det er let at kalde Toyota en mester for hybridbiler, mærket har solgt mere end 15 millioner hybrider over hele verden, inklusive 200.000 lige her i Canada.
dog overses Hondas vigtige rolle i introduktionen af verden til hybridbiler ofte. Trods alt, Honda Insight kom på markedet lige før Toyota Prius for nogle 20 år siden, indvarsler æraen med gaselektriske biler. Mens Prius i sidste ende stjal rampelyset, Honda har støt forbedret sin hybridteknologi gennem årene, med både konventionelle og plug-in-tilbud.
med masser af hybridmodeller imellem er det den klassiske kamp om Accord versus Camry, hvor de passer bedst sammen, og disse hybridversioner tilføjer lidt elektricitet til konkurrencen.
Styling
2020 Toyota Camry Hybrid er let det mere visuelt slående køretøj med aggressive linjer og kropsvinkler. Det er langt fra den intetsigende styling, der plejede at definere Toyotas mellemstore sedan. Gitteret er lidt anmassende, især i denne kant, med masser af vandrette lameller, der udgør den nederste del af forenden. Det ser ud til, at Toyotas designere tog inspiration fra en af Gillettes barbermaskiner, da denne fascia blev skrevet. Imidlertid, Camry har en slank profil generelt, ser sportsligere og mere spændende ud end hvad der er typisk for noget iført et Camry-badge.
det samme kan ikke helt siges om 2020 Honda Accord Hybrid, der ser stor og statelig ud. Mens Accord har et sportback-lignende design, ser det lidt bredere og højere ud end Camry takket være dets større og mere lodrette vinduer. Jeg er ikke en stor fan af krom pande på forenden, hvilket virker lidt overdreven.
overdreven er en måde at beskrive Accords kabine på, som er fyldt med knapper. De mange kontroller vænner sig til, men kabinen er godt designet ellers, med masser af plads, og en begrænset anvendelse af billige følematerialer. Tilføjelse til Accord interiør er den højteknologiske udseende gennem brug af moderne, lyse og høj opløsning skærme i gauge klynge og infotainment system.
Camry synes dateret derimod, især når man ser i måleklyngen og på infotainmentsystemet. Imidlertid er det overordnede kabinedesign pareret ned og enkelt at bruge. Fingeraftryk vil blive fremhævet på de sorte paneler omkring infotainment-systemet, og mens området foran forsædepassageren har en trælignende finish, har andre dele af cockpiten hårde plastbelægninger. Kort sagt, Camrys interiør kunne være bedre.
Honda Accord Hybrid: 7.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10
sikkerhed
begge biler får det rigtige budskab på tværs, når det kommer til sikkerhed. Mens Accord-hybrid eller på anden måde – er blevet vurderet af Insurance Institute for Motorvejssikkerhed (IIHS) som et Topsikkerhedspluk, tager Camry sin højeste Top Safety Pick+ rating. Det betyder, at begge sedans opfyldte de hårde standarder, der er fastsat af instituttet, med kun Accords forlygter, der ikke ligger under topkarakteren.
Med hensyn til udstyr har Camry Hybrid automatiske fjernlyslygter, et advarselssystem for kollision med fodgængerregistrering, lane-keep assist og adaptiv fartpilot i fuld hastighed. Blind-spot overvågning, bageste cross-Trafik Alarm, omvendt automatisk bremsning, og en forbedret surround-visning kamerasystem er alle ekstraudstyr, og Toyota tilbyder en head-up display (HUD) samt, selv om det giver en begrænset mængde information og har den samme intetsigende æstetik som resten af skærme i bilen.
Accord indeholder også automatisk fjernlys, advarsel om kollision fremad, hjælp til at holde bane og adaptiv fartpilot. Afhængigt af trim anvender køretøjet enten kamera-eller sensorbaseret blind-spot-overvågning, og Honda tilbyder også en HUD med lidt mere information end Camrys.
Honda Accord Hybrid: 9/10; Toyota Camry Hybrid: 9/10
funktioner
begge disse biler tilbyder masser af funktioner, og det er usandsynligt, at du vil føle, at noget er blevet udeladt – især i deres dyreste trimmer. Gør valget så let som muligt, er der kun et par trim niveauer at vælge imellem med hver bil.Standard i Camry Hybrid LE er trykknapstart, understøttelse af Android Auto og Apple CarPlay, opvarmede forsæder, klimaanlæg med dobbelt område og LED-forlygter. Hybrid se-modellen får et par flere funktioner, herunder 18-tommer alufælge, en læderindpakket skifter og rat, automatisk dæmpning af bagspejl, trådløs telefonoplader, fjernstart, integreret garageportåbner, soltag og et par se-eksklusive varer som skovlskiftere, sportssæder og en udseende pakke.den øverste model får et komplet læderinteriør, alt det avancerede sikkerhedsudstyr, integreret navigation, ventilerede forsæder, en HUD, en større klyngedisplay og opgraderede forlygter. De eneste funktioner, som købere måske ønsker og ikke kan få, er opvarmede bagsæder og et opvarmet ratt, som er bemærkelsesværdige undtagelser, da de kan gøre svingende temperaturer meget mere tålelige for både chauffører og passagerer.Accord Hybrid kommer i to trimmer: base og Touring. Entry-level versionen får automatisk klimaanlæg med dobbelt område, Android Auto og Apple CarPlay support, LED-forlygter, opvarmede forsæder, trykknapstart og fjernstart. Touring-modellen får alle de samme godbidder som Camry, men kaster også et opvarmet ratt og opvarmede bagsæder i, hvilket giver den den lille kant i denne kategori.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10
brugervenlighed
men som jeg rørte ved tidligere, er Accord-interiøret fyldt med knapper. De tager lidt tid at vænne sig til, selvom infotainment-systemet og andre skærme i kabinen er nemme at bruge og fulde af praktiske oplysninger. Eco-driving guides og coaches i Accord er også langt lettere at forstå, mens i Camry er det bare en konventionel måler med en nål, der fejer mellem tre områder afhængigt af hvor meget gasspjæld der anvendes.
Camry føles en smule enkel, med nemme at finde knapper rundt i kabinen. Enkelhed betyder dog, at du ikke får de bedste oplysninger, og det virker begrænset. Infotainment-grænsefladen virker også dateret, med en kedelig farvepalet. Med hensyn til synlighed er det lidt lettere at se, hvad der sker uden for Accord, hvilket gør det lettere at placere, når du parkerer eller skifter baner.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
praktisk
Pop stammen på Camry Hybrid, og du vil blive mødt med 428 l lagerplads. Bagsæderne foldes ned, selvom de ikke foldes fladt, og åbningen mellem last-og passagerområderne er ret smal, hvilket begrænser funktionaliteten generelt. Accord Hybrid har en lille smule mere lagerplads med 473 L, selvom den også har sammenklappelige bagsæder.
generelt har Accord lidt mere plads til passagerer foran og bag, bortset fra hovedrummet bagpå, hvor Camry kommer ud på toppen. Honda var meget generøs med sit bagsæde benplads med 100 mm mere plads end Toyota-tilbudet.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
komfort
mangler den samme luftige fornemmelse som Accord, kommer Camrys kabine over som lidt mindre rummelig. Toyota får dog et par point på vejen med en mere støjsvag kabine. Mens turen er stivere end Accord, styrer Camry sin lodrette bevægelse meget bedre end sin rival, som kan føles lidt for flydende, da den krøller pukkel eller bakker.Accord ‘ s cabin er et mere behageligt sted at sidde, med mere plads til at slappe af. Der er et par lejligheder, hvor Accord kan føle sig lidt urolig på vejen, selvom, med mere kropsbevægelse i hjørner og over bølgende fortov.
Honda Accord Hybrid: 7.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10
strøm
under hætten på Toyota Camry Hybrid er en 2,5 L firecylindret motor med et par elektriske motorer-den ene til at hjælpe med at flytte bilen, den anden til at hjælpe med opladning. Et lithium-ion batteri giver energi til de elektriske motorer i de fleste modeller, mens den øverste trim får en nikkel–metalhydrid enhed. Styring af output til hjulene er i mellemtiden en elektronisk styret kontinuerlig variabel transmission (CVT). Med det kombinerede gaselektriske drivaggregat, der sætter 208 hk ud, kan nogle forvente en lignende følelse som den ikke-hybrid firecylindrede Camry. Heldigvis vil den første prod af gashåndtaget føre til en overraskende smule tryk, da elmotoren udfylder eventuelle huller i gasmotorens ydeevne.
på den anden side føles parringen bare ikke særlig kraftig. Selvom det er glat, fandt jeg gasmotoren i Camry fyring op langt oftere end den i Accord. Hvis Toyota benchmarkede udførelsen af sin egen ikke-hybrid Camry, føles det som et lille skridt op fra denne opsætning, men det er mindre spændende end sin rival fra Honda.Accord Hybrid bruger en 2,0 L firecylindret motor i sin hybrid drivlinje, men styrer alligevel en kombineret 212 HK. Mens gasmotoren gør mindre strøm end Camry Hybrid ‘ s, er Hondas elektriske motor mere kraftfuld, og det kan mærkes, når man sætter om. Det er mere lydhør, og gasmotoren slukker oftere under test, hvilket fører til en glattere samlet oplevelse. Min eneste klage er, at CVT i Accord undertiden kan blive overeager, idet gasmotoren fastgøres ved maksimale motorhastigheder for acceleration og forstyrrer den glatte følelse.
Honda Accord Hybrid: 8.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
kørefølelse
når det kommer til at levere et mere engagerende og responsivt køretøj, har Toyota taget nogle store fremskridt med sin nyeste Camry, og det gælder også hybridmodellen. Det ændrer retning hurtigt og kan føles sporty, når det skubbes – ikke ligefrem almindelige Camry-træk. Sport-tilstanden hjælper her, med standardopsætningen lidt mindre generøs med at give den engagerede følelse.
Accord føles livlig i sammenligning. Den mindre og lettere styring giver mindre følelse, men giver den den fornemmelse, at denne bil kan bevæge sig hurtigt regelmæssigt. Drivaggregatet accepterer også mere aggressive input og kan følge med kravene om at øge tempoet.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 7/10
brændstoføkonomi
ifølge Natural Resources Canada (NRCan) går de to biler på samme måde på papir. Toyota Camry Hybrid returnerer 5,3 L / 100 km under byforhold, 5,0 på motorvejen og 5,1 kombineret. Accord Hybrid er klassificeret som en stabil 5,0 L / 100 km under alle forhold.
i praksis fandt vi det virkelig let for Camry at opfylde sine standarder og opnå 5, 1 L/100 km under test. På den anden side gik Accord langt ud over vores forventninger og returnerede tal så lave som 4, 0 L/100 km. Hvis brændstoføkonomi er et vigtigt aspekt af din købsbeslutning, vil Accord gøre valget let.
Honda Accord Hybrid: 9.5/10; Toyota Camry Hybrid: 8/10
værdi
men brændstoføkonomi er ikke slutningen på samtalen, fordi værdi og prisfastsættelse også er værd at bemærke. Toyota giver dig nøglerne til en Camry Hybrid LE for kun $31.550, som ikke inkluderer $1.770 fragt-og leveringsgebyr. Der er en ekstra omkostning rød maling finish til $255, men ellers er dette fremragende priser for en hybrid sedan. Hybrid SE-modellen koster $34.600, mens Hybrid-modellen er $41.350, begge eksklusive fragtgebyret på $1.770.
Honda Accord Hybrid starter en lille smule mere end Camry Hybrid SE, med en pris på $34.705, med en ekstra $1.670 for fragt og levering. Accord Hybrid Touring-modellen støder op til $41.405, eksklusive fragtgebyret. Accord er lidt dyrere og tilbyder færre malingsvalg for købere. Men det giver også et par flere funktioner i den fuldt indlæste ende af tingene.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10
dommen
mens Toyota har mange hybridmuligheder tilgængelige i udstillingslokalet, er det måske ikke altid det bedste valg for deres segment. Denne sammenligning understreger dette punkt. Camry Hybrid falder lige under sin Accord-konkurrent.
Hvis du vil komme ind i en hybrid sedan, mens du bruger så lidt som muligt, passer Camry Hybrid til den regning. Ellers vil vi anbefale Accord Hybrid, som føles mere raffineret, tilbyder mere plads og funktioner, samtidig med at den leverer langt bedre brændstoføkonomi.
Hybrid grudge match 10/13/2020 6: 30: 00 AM 10/13/2020 6:30:00 AM
