 2017, blev afholdt af Koenigsegg Agera RS, der gik 284,55 mph i Nevada.
300+ mph i navn kun
Chiron Super Sport 300+ vil Teknisk være i stand til at gå 300 mph, men det vil have en hastighedsbegrænser. Mens præproduktionsbilen maksimeres ved 304.773 mph (490.484 km / t), vil de 30 biler, der produceres, være elektronisk begrænset til en stadig bestemt lavere hastighed. Top Gear rapporterer, at købere muligvis kan fjerne hastighedsbegrænseren og muligvis tilføje et rullebur. De kan også være i stand til at køre på Ehra-Lessien sporet også.
Thors Motor
Chiron Super Sport 300+ vil bruge en 1.578 hestekræfter firkantet turboladet 8,0-liters V16-motor, der har fået tilnavnet Thor. Bilen har 99 hestekræfter mere end standard Chiron og samme output som Bugatti Centodieci. Det vil have et syv-trins, dobbeltkoblet firehjulstræk system. Det forventes at gå fra 0 til 60 mph på mindre end 2,4 sekunder, det samme som Centodieci.
nedstyrke karrosseri
bilens kropsdesign holder det fra at gå i luften som et fly, vigtigt, da bilen kan gå hurtigere end fly ved start. Dens aerodynamiske longtail bag er 9,8 tommer længere end en standard Chiron, plus den har ventilationskanaler over forhjulene og en anden bagdiffusor. Den faste bagvinge reducerer træk. Det overordnede design tilføjer nedstyrke og reducerer træk.
ultra-luksus interiør
forbrugerversionen af bilen vil have nogle ændringer fra rekordindstillingsversionen for at gøre den mere behagelig og vej lovlig. Kørehøjden vil være standard. Bilen kommer med en læder passagersæde (i modsætning til ingen sæde), og førersædet vil matche snarere end at være en letvægts sikkerhed-grade race sæde. Der er heller ikke noget standard rullebur. Købere vil kunne arbejde med Bugatti for at tilpasse deres egne biler.
kulfiber overalt
denne bil er fuld af kulfiber, en superstærk, superlys polymer med kulstof. Det har en nøgen kulfiberlegeme, der efterlader de sorte kulfibre synlige. Motordækslet og vinduesviskeren er også lavet af kulfiber. Der er også masser af kulfiberbeklædning inde i bilen sammen med Alcantara og læder. Kroppen vil også have orange striber, der passer til prototypen.
opgraderede Michelin-dæk
til hastighedstesten tilføjede Bugatti og Michelin et lag kulfiber for at forstærke standard Chiron Michelin Pilot Cup 2-dæk. De samme dæk, monteret på meget lette magnesiumhjul, forventes at vises på den nye Bugatti Chiron Super Sport 300+.
