před časem jsem narazil na diskusi o tom, jak se odtáhnout auto s automatickou převodovkou. V diskusi někteří říkali, že stačí dát neutrál a je dobré jít-není třeba umístit auto na přívěs s plošinou. Někteří dokonce říkali, že odpojí hnací hřídel. Pokud si přečtete příručku pro majitele, říká se, že nedoporučuje tažení vozidla (s automatickou převodovkou) pouhým uvedením do neutrálu. Pokud tak učiníte, může dojít k poškození přenosu. Doporučuje, aby bylo vozidlo umístěno na valník pro přepravu. Ale auto s manuální převodovkou nemá žádné problémy, když je taženo; stačí jej umístit do neutrálu.

Z poslední doby jsem si přečetl vlákno diskuse, nečetl jsem životaschopné vysvětlení, proč to není vhodné pro auta s automatickou tranny, aby bylo taženo jednoduše uvedení v neutrální poloze. Tak jsem šel zpátky do mé odkazy…

V manuální převodovka, máte základy: vstupní hřídel, výstupní hřídel; řazení; posunutí vidlice; a křečky. To je ono. Mazání je podle typu stříkající vody, takže když se ozubená kola otáčejí, olej stříká všude.

ale když otevřete automatickou převodovku, najdete olejové průchody, Spojkový buben, obložení spojky, více křečků a planetové převodovky. Nyní, když jsou dva rychlostní stupně v síti, jeden se otočí ve směru hodinových ručiček a druhý proti směru hodinových ručiček. Chcete – li je otočit stejným směrem, přidáte mezi ně třetí rychlostní stupeň. Dalším způsobem, jak je otáčet ve stejném směru, je použití malého vnějšího ozubeného kola uvnitř vnitřního ozubeného kola. Uvedení další zařízení v centru a s oky na externí zařízení vytváří základní planetového soukolí systému. Nyní s tímto systémem můžete zajistit zvýšení rychlosti se snížením točivého momentu, zvýšení rychlosti se zvýšením točivého momentu, přímý pohon, zpětný směr otáčení nebo neutrální (vstupní hřídel a výstupní hřídel odpojen). Planetární převodový systém má planetové převodovky (ve středu) oky, s dvě externí zařízení (planeta pastorek) a jsou oky na vnitřní ozubené kolo. Zamknutím kohokoli z těchto rychlostních stupňů můžete změnit směr nebo rychlost převodových stupňů. Ty se provádějí použitím brzdového pásu, který se ovine kolem spojkového bubnu nebo řadou více spojkových kotoučů uvnitř spojkového bubnu. Nyní jsou ovládány hydraulickým tlakem. Nyní je i mazání ozubených kol hydraulickým tlakem. Kapalina pro automatickou převodovku nebo ATF se používá pro mazací a hydraulické účely. Automatická převodovka pracuje v zásadě na hydraulickém tlaku. Funguje na hydraulickém tlaku.

nyní, podle mého odkazu, může být vozidlo taženo na krátkou vzdálenost a při nízké rychlosti. Uvádí však také, že převodovka je mazána pouze tehdy, když je motor v chodu. Hmmm … To dává smysl. Takže pokud jen dáte auto do neutrálu a začnete ho táhnout, můžete poškodit vnitřní části. Váš výstupní hřídel je připojen k planetovému soukolí. To by mohlo být poškozeno. Přitažené za vlasy? Pravda, ale proč to riskovat?