1965 Cessna 182H-den nye Interiøroplevelse

at få et nyt interiør var virkelig sjovt og stressende og sjovt.

I Dag skal jeg tale med dig om at få et nyt interiør i min 1965 Cessna 182H. jeg har kun været i verden af generel luftfart i omkring tre år nu. I den tid har jeg haft mulighed for at møde mange flyvere og entusiaster, mest på grund af vores bestræbelser på at opbygge denne hjemmeside, og det er tidligere inkarnation Skypark.TV

jeg har været forbløffet over, hvor mange piloter der ikke ejer deres eget fly, og endnu mere forbløffet over, hvor mange der ikke udtrykker nogen interesse i at eje deres eget fly. For mig, at eje dit eget fly er en så stor del af hele oplevelsen, Jeg kan næppe forestille mig at videregive det.

Jeg har aldrig lejet. Jeg ved ikke, om oplevelsen er den samme for en pilot, der lejer eller en pilot, der er i et delt fly, det være sig en klub eller partnerskab. Måske er det. Som ejer må jeg sige, at båndet mellem mit fly og mig selv er ægte og vigtigt.

182 (Martin) og hans pilot, der deler en god bog.

Når jeg sætter det fly væk, skubber på den lille røde trækstang og kæmper med at styre den ind i kassehangaren, stopper jeg altid og gnider mine hænder over kappen og snakker lidt med det. Jeg er klar over, at det er fjollet. Men fjollet eller ej, jeg binder mig til den maskine. Jeg får en fornemmelse af, at det stoler på mig, og jeg stoler på det. Jeg tager stor omhu med det, af det, og det tager også sig af mine passagerer og mig.

at sætte et nyt interiør i er at rive alle sæder, tæpper, plast osv. Det føltes som en big deal, og en del af mig følte, at jeg havde brug for at gøre dette fly rigtigt.

Jeg kan huske, da jeg første gang så dette fly. Jeg havde lige solgt min 172 Superhave til en flyveskole, og Jim Hoddenbach viste mig en C182, han arbejdede på, der blev hængt over ved Salt Lake. Ejeren havde mødt os der og rullede åbne de metaldøre, der afslørede en baby blå og hvid med en rød stribe ned ad siden 182 Skylane.

Jeg var imponeret over den pleje, dette fly havde modtaget gennem årene, malingen var i god form, men jeg må sige, at farverne tog mig lidt tilbage. Jeg havde ikke meget kærlighed til disse farver eller mønsteret.

interiøret var også i relativt god form, selvom det måske har været et af de mere grimme interiører, jeg havde set på det tidspunkt. (Jeg har siden set meget værre!)

den optimistiske søgning efter inspiration.

Jeg er ikke sikker på, hvordan man beskriver det andet end at sige, at det var så meget blåt! Blå tæpper, blå sæder, blå sidepaneler, blå, blå, blå… den slags Blå, du måske ser i baghaven på en sølvkugletrailer, der ligger i poolen, de købte hos Valmart.
måske var det den slags vinylmateriale på sidepanelerne, eller måske var det, at der var fem eller seks blå nuancer, der alle var i konflikt med hinanden. Jeg ved det ikke, men jeg værdsatte det. Det gjorde jeg virkelig. Jeg kan ikke sige, at det var min smag, og jeg kunne heller ikke lide det med det samme, men der er noget ved gamle fly og de stilarter og materialer, der fulgte med dem, som jeg bare forelsker mig i.

det er på grund af dette, at når du vælger at ændre disse elementer, følte jeg mig lidt som om jeg afviste eller tabte noget, jeg elskede. Det var mærkeligt svært.

mere tan læder… får alle tan læder?

Jeg brugte måneder på at se på farver og kigge gennem vinduer på parkerede fly på udkig efter inspiration og ideer.

jeg havde masser af ideer, og jeg ville køre dem alle af Jim, som syntes at få ideen om, at jeg mistede mit sind/havde forfærdelig smag. Hans reaktioner på nogle af mine ideer blev så hyppige, at jeg begyndte at tro, at dette var et valg, jeg skulle botch.

Husk, at Jim er min luftfartsmentor, og så repræsenterer han (i mit sind) alle flyvere overalt og dermed den sande luftfartskultur, som jeg forsøgte at passe ind i.

efter at have udsat det i flere måneder, begyndte jeg endelig at lede efter en fyr til at gøre arbejdet, og jeg stødte på en herrer ud af Californien ved navn Jack Purdue. Jeg besluttede at gå med Jack efter at have talt med ham og et par andre steder, fordi Jack er nogen uden for min luftfartskreds, og også fordi jeg kunne lide hans arbejde og holdning.

Jack vidste, hvad han talte om og var let for en ny pilot som mig at håndtere. Han (selvfølgelig) erkendte, at jeg ikke var bekendt med processen og tog mig tid til at gå mig gennem hvert trin og give mig alle mulighederne.

så jeg planlagde det. Jeg havde stadig ikke valgt farver, men Jack var ikke tilgængelig i en måned eller deromkring, jeg regnede med, at jeg havde masser af tid til at udsætte og svælge i ubeslutsomhed. Jeg sad rundt, gik rundt, spurgte rundt, og kiggede rundt efter ideer… krikand og sort? For Tung. Hvid og grå? Viser for meget snavs. Mossy grøn og brun? Jeg kan godt lide det, men jeg er ikke sikker på, at det grønne ville fungere. Sort og grå, blå og grå, sort og blå, ahhhh… overalt jeg vendte kun føre mig til mere ubeslutsomhed og hver pilot jeg spurgte ville altid undvige spørgsmålet. “Det er et personligt valg.”var den mest almindelige unddragelse, jeg hørte.

Procrastination tid er bedst brugt i selskab med en smuk kvinde. Når en smuk kvinde ikke er tilgængelig, erstatte Cheetos.

det første skridt var at tage en masse fotos og sende dem Jack, så han kunne få en ide om, hvad jeg havde brug for og ønskede. Han ville derefter arbejde op et groft skøn og tidsramme på arbejdet.

alt syntes for mig, prisfastsættelsen var retfærdig i forhold til alle de andre estimater, jeg havde fået, og tidsrammen var god. Den næste ting var for mig at komme ned til vestover flyveplads og udvælge farver og materialer. Så da vejret var godt, sprang jeg ind i 182 og fløj ned til Jackson Californien, lander i vestover, en lille, stille, lille lufthavn, hvor det var varmt og grønt. Landingsbanen var dramatisk op ad bakke mod syd og følte sig derfor kort.

Jeg beskattede over til parkering, og der var Jack i en pickup truck. Når han var parkeret, faldt han bagporten på lastbilen og trak snesevis af prøver ud. Så mange som der var, var det overraskende, hvor begrænsede mine valg faktisk var.

hvad jeg valgte var en tarmfølelse. Brun og grå. For at få det til at fungere var jeg nødt til at vælge et par variationer af brun: mandel til headliner, mørkebrun til tæppet, lysegrå til sæder og døre og så tæt som jeg kunne komme på at matche disse farver i de forskellige materialer, der blev brugt i forskellige placerede.

snag var, at farven på headliner, jeg havde ønsket, ikke var tilgængelig længere, og det så ud som om jeg måske skulle nøjes med en anden lysere brunfarve. Jeg følte mig ikke godt tilpas med det, der var svært, fordi jeg følte et stort pres for at forsøge at få Jack til at bestemme for mig!

Jack fornemmede min kamp der og lovede at ringe rundt og se, om nogle “andre” producenter havde den farve. Jeg valgte en backup og gik på min vej.

nu da farverne blev valgt, skulle jeg gå tilbage og bestille plastik, mens Jack gik på arbejde med at få stofferne og sådan. Når det var gjort, havde jeg brug for at bringe flyet tilbage og få interiøret fjernet, hvilket jeg gjorde.

det var en lidt foruroligende og ubehagelig oplevelse. Jack klatrede ind i flyet og begyndte at trække tingene ud! Ned på asfalten gik de den ene ting efter den anden, indtil flyet lige var udsat for aluminium og ledninger. Jeg burde have vidst, at jeg ville føle, at jeg bare skadede mit fly, og det forstod ikke, hvorfor jeg ville gøre det mod det, men det gjorde jeg ikke.

hele processen tog cirka en time. Og da Tiden kom, og syning, maling og reparation var færdig, var det tid til at få alt det nye interiør sat ind igen.

nu havde jeg masser af tid til at forestille mig, hvor forkert jeg var ved at vælge disse farver. Jeg var ret nervøs. Det var Jack også. Jeg talte med ham i telefonen, da det var tid, og jeg spurgte ham, hvordan det så ud, og han sagde: “først da du valgte disse farver, var jeg skeptisk. Men de har været i butikken om der i fem dage (vi havde nogle vejr forsinke os) og hver gang jeg gik forbi de fangede mit øje, og jeg kunne godt lide dem mere og mere. Jeg tror, du bliver meget glad.”

Åh mand! Jeg vidste ikke, hvad jeg kunne forvente nu. Jeg forberedte mig mentalt på det værste. Begyndte at arbejde mig ind på et sted, hvor jeg bare var sikker på, at jeg havde rodet det op. Jeg sagde “Nå, uanset hvad det ikke vil være værre end Valmart pool blue”.

udseendet af en fyr, der var heldig med sit flyinteriør… jeg mener havde en VISION, ja… det var det, jeg mente at sige.

fem timer senere blev jobbet gjort. Jeg gik op til flyet, og jeg kiggede inde og så min mandel headliner, mørkebrunt tæppe og lysegrå strimmel ned ad hvert sæde. De broderede sæder med Skylane i dem, og jeg var omtrent lige så glad som jeg nogensinde har været.
det nye skum i sæderne var meget behageligt, farverne rockede, og jeg kan nu føle, at jeg sagde til mig selv “Jeg vidste det!”

Aftermath

Jeg ved ikke, hvad det handler om et fly, der får en mand til at forelske sig i det, men uanset hvad det er, er jeg taknemmelig for det. Mit råd til alle, der får et nyt interiør, er at vælge den rigtige butik eller person til at gøre det. Stol på din tarm og gå med det, du tror, du vil lide bedst. Det er dit, og du skal kunne lide det mere end nogen anden.