For engang siden stødte jeg på en diskussion om, hvordan man trækker en bil med en automatisk transmission. I diskussionen sagde nogle bare sat i neutral, og du er god til at gå–ingen grund til at placere bilen på en flatbed trailer. Nogle sagde endda at afbryde drivakslen. Hvis du læser gennem brugervejledningen, står der der, at det ikke anbefaler at trække køretøjet (med automatisk transmission) ved blot at sætte det i neutral. Hvis det gøres, kan transmissionen blive beskadiget. Det anbefaler, at køretøjet placeres på en fladvogn for at transportere det. Men en bil med manuel gearkasse har ingen problemer, når den trækkes; bare sæt den i neutral.

fra sidste gang jeg læste tråddiskussionen, læste jeg ikke en levedygtig forklaring på, hvorfor det ikke var tilrådeligt, at en bil med en auto tranny blev trukket ved blot at sætte den i neutral. Så jeg gik tilbage til mine referencer…

i en manuel gearkasse har du det grundlæggende: indgangsaksel; udgangsaksel; Gear; skiftende gafler; og hamstere. Sådan. Smøring er af stænktype, så når gearene drejer, sprøjter olie overalt.

men når du åbner en automatisk transmission, finder du oliepassager, koblingstromle, koblingsforinger, flere hamstere og planetariske gearaggregater. Nu når to gear er i mesh, vil man dreje med uret den anden mod uret. For at få dem til at dreje i samme retning tilføjer du et tredje gear mellem dem. En anden måde at få dem til at rotere i samme retning er at bruge et lille eksternt gear inde i et internt gear. At sætte et andet gear i midten og indgreb med det eksterne gear skaber et grundlæggende planetgearsystem. Nu med dette system kan du give hastighedsforøgelse med momentreduktion, hastighedsforøgelse med momentforøgelse, direkte drev, omvendt rotationsretning eller neutral (indgangsaksel og udgangsaksel frakoblet). Et planetgearsystem har solgearet (i midten) maskeret med to eksterne gear (planet pinion), og de er maskeret til et internt ringgear. Ved at låse nogen af disse gear kan du ændre gearets retning eller hastighed. Disse gøres ved hjælp af et bremsebånd, der vikles rundt om koblingstromlen eller af en række flere koblingsskiver inde i koblingstromlen. Nu aktiveres disse ved hydraulisk tryk. Nu er selv smøring af gearene ved hydraulisk tryk. Den automatiske transmissionsvæske eller ATF bruges til smøring og hydrauliske formål. Grundlæggende fungerer den automatiske transmission på hydraulisk tryk. Det fungerer på hydraulisk tryk.

nu kan køretøjet ifølge min reference trækkes i kort afstand og ved lav hastighed. Men det hedder også, at transmissionen kun smøres, når motoren kører. Hmmm … det giver mening. Så hvis du bare sætter din bil i neutral og begynder at trække den, kan du beskadige internerne. Din udgangsaksel er forbundet til planetgearet. Det kan blive beskadiget. Langt hentet? Sandt nok, men hvorfor risikere det?