Tím, že Rod Machado

Jakmile jste získal private pilot certifikát, jste připraveni k letu, bavit se a, možná, sledovat, že letecké kariéře. Pokud ano, tady je to, o čem byste měli přemýšlet.
nejprve musíte získat následující certifikáty nebo hodnocení: přístrojová kvalifikace , osvědčení obchodního pilota, osvědčení letového instruktora, osvědčení přístrojového instruktora, vícemotorová kvalifikace a nakonec osvědčení vícemotorového letového instruktora v tomto pořadí. Získání některého z certifikátů letového instruktora není nutné, ale může být důležité, že vám umožní sestavit čas letu. Přesně tak. Čas, který strávíte učením jiných se započítává do celkové doby letu potřebné, aby se stal profesionálním pilotem. Kromě toho můžete vydělat peníze, když učíte ostatní. Představ si to. Někdo vám zaplatí létat! To je ale koncept. Takže tady je to, co můžete očekávat při práci na těchto vyšších hodnoceních.

získání přístrojové kvalifikace
předpisy FAA vám umožňují začít pracovat na přístrojové kvalifikaci ihned po získání soukromého pilotního certifikátu. Co pro vás dělá rating nástroje? To vám umožní létat letadlo při provozu v viditelnosti-snížení jevů, jako jsou mraky, mlha nebo opar. Jak můžete vidět, je to důležitá dovednost, zvláště pokud jste pilot letecké společnosti. Koneckonců, piloti leteckých společností nemohou svým cestujícím říci: „Dobře, lidi, nepojedeme, protože tam je malý mrak. Musíme počkat, až malý mrak zmizí. Mezitím, rád odpovím na všechny otázky týkající se chemie, které byste mohli mít.“To přejde jako těhotná tyčová klenba.

ROD MACHADO JE KONEČNÝ IFR DIGITÁLNÍ (DOWNLOAD) SBÍRKA

To trvá minimálně 40 hodin přístrojové doby pro získání přístrojové kvalifikace. Přístrojový čas je čas, který strávíte létáním letadla při pohledu pouze na Nástroje na přístrojové desce. Váš instruktor často umístí přes hlavu omezující zařízení pro zobrazení, aby omezil váš zrak na panel(což je jako nosit Sombrero s nízkou jízdou). Toto zařízení může vypadat jako stínidlo nebo může vypadat jako pár svařovacích brýlí. Existuje několik variant těchto zařízení, jak zjistíte.
je tu také dobrá šance, že budete používat simulátor pro některé z tréninku požadované. Ve skutečnosti, s některými simulátory (vlastně volal Advanced Aviation Training Devices nebo aatd) můžete použít až 20 hodin směrem k 40 celkové hodiny potřebné pro hodnocení přístroje. Simulátory jsou efektivní tréninkové nástroje, které jsou velmi užitečné při práci na hodnocení přístroje. Ano, dokonce i Microsoft Flight Simulator je velmi užitečný nástroj pro který vám pomůže dozvědět se o přístrojové létání (pokud vůbec něco, můžete dokonce cvičit základní letové manévry jste se naučili při příjmu letecký výcvik od svého instruktora v letadle). Za všech okolností (žádné výjimky, promiň Charlie), simulátor letu, čas není použitelná k přístrojové kvalifikace, pokud není odpovídajícím způsobem hodnocen instruktor vám poskytuje nástroj instrukce, když jste provozních zařízení. Kromě toho musí simulátor splňovat schválení FAA, aby mohl být použit tímto způsobem. Nicméně, stále můžete mít prospěch z počítačového simulátoru, na kterém můžete procvičovat své manévry v přístrojovém letu, i když není zapojen letový instruktor nebo schválení simulátoru. Například, může být s Přístrojový výcvik od letového instruktora v reálném letadle a používat simulátor doma cvičit, co jste se již naučili. To, a to samo o sobě, je dostatečným důvodem k nákupu počítačového simulátoru, na kterém se cvičí.

Budete také muset projít další písemná zkouška, stejně jako checkride pro získání přístrojové kvalifikace. Neboj se. Zvyknete si na skládání znalostních zkoušek a kontrol. Je to součást procesu, jak se stát profesionálním pilotem.

Tady je to, co můžete očekávat, že zaplatí za nástroj hodnocení:
40 hodin letadlo pronájmu @ $150/hr. = 6000 dolarů
40 hodin výcviku ve dvojím řízení, @ $40/hr. = 1.600 dolarů
Písemné zkoušky poplatek = $75
Určený examinátor poplatek za checkride = $300 ($600 v některých místech)
Rod Machado je Nástroj Pilot ‚ s Handbook = $64.95 (nebo audioknihy verzi)
Další půdu školy materiály = $200
Náklady Celkem = $8239.95
samozřejmě, pokud používáte simulátor pro 20 40 celkem požadované hodiny, výdaje, je pravděpodobné, že bude trochu méně. Obecně obvykle trvá dva až čtyři měsíce, než získáte rating nástroje. Samozřejmě je také možné vydělat v něm méně než dva týdny. Pravděpodobně uslyšíte o několika společnostech, které poskytují zrychlené školení nástrojů. Inzerují možnost dokončení školení za dva týdny nebo méně. Fungují tyto programy? Ano, mají (více o tom čtěte zde).

snad nejdůležitějším důvodem, proč to dělají, je to, že mají pověst vynikajících leteckých instruktorů. Letový instruktor je opět klíčovou složkou procesu výcviku letu. Většina instruktorů, kteří provádějí výcvik zrychleného typu, jsou vysoce zkušení a kompetentní učitelé. To samo o sobě může zrychlené školení vyplatit. Za druhé, protože se jedná o hodnocení, které je založeno na létání za snížené viditelnosti, počasí není tak omezujícím faktorem jako u osvědčení soukromého pilota. Ve skutečnosti výcvik nástrojů často funguje lépe, když je špatné počasí. Alespoň můžete získat skutečné zkušenosti létání v oblacích. Za třetí, někteří z těchto instruktorů zrychleného typu přicházejí do vašeho rodného města, aby vás naučili. Ano, Je to o něco dražší, ale pokud chcete získat toto hodnocení, zvažte prosím jednu z těchto společností. Překontrolovat: profesionální kurzy nástrojů a IFR nyní. (Další zrychlené kurzy budou přidány do tohoto seznamu, když jejich majitelé nebo provozovatelé dejte mi vědět, kdo jsou.)
jakmile máte přístrojovou kvalifikaci pod pásem, chcete začít pracovat na certifikátu komerčního pilota.

získání obchodního certifikátu
co pro vás obchodní certifikát dělá? To vám umožní letět s letadlem za náhradu nebo pronájem. Pokud plánujete pracovat jako profesionální pilot (tj. letový pokyn nebo charterové lety), budete potřebovat certifikát komerčního pilota.
osvědčení komerčního pilota vyžaduje minimálně 250 hodin letu. Po získání přístrojové kvalifikace budete mít pravděpodobně celkem přibližně 125 až 150 hodin letu. Proto budete muset vybudovat dalších 100 až 125 dalších letových hodin. To nebude velký problém, protože s největší pravděpodobností budete létat s přáteli při sdílení nákladů na let. Získání obchodní licence obvykle trvá kdekoli od tří týdnů do dvou měsíců od začátku tréninku.
Pokud to s tou kariérou letecké společnosti myslíte vážně, měli byste začít přemýšlet o komerční licenci, jakmile získáte přístrojové hodnocení. Důvod, proč jsem zmínit, je to, že existují určité letové požadavky budete muset splnit pro komerční certifikát, a některé z nich mohou být splněny, zatímco vytváříte čas k 250 hodin. Například budete muset provést 300 námořních mil cross country let jako součást požadavku na komerční certifikát. Budete chtít plánovat splnění tohoto a dalších požadavků, než dosáhnete požadavku na 250 hodin.
pro obchodní certifikát je vyžadována také písemná zkouška a kontrola. K provedení komerčního vyšetření však musíte mít pouze lékařský certifikát třetí třídy. Pokud se rozhodnete letět za náhradu nebo najmout jako komerční pilot, budete potřebovat lékaře druhé třídy (lékařské požadavky jsou přísnější pro lékařské osvědčení druhé třídy). Neboť jste povinni prokázat své znalosti v něco, známý jako složité letadlo (kdo má zatahovací podvozek, stavitelné vrtule a vztlakové klapky) pro komerční certifikát, měli byste očekávat, že zaplatí více za tento typ letadla během tréninku.

Tady je to, co můžete očekávat, že zaplatí za komerční certifikát:
20 hodin v letadle „složité letadlo“ pronájmu @ $180/hr. = $3,600
20 hodin výcviku ve dvojím řízení, @ $40/hr. = $800
Druhé třídy lékařské = $100 (pokud máte v plánu letět na náhradu škody nebo auta)
Písemné zkoušky poplatek = $75
Určený examinátor poplatek za checkride = $300 ($600 v některých místech)
komerční letecký výcvik knihu dle vašeho výběru = $59.95
Další materiál = $200
Náklady Celkem = $5,134.95
Zde je velmi důležitá věc, aby zvážila. Obchodní osvědčení se vztahuje pouze na třídu letadla (tj. jednomotorový nebo vícemotorový), ve kterém jste trénovali. Jinými slovy, pokud děláte všechny své obchodní školení v jednomotorovém letadle a vzít si Komerční checkride v tomto letadle, pak jste omezeni na létání za náhradu nebo pronájem v jednomotorovém letadle. Pokud chcete letět za kompenzaci nebo najmout v multi-motor letadlo, budete nakonec muset vzít komerční checkride v multi-motor Letadlo. V tomto bodě, někteří lidé se ptají, “ proč nezačnu svůj komerční výcvik v vícemotorovém letadle?“?“Můžete to udělat, ale tady jsou potíže s touto myšlenkou.

1. Za prvé, pokud se chystáte být letovým instruktorem a učit v jednomotorových letadlech, budete stále potřebovat certifikát komerčního pilota s jedním motorem. Proto, pokud budete studovat pro váš komerční certifikát, u vícemotorového letadla, budete ještě muset vzít další checkride v jednomotorovém letadle získat single-engine komerční certifikát.
2. Za druhé, získání počátečního obchodního certifikátu ve vícemotorovém letadle vyžaduje více času a peněz, než původně vydělávat toto hodnocení v jednomotorovém letadle. Například budete muset prokázat své přístrojové dovednosti v tomto vícemotorovém letadle a to vyžaduje trochu více času na trénink. Není to tak velká výzva, nicméně, když jste nejprve získali trochu obecnější zkušenosti s létáním v jednomotorovém letadle.
3. Za třetí, vaším cílem by zde mělo být co nejrychleji vybudovat letový čas. Pokud to plánujete pomocí letového pokynu, pak práce na vícemotorovém obchodním certifikátu nejprve povede ke zpoždění při získání počátečního osvědčení letového instruktora. Pamatujte, že pokud se chystáte vyučovat v jednomotorovém letadle, je to komerční činnost, což znamená, že potřebujete jednomotorový obchodní certifikát. Na druhou stranu, pokud vám byla nabídnuta práce s vícemotorovým letadlem, získání počátečního obchodního certifikátu v vícemotorovém letadle je moudrý nápad. Taková práce však není pravděpodobná, protože není příliš mnoho společností, které najímají 250hodinové, nově hodnocené komerční piloty.
4. Začtvrté, moje zkušenost naznačuje, že piloti se stanou celkově lepšími piloty, když se vzdají svého vícemotorového obchodního certifikátu až později. Někteří instruktoři nebo vzdělávací instituce bohužel předpokládají, že včasné vícemotorové školení vytváří celkově lepší profesionální pilota. Instruktoři, kteří říkají, že tyto věci jsou obvykle instruktoři, kteří mají hlad vybudovat multi-motor čas. Promiňte, ale létání konkrétního letadla není to, co z vás dělá lepšího pilota, ať už je to profesionální pilot nebo pilot všeobecného letectví. Co z vás dělá lepšího pilota, je váš přístup a lidé, se kterými se v letectví stýkáte. Období.
5. Konečně, nejčastějším důvodem, proč piloti chtějí nejprve pracovat na hodnocení více motorů, je to, že je to vzrušující. Upřímně řečeno, toto je jediný rozumný důvod, proč to udělat, a pokud je to skutečný důvod, proč to chcete udělat, pak na to, pokud máte peníze. Na druhou stranu, pokud máte rozpočet jako většina ostatních lidí, kteří se učí létat, pak zpoždění vašeho vzrušení na krátkou dobu dává dobrý ekonomický smysl.

proto předpokládejme pro zbytek tohoto článku, že nejprve získáte své komerční hodnocení s jedním motorem. Jakmile získáte komerční certifikát s jedním motorem, jste připraveni začít pracovat na certifikátu CFI.

získání certifikátu CFI nebo certifikovaného letového instruktora
s obchodním certifikátem v ruce není certifikát letového instruktora příliš daleko. Toto hodnocení vyžaduje, abyste se naučili, jak učit, stejně jako létat ze správného sedadla. Můžete očekávat, že létat minimálně 10-15 hodin s instruktorem a strávit přibližně 40 nebo více hodin s instruktorem učit základy výuky. Ve skutečnosti nebuďte překvapeni, pokud váš instruktor vyžaduje až 80 hodin pozemního výcviku (to je 40, dvouhodinové lekce), které jen rozvíjejí vaše učební dovednosti. Toto školení Obvykle trvá od dvou do tří měsíců. Rovněž jsou vyžadovány dvě písemné zkoušky (zkouška znalostí CFI a zkouška základů výuky) a checkride. Jakmile máte přístrojové a komerční hodnocení, není pro hodnocení CFI vyžadován žádný minimální čas letu.

Zde je to, co můžete očekávat, že zaplatí za letu osvědčení instruktora:
15 hodin letadlo pronájmu @ $180/hr. = 2700 dolarů
60 hodin výcviku ve dvojím řízení, @ $40/hr. = 2.400 dolarů
Písemné zkoušky poplatky = $200
Checkride je obvykle dána tím, že FAA (ne „určené zkoušející“) = Zdarma
Knihy pro SOUD prvního stupně rating = $200
Další materiál = 100 dolarů.
Náklady Celkem = $5,600
Existuje několik dalších věcí, které byste měli zvážit. Pro nového instruktora je někdy obtížné vejít do FBO z ulice a začít pracovat jako instruktor. To je důvod, proč někteří piloti po získání obchodního certifikátu trénují na hodnocení letového instruktora ve škole, kde by chtěli pracovat jako instruktor. Je to vlastně skvělý nápad udělat všechny vaše školení v této škole, pokud je to možné (pokud je to dobrá škola, samozřejmě). To znamená, že FBO je s vámi již obeznámen a je pravděpodobnější, že vás najme na instruktáž letu. Koneckonců, cítíme se pohodlněji s lidmi, se kterými jsme obeznámeni, že? Můžete dokonce učinit tuto část dohody, když mluvíte s FBO o zahájení počátečního školení nebo tréninku CFI. Dejte jim vědět o vašich letových instrukčních ambicích. Zjistil jsem, že většina majitelů leteckých škol je ochotna investovat spoustu času a energie navíc do těch jednotlivců, kteří tu budou nějakou dobu, místo těch, kteří se budou učit a odcházet.
Nyní jste připraveni začít učit a vydělávat peníze současně. Jako nový CFI jste kvalifikovaní pro výcvik ostatních pro soukromé a obchodní osvědčení, stejně jako dávat přehledy letů, lety odborné způsobilosti a pokladny v jiných letadlech. S trochou dodatečného času letu a zkušeností budete také kvalifikováni k výcviku ostatních pro hodnocení letového instruktora.
Ano, můžete dokonce poskytnout 25 ze 40 hodin letového výcviku potřebných pro hodnocení přístrojů. Bohužel nemůžete poskytnout 15 z těchto hodin, protože tento výcvik musí provádět instruktor letu podle přístrojů (CFII). Proto doporučuji zvážit získání certifikátu přístrojového letového instruktora ihned po získání certifikátu letového instruktora. Získání instrument flight instruktor hodnocení znamená, že budete mít více lidí učit. To znamená, že máte více příležitostí k vybudování letového času. Také to pro vás znamená větší příjem.

získání certifikátu Instrument Flight Instructor naštěstí certifikát instrument flight instructor nezahrnuje tolik práce jako získání originálního certifikátu letového instruktora. Koneckonců, už jste se naučili, jak učit, že? Nyní je to otázka dozvědět se více o světě nástrojů. To je také hodně legrace. Můžete očekávat, že strávíte nejméně dva až čtyři týdny prací na tomto hodnocení. Ale plánujte šest týdnů jako normu (to předpokládá, že jste již zdatným pilotem nástroje). Určitě si budete chtít zakoupit kopii příručky pro přežití my Instrument Pilot, která vám pomůže při studiu tohoto certifikátu. Jedná se o pokročilý nástroj text, který vám poskytne některé velmi užitečné informace, které je nezbytné, aby se stal dobrý instrument letový instruktor.

hodnocení více motorů se dvěma hodnoceními letových instruktorů pod pásem, jste v mnohem lepší pozici, abyste se živili jako CFI. Nyní je čas přemýšlet o získání vícemotorového hodnocení v rámci přípravy na budování vícemotorového času. Pro hodnocení více motorů není vyžadován žádný písemný test. Vzhledem k tomu, že již máte jednomotorové komerční hodnocení, budete chtít pracovat na svém vícemotorovém komerčním hodnocení. Jinými slovy, můžete získat soukromý pilot vícemotorový rating, ale to nedává smysl (pokud chcete létat na živobytí), protože vám nedovolí létat vícemotorový letoun za náhradu nebo pronájem. Proto budete chtít trénovat, aby se na osvědčení komerčního pilota vztahovalo hodnocení více motorů.

nakonec byste měli zvážit získání vícemotorového hodnocení letového instruktora. To vám umožní trénovat ostatní pro jejich hodnocení více motorů. A to znamená, že se můžete přihlásit čas, který strávíte výukou, jako vícemotorový čas, což vám pomůže splnit požadavek na vícemotorový čas letecké společnosti (o kterém budu hovořit v tomto článku).

a to je to, co je potřeba k přechodu z nulového letového času na vícemotorový letecký instruktor.
Jak dlouho tedy trvá nepilotům přejít z nulového letového času na vícemotorového letového instruktora? Znám lidi, kteří to udělali asi půl roku. Měli dobrou výuku a trénovali v místě s dobrým počasím. Pracovali opravdu tvrdě, také. Nechápejte mě špatně. Je možné to udělat za kratší dobu, ale ty hvězdy, měsíce a planety musí být správně zarovnány, aby se to stalo. Kolik stojí přechod z nulové doby letu na vícemotorového letového instruktora? Celkový proces může stát někde mezi $ 30,000 a $ 38,000 . Jistě, existují všechny druhy malých věcí, které můžete udělat, abyste minimalizovali náklady, zejména práce na systému kamarádů a rozdělení nákladů s jiným studentem, který má podobné ambice jako vy (ne, nemyslím ambice, jako je ovládnutí světa nebo ovládání malé země). Nakonec se jedná o velmi malou finanční investici, pokud jde o potenciál mít leteckou práci, která v průběhu kariéry vyplácí přiměřený příjem.
Máte-li zájem o létání na živobytí, můžete dokonce přemýšlet o koupi letadla, ve kterém dělat svůj výcvik. To dává smysl v tom, že je moudřejší dát peníze, které byste obvykle zaplatili za pronájem, do nákupu vlastního letadla. Kromě toho, v závislosti na ekonomické době, použité letouny mohou mít velkou prodejní hodnotu, takže možná budete chtít tuto možnost vážně zvážit. Hlavní věc, na kterou se chcete při zvažování této možnosti podívat, je pojištění. Budete chtít Ujistěte se, že si můžete dovolit pojištění na vašem letadle, když je používán vás (a možná i partner, taky) pro letový výcvik. Možná budete chtít dát lidi na místní letecké pojišťovny volání (například Avemco) a povídat si s nimi o nápadu. Mějte na paměti, že existuje několik leteckých pojišťoven, s nimiž byste měli chatovat, pokud nenajdete politiku za rozumnou cenu podle svých představ. Internetové vyhledávání je nejlepší způsob, jak tyto společnosti najít.
Podívejte se na tyto dvě stránky, abyste získali představu o tom, co použité letouny stojí. První web (Aircraft Shopper Online) je vynikající web. Trade-A-Plane je můj oblíbený web, ale vyžaduje malý poplatek za použití(a stojí to za to). Pokud zadáte konkrétní letadlo, které hledáte, budete moci získat obecnou představu o nákladech.
jako dodatečná poznámka je to ideální čas pro vstup do leteckého průmyslu. Ukazuje se, že několik velkých společností pro letecký výcvik a několik regionálních leteckých společností nyní nabízí náhradu za školení. Například společnost s názvem „ATP Flight School“ nabízí v rámci dohody se dvěma regionálními leteckými společnostmi (SkyWest Airlines a Horizon Air) náhradu ve výši 11 000 dolarů. Další letecké školy v Tucson, AZ, nabízí veškeré letových instruktorů 5000 dolarů sign-up bonus, pokud budou souhlasit se učit na TransPac Aviation Academy v Arizoně. A to je jen začátek dobrých nabídek, které uvidíte od leteckých společností, protože piloti jsou stále těžší a těžší najít.
Pracovat Směrem k Letecké společnosti Kariéra
Pokud máte ambice stát se pilotem pro regionální dopravce nebo velké letecké dopravce, pak prosím, přečtěte si další blog v této sérii s názvem: Vaše Letecká Kariéra.