Automotive lakering teknologi har ændret sig drastisk i de seneste 20 år. Heck, på nogle måder ændres det hvert år. Nye værktøjer opfindes, gamle værktøjer forbedres, og malingsprodukter opdateres for at holde trit med industriens krav.

det er svært at holde trit med det hele. Medmindre du arbejder i bilmaleriindustrien, er chancerne for, at meget af de oplysninger, du støder på, kan være forældede. For nylig, jeg gjorde nogle online forskning for at se, hvilken slags maleri oplysninger hjem restaurering entusiast kan komme på tværs. Det var ikke overraskende, at meget af det var fra 20-plus år siden. En af grundene til, at det ikke var en overraskelse, er fordi det er de samme spørgsmål, jeg får fra kunder, der kommer ind i min butik.

for eksempel vil jeg flere gange om året se en klient, der mener, at vi stadig maler med lak. Den refinish industrien gjort overgangen fra lak til akryl basecoats og urethanes tilbage i slutningen af 1980 ‘erne. faktisk kollision industrien avancerede yderligere i 2000’ erne, og udviklet vandbaserede, og vandbårne finish. Disse bliver standarden for kollisionsmaling, fordi de er hurtigere at bruge og lettere at blande. Men for restaurering og brugerdefinerede arbejde, akryl basecoats og urethanes er vejen at gå. Og medmindre du maler en 100-punkts Concours restaurering, er der ingen grund til at male med lak.

efter at have foretaget forskningen og talt med andre malere, har jeg sammensat en liste over de fem bedste malermyter.

Du kan blande mærker af maling sammen. Det er det samme.

Nej, Det er det ikke. Faktisk er dette en myte, som nogle professionelle malere endda mener at være sande. De vil bruge et mærke af urethan klarlak, og derefter et andet mærke af hærder eller katalysator. Dette er en dårlig ide, for selvom omstændighederne er perfekte, kan maleri gå galt. Denne myte er normalt skabt af tid eller budgetmæssige begrænsninger. Måske bruger maleren et nyt mærke maling, men de har produkt fra et tidligere projekt tilbage og ønsker ikke, at det går til spilde. Eller måske er de løbet tør for det nye mærke af klarlak, og der er stadig endnu et lag klar, der skal anvendes. Hvis det virker, så er de i 1-procent af succesraten for noget lignende.

det er altid en dårlig ide at blande mærker af maling på ethvert projekt. Når maling går galt, går det meget galt. En genvej som den kan gøre det, der var en arbejdsdag, til en uges – eller ugers reparation. Hvis maling rynker, løfter eller forbliver blød, skal alt det beskadigede materiale fjernes.

for at tage alle gætterier ud af dit malingsprojekt og sikre de allerbedste resultater, skal du bruge et mærke maling fra start til slut. PPG har flere linjer maling. Jeg bruger deres Deltron linje. Men hvis jeg bruger DCU 2021 urethan, ville jeg aldrig bruge katalysatoren til deres DC 2000 malingslinje.

en stor fordel ved kun at bruge en linje maling er, at du lærer at kende idiosynkrasierne af den pågældende slags maling, hvad man kan forvente, og hvordan det kan lide at blive sprøjtet. Find hvilken linje af maling der er bedst til behovene i dit projekt, få alle produkterne fra den malingslinje, følg instruktionerne i de tekniske informationsark, og der vil ikke være nogen dårlige overraskelser, når du maler.

det er bedst at straks sprøjte enhver form for Primer over Bare Metal.

denne myte er en anden rest fra maleriets gamle dage. Sprøjtning af det forkerte produkt over bare metal kan forårsage store problemer som løft og skrælning. Der er en række metaloverfladebehandlinger tilgængelige. Nogle butikker bruger en metalbehandling efterfulgt af en epoksiprimer og udfører derefter metalarbejdet. Andre butikker bruger et metalbehandlingsprodukt, udfører derefter svejsning eller metalarbejde, påfør derefter primer eller gå direkte til karrosseri og primeroverflader.

dette er et meget debatteret emne, men pointen er at behandle og beskytte metallet ordentligt fra starten. Tag ikke bare en spraydåse med billig primer og spray ned på overfladen. Beskyt overfladen og hold den fra iltning.

når det ikke er beskyttet, begynder bare metal at blinke rust efter 30 minutter ved 50 procent relativ fugtighed. En god metalbehandling vil beskytte metallet og fjerne den lette iltning, der skete i timerne efter, at det blev sprængt. Jeg kan godt lide at bruge rbl restaurering Plus klude. PPG anbefaler at bruge sin SH 579 Metal Cleaner efterfulgt af SH 520 Metal Conditioner. De fleste af disse produkter bruger en phosphatopløsning.

så næste gang, før køretøjet er sprængt/strippet, bestil et metalbalsam og vær klar til at bruge det, når projektet kommer tilbage fra sprængning. Men husk, hvert metal prep produkt er anderledes. Så kend instruktionerne til brug af dette produkt.

Du skal Farve Sand mellem frakker

det er svært at vælge, hvilken myte der er mest skadelig for den malede overflade, men denne er den mest irriterende på listen. Kunderne vil spørge mig, om jeg farve sand mellem hvert lag maling. Nej, det gør jeg ikke. Dette er en anden praksis fra lakmaterialernes dage og gælder ikke længere. Dengang ville maleren sprøjte sort lak, og derefter sand og buff. Resultatet lignede glas. Men hvis en maler skyder slik, perle eller metalliske lakker, ville de typisk anvende en Klarlak lak over det i stedet for at slibe og polere basen.

en af grundene er, at hvis du har en perle eller metallisk basefarve, vil slibning af den ridse den. Sandpapiret skærer ind i de faktiske flager af metallisk eller perle, og der vil være permanente slibelinjer i malingen. Clearcoating over ridser vil ikke gøre dem gå væk. Slibning af en slikfarve ville skabe ujævnheder i sliklaget, da det næsten er umuligt at slibe perfekt jævnt.

en anden faktor at overveje er, at du kun vil have så mange lag maling på overfladen, som det er nødvendigt for dækning. Slibning mellem lag maling ville kompromittere denne dækning. Husk, medmindre der er betydelig appelsinskal, ruhed eller alvorlige fejl, der kræver reparation før yderligere basecoat og klarlak, er der ingen grund til at slibe din basecoat.

alle hærdere til Kropsfyldstof er de samme

det er forkert! Body filler hærdere (BPO) kan se det samme, men de er ikke! At tro på denne myte kan føre til nogle alvorlige mareridt, som kropsfyldstof, der aldrig hærder helt. Hvis dette bløde fyldstof bliver malet, over, der kan løftes, revner, og alle slags problemer. Det værste er, at disse problemer kan ske måneder-nogle gange år – efter arbejdet er udført.

Jeg talte med Carl Seaboldt fra Evercoat Products, og fandt ud af hvorfor. “Alle producenter udvikler krop-fyldstof hærder til sine egne specifikationer. Nogle har en højere eller lavere procentdel af bensoyloverilte. hvad hærder sin fyldstof / kit i den angivne tid, kan ikke give dig de samme resultater, hvis de anvendes med en anden virksomheder fyldstof/kit. En af vores konkurrents BPOs gør vores produkt helbrede langsomt, og efterlader det med en klæbrig overflade. Når kunder klager over tørtidsproblemer, handler vores første spørgsmål om BPO. Svag eller ikke nok BPO kan føre til forskellige typer fejl. Vedhæftningsproblemer, revner, krympning og/eller hævelse kan ske, hvis fyldstoffet/kittet er underkatalyseret. Overkatalyseret fyldstof kan give dig problemer med farvning eller revner.”

nogle producenter af kropsfyldstof markerer ikke tydeligt deres rør af hærder, og de kan se ens ud. Hver producent har sin egen BPO, og for det meste er de ikke tydeligt markeret. Når du køber kropsfyldstof, er det en god ide at markere hærderrøret, så du med sikkerhed ved, hvilket kropsfyldstof det følger med.

jo mere maling du lægger på, jo bedre

Dette er ikke sandt. Der er en grund til, at bilproducenten kun bruger et par lag maling. Maling – selv når den er hærdet-er ikke så hård som metal. Jo mere maling der er på bilen, jo mere skrøbelig er malingen. Tænk over det sådan: jo tykkere malingslagene er, jo mere “give” er der til overfladen.

der er ikke noget sted på køretøjet, hvor denne kendsgerning er vigtigere end på kanterne på karrosseripanelerne, som kanterne på døre, skærme, bagagerumslåg og hætte. Disse områder er tilbøjelige til chipping. Faktisk sliber nogle restaureringsbutikker disse kanter næsten ned til det blotte metal efter hver påføring af primer, bare for at forhindre maling i at blive tyk. Malingsopbygning på en skarp kant er meget skrøbelig.

denne myte vedrører ikke rigtig filler-primer-frakker, da du vil anvende så meget som du har brug for for at udjævne overfladen, og meget af det vil blive slibet af. Denne myte handler om unødvendig base og clearcoats. Anvend kun så meget som nødvendigt for dækning. Forskellige former for maling vil kræve flere frakker end andre, og nogle farver vil dække bedre og har brug for mindre. Hvis jeg maler en solid farve som rød eller sort, vil jeg for det meste kun anvende tre frakker. Gul kan være let gennemsigtig, så jeg sprøjter først et lag hvidt efterfulgt af tre lag gult.

nogle metalliske malinger dækker ikke godt, og med dem sprøjter jeg fire frakker. Slik, perle, eller tri-coat maling har brug for et par metalliske basecoatlag efterfulgt af tre til fire lag slik, og derefter et par lag klar for at beskytte det hele. Lige der kan du nemt ende med otte lag farve og klar. Det betyder omhyggelig og jævn farve ansøgning og opmærksomhed på Re-coat timing, så opløsningsmidlerne tørre ud ordentligt er afgørende.

tricket er at få din maling til at se dybt ud uden at den er for tyk. En korrekt sprøjtet metallisk basefarve reflekterer lys og har et” bundløst ” look. Derefter vil candy sprøjtet over det forbedre denne effekt. Tag et kig på en slik-farvekort og se, hvor dybt farven ser på disse maling chips. Jeg har fået mange slik, og perle paintjobs derude, der har overlevet i god form gennem årene, uden problemer. Men jeg er forsigtig med ikke at gå til det ekstreme og anvende 15 eller 20 lag farve og klar.

Test af myterne

en måde at sikre succes med dit maleriprojekt er at oprette testpaneler. Test din maling og din proces, før den sprøjtes på projektet. Hvis nogen insisterer på en bestemt måde at male noget på – test det ud. Find ud af, om metoden fungerer, eller om det bare er en anden malerimyte. Husk altid, de bedste værktøjer i en malers værktøjskasse er tålmodighed og sund fornuft! Held og lykke med alle dine malerprojekter.