tidligere har vi dækket et par billige DIY-ideer rettet mod alle, der ønsker at komme i skruenøgler, og denne gang er det tid for den japanske side af markedet at få lidt kærlighed. Fra skuespiller Paul Nyman racing Datsun 510 ‘s i 1970’ erne til den hurtige & rasende franchise inspirerende millioner af børn til at ændre deres Hondas, amerikanere har lært at elske japanske projektbiler på en stor måde.

pålidelige, effektive og overraskende potente, når de skubbes, har disse maskiner været et afgørende stykke i bilpuslespillet, siden de landede på vores kyster for over et halvt århundrede siden.

Ikke sikker på, hvad project car life indebærer, men vil gerne lære? Det er en verden fyldt med forskning, tinkering, laver fejl, lærer af de nævnte fejl og dekomprimerer efter arbejde til lyden af et ratchet-klik. Uanset hvilken slags projekt du har, eller hvordan du går i gang med at samle det, er du både mesterbygger og arkitekt, og hvis noget går galt, har du ingen at bebrejde, men dig selv.

Hvis dette lyder som din slags udfordring, og du kan lide ideen om en relativt billig Japansk projektbil, hvad skal du købe? Da der er så mange interessante muligheder derude, har vi besluttet at indsnævre tingene lidt, og gå med en håndfuld afprøvede kandidater, samt et par oddballs. Så knæk åbne en kold øl, invitere dine venner over, og komme til at arbejde, fordi de følgende ti køretøjer er alle store japanske Projekt biler.

fjerde Generation Honda Accord

alle ønsker at opbygge en Civic eller en Integra, fordi de er lette, har masser af eftermarkedsstøtte, har en stor suspension, bla, bla, bla… heldigvis for dem af os, der foretrækker noget lidt større, er der fjerde generation Accord. 1990-1993 Honda Accord er let tilgængelig, og overraskende godt understøttet af eftermarkedssamfundet, en af mange fantastiske japanske projektbiler at overveje, hvis du vil have noget billigt at skruenøgle på.

det kan være kommet med en beskedne single cam 2.2-liters motor, men spørg enhver erfaren Honda ingeniør for deres tage på f22a motoren, og du får en øre om, hvordan dette var det bedste flydende hoved i Honda historie. På trods af at de laver 130-140 hestekræfter, er de nemme at ændre, og da de er undervurderede i tuning-samfundet, er de billige som chips at købe og enkle og billige at genopbygge.

men for dem af jer, der kræver øjeblikkelig tilfredsstillelse, 200 hestekræfter, dobbelt overhead cam H22 ud af Prelude boltene lige ind uden behov for brugerdefinerede motorophæng og hvad ikke. Bare pas på rust i de bageste kvartpaneler, kig efter enten en eks-eller SE-model, så du får bageste skiver i stedet for tromlebremser, og husk at skifte vandpumpe og tandrem hver 80.000 miles. Vi anbefaler også kraftigt at bytte de forreste knogler og NAV ud med 1998-99 Acura CL 2.3-samlinger sammen med 1993 Prelude VTEC-kalibre og rotorer for at eliminere Hondas oprørende hub-over-rotordesign.

tredje Generation Toyota Land Cruiser

big, burly og badass, den klassiske Toyota Land Cruiser tilbyder bygherrer lidt af alt. Hop i en tredje generations model, og du vil opdage, at der er masser af gode at gå rundt, når det kommer til pålidelighed, kapacitet og overkommelighed. Med kavernøs indvendig plads og et verdensklasse off-roading ry er det en tank på hjul forklædt som en SUV, der regelmæssigt kan findes for under $10.000.

selvom tidligere versioner var ganske gode off-road og kunne få dem til at se den del, er det det sidste år i tredje generation (1990-97), som du vil kigge efter. Disse modeller kom med elektroniske låsedifferencer, automatisk klimakontrol, tofarvet solbrunt og brunt læderinteriør, nøglefri adgang, portinstallerede Tagholdere og løbebrætter. De er også kendt for at være utroligt komfortable og kom med en revideret V6, der var den stærkeste og mest pålidelige af flokken, hvilket gav os endnu mere grund til at liste det som en af vores foretrukne japanske projektbiler.

Datsun/Nissan serie

Hvis gamle skolepræstationer parret med en fem-trins gearkasse og baghjulstræk lyder som din ide om en god tid, så er 280h et godt sted at begynde. Mens det blev hyldet som Motor Trend ‘ s Import Car of The Year i 1979, var det først to år senere, at turboladede modeller opstod, yderligere vindende præstationsfans og satte benchmark for Japansk præstation i begyndelsen af 80 ‘erne.

mens den samlede værdi af disse sportsbiler er vokset enormt i løbet af de sidste par år, er det ikke ualmindeligt at finde en i god form for under $5.000. Mens den første generation 240/260 / 280C fortsætter med at vinde i popularitet, er de mindre elskede 280C og 300C stadig ret rimelige og har fremragende eftermarkedsstøtte.

Hvis du vil have noget helt specielt, skal du holde øjnene åbne for 10-års jubilæumsudgaven. Dette begrænsede løb har guldemblemer og matchende alufælge, et tofarvet guldmalingsjob i enten rød eller sort, brugerdefinerede broderede lædersæder, forlygtskiver og et automatisk klimakontrolsystem.

anden Generation Subaru Forester

vores næste tilbud er den største Sovende af bunken. Selvom det kan se ud som en typisk CUV, pakket Forester-versionen af Forester en turbolader. Nogle fyre vil sætte en fuldblæst STI-motor i, mens andre vil fortælle dig at gøre det til en off-road bushvacker som ingen anden. Uanset hvad du er i for en masse sjov takket være Subarus symmetriske firehjulstrækkesystem og sporprøvet turbo-teknologi.

mens boostede modeller var tilgængelige i 2004, var det først i 2006, at der blev introduceret en mere aggressiv motoropsætning, så jagt først på disse versioner. Bare ved, at mens disse køretøjer er relativt billige at skruenøgle på, har de holdt deres værdi temmelig godt, så det kan tage lidt shopping rundt for at finde en til den rigtige pris.

første generation Acura tsk

Hvad er så godt ved en første generation af tsk? Nå, lad os starte med det faktum, at dens k24a2-motor er en af de mest skudsikre motorer, Honda nogensinde har lavet, og hvordan den har en betydelig mængde eftermarkedsstøtte. Oprindeligt producerede mellem 200-205 hestekræfter, denne motor indeholdt variabel timing på både indsugnings-og udstødningskameraer, og for modelåret 2006 blev både gashåndtag og indsugningsventiler øget, ligesom kamvarighed og ventilløft. Købere kan få enten en 5-trins auto eller en 6-trins pind, og du kan nemt finde TSKS med en tech-pakke til mindre end $5.000. Bolt-on muligheder er også rigelige og relativt billige.

en anden grund til, at denne sedan er en stor japansk projektbil, er fordi TSKS virkelig bare er en rebranded Honda Accord med en stærkere motor. Det betyder, at mange af de samme komponenter fra andre Hondas og Acuras passer på denne bil. Når udstyret med bedre bremser, affjedring, udstødning, og indtag opgraderinger gør for en pålidelig og sjov daglig driver. 2,4-liters motoren reagerer også ekstremt godt på superladning, så hvis dine lommer pludselig bliver meget dybere, anbefaler vi stærkt at gå denne rute.

anden generation Susuki Samurai

SJ-serien Samurai blev først introduceret til USA i 1985 for modelåret 1986. Mens den dårlige 63 hestekræfter 4-cylindrede motor er latterligt underdrevet og helt karbureret, er der meget til samuraien, der gør det køligt. Det kan have været berygtet ustabilt i hastighed, men off-road, subcompact-lastbilen kan gå steder, selv lidt større Jeeps ikke kan.

faktisk ligger samuraiens største styrke i dens evne til let at blive omdannet til en sjov off-road dæmon. Kompakt, letvægt og pakning af en overføringsetui med omskiftelige 4 og lave indstillinger, denne miniature japanske CUV er faktisk ret smidig på hårde stier. På grund af sin enkle design, både motor og suspension modifikationer tendens til at være let og billig så godt, og da du kan hente en OP bruges til næsten ingenting Samurai forbliver en ideel nybegynder 4 liter 4 For japanske bil fans. Pas på rust.

4. Anden Generation af

FC RC-7 Turbo | div via Facebook

da den først dukkede op på scenen i 1985, var anden generation af FC-7 (FC) en funky og sjov præstationsbil, der fortsatte med at tage Motor Trend ‘s”import car of The Year “-pris et år senere. Dette blev efterfulgt af Turbo II-versionen, der lavede Car and Driver ‘ s ti bedste liste, da både kritikere og fans roste chassiset for dets kvikke køreegenskaber og turboladet vildskab.tre årtier senere er FC-versionen af RK-7 blevet en af de japanske projektbiler, som få mennesker bygger, men alle elsker. Hvis du kan finde en af disse maskiner på den billige har du en sporty touring bil, der koster meget lidt at forsikre og bygge, mens de resterende en absolut blast at køre. Denne FC-platform kan også byttes med en række forskellige motorer(V8 nogen?), og forbliver en kølig relativt sjælden sportsvogn fra 1980 ‘ erne.

Mitsubishi Montero Sport

Montero eller “mountain hunter” er en anden af de fantastiske Mitsubishi-maskiner fra 1980 ‘erne og 1990’ erne, som vi ønsker aldrig var forsvundet. Som bokset og militært udseende som første generation SUV var, er anden generation (1991-1999) den version, du skal søge efter, hvis du vil have en solid platform at bygge videre på. Med sin større krop er fire unikke trimniveauer (Metal Top, Canvas Top Cabriolet, Semi High Roof Vogn og high Roof vogn) muligheder rigelige, og drivlinjevalg inkluderer både en V6 og en turbodiesel, hvor de bedste er fra 1993 og fremefter.

denne anden generation kan være en af de mere obskure japanske projektbiler derude, men da den kom som standard med Super Select 4 (SS4) og multimode ABS, er dens evner umulige at ignorere. SS4 kombinerede både firehjulstræk på deltid og fuld tid med fire tilgængelige muligheder. 2H tilladt baghjulstræk med høj rækkevidde, 4H håndteret firehjulstræk med høj rækkevidde på fuld tid, 4hlc udnyttede firehjulstræk med høj rækkevidde med en låst centerdifferentiale, og 4llc var til firehjulstræk med lav rækkevidde med låst centerdifferentiale. Du kan også skifte mellem tohjulstræk og firehjulstræk på fuld tid med hastigheder op til 62 miles i timen i denne SUV, mens Multimode ABS var fuldt funktionel i alle SS4-tilstande.

2. Første generation Leksus SC

SC 400 debuterede først som en 1992-model og kom med den samme motor som hvad der var i LS 400 på det tidspunkt. Hædret som Motor Trend Import Car of The Year for 1992, og gør Car and Driver magasinets ti bedste liste fra 1992 til 1998, er denne GT stadig en behagelig tur og giver en fremragende projektbil.SC 400 producerede 250 hestekræfter og 260 pund-fødder fra 1991 til 1995, før 1US-FE V8 kom rundt i 1996 med 10 flere ponyer. Selvom det ville være dejligt at få den 5-trins manuelle gearkasse, der var eksklusiv til den inline-seks drevne SC 300, vinder VVT-i V8 med sine 290 og 300 pund-fødder drejningsmoment OEM-slæbebåd. På grund af størrelsen på bilens motorrum er motorbytter ret almindelige, så selvom du finder en, der ikke kører til den rigtige pris, skal du hente den og komme til at skifte.

1. Første generation Miata

billig at købe, køre og ændre, disse tre ting gør masda Miata til en af de bedste japanske projektbiler i historien. Da så mange af disse små roadsters blev bygget tilbage på dagen, og deres pålidelighed var så på punkt, at finde en i god form er kun en Craigslist-søgning væk. Mens enhver generation vil fungere godt som en billig introduktion til Japanske projektbygninger, er det 1990 til ’97-modellen, som de fleste præstationsentusiaster foretrækker på grund af sin lave kantvægt, betydelig eftermarkedsstøtte og evne til at modtage en overflod af forskellige motorer.

en anden stor ting ved Miata er, at dens popularitet har fået samfundsstøtte til at vokse eksponentielt gennem årene. Fora er fyldt med nyttige oplysninger, YouTube er fyldt med trinvise instruktionsvideoer, og chancerne er, at den lokale fyr på Cars og Coffee vil være mere end villig til at uddele yderligere råd og vise dig førstehånds, hvordan de byggede deres MKS-5.