Zachycování musí sundat, ale nikdo neví, jak se to stane. Potřebujeme inovace, prověřené, testované a financované. Jim Conca se zabývá metodou těžby CO2 přímo ze vzduchu, která je průkopníkem uhlíkového inženýrství v Kanadě, podporovaného soukromými investory a vládními agenturami. Vyrostla z akademické práce na University Of Calgary a Carnegie Mellon University. Je to“ Direct air Capture “ systém může odstranit tunu CO2 ze vzduchu asi 100 dolarů dnes. Conca popisuje, jak jedna rostlina může zachytit o milion tun CO2 ročně, takže desítky tisíc bude potřeba snížit atmosférický CO2 na normální úroveň; nikdo by neměl být překvapen požadovaného rozsahu. Navíc jejich technologie „vzduch na palivo“ používá CO2 k výrobě syntetických paliv za méně než 4 $ / galon(o něco dražší než fosilní paliva, ale podobná biopalivům). Nízkouhlíková pravidla a palivové normy je mohou učinit velmi konkurenceschopnými s jakýmkoli palivem. Pokud chcete zabít dvě mouchy jednou ranou proces, který odstraňuje atmosférického CO2 a používá to, aby vytvořit uhlovodíkových paliv přemístit ropných produktů se zdá být skvělý způsob, jak to udělat, uzavírá autor.

Extrahování CO2 ze vzduchu je jedním z nejlepších způsobů, jak zvrátit změny klimatu, aniž by se uchylovat k drahé technologie, spletité daňové režimy nebo prevenci miliardy lidí od získání energie, kterou je třeba mít dobrý život.

Pokud byste z něj mohli vyrobit benzín, naftu nebo tryskové palivo, pak byste zabili dvě mouchy jednou ranou.Ten kámen je uhlíkové inženýrství.

vzhledem k tomu, že se nám vůbec nedaří omezit globální emise uhlíku, zbývá nám použít náš obrovský mozek, který nás dostal do tohoto problému, abychom se z něj pokusili dostat.

Radikální myšlení

Ať už je to sluneční inženýrství nebo cloud setí ke snížení dopadajícího slunečního záření, nebo zalesňování, nebo zachycování a ukládání oxidu uhličitého ze spalování fosilních paliv, nebo oceánu, žehlička hnojení nebo uvedení obrovská zrcadla ve vesmíru, lidé si myslí, můžeme navrhnout náš způsob, jak kolem jakéhokoliv problému.

a z větší části můžeme. Musíme si jen moudře vybrat, abychom to nezhoršili nebo nezlomili banku.

nejlepší, nejvíce přímé strategie, která má nejméně špatné vedlejší účinky, je odstranit uhlík přímo z atmosféry a udělat něco užitečného z ní – jako palivo – to by dále snížit zátěž na životní prostředí.

se Sídlem v Kanadě, Carbon Engineering Direct Air Capture systém přímo odstraňuje CO2 z atmosféry, čistí je, a produkuje potrubí-připravený stlačený CO2 tekuté pouze pomocí energie a vody. Tento CO2 může být v kombinaci s non-fosilní paliva-generovaný vodík, vyrábět ultra-low uhlíkové náročnosti uhlovodíkových paliv, jako jsou benzín, nafta a Tryskového Paliva-A.

potrubí CO2 může být také použit pro průmyslové účely, včetně výroby z oceli a betonu, nátěry a uhlíkových vláken, nebo rozšířené ropy zotavení.

Z jeho pilotní závod v Squamish, Britská Kolumbie, Carbon Engineering úspěšně rozvinul a prokázal svou technologií a byla odstraňování CO2 z atmosféry od roku 2015 a převod do paliv od roku 2017.

tato technologie není okrajová, ale je podporována mimo jiné Bill Gates, Canadian Natural Resources Limited, Occidental Petroleum a Chevron.

odstranění CO2 za $ 100 / ton

V současné době může systém přímého zachycení vzduchu Carbon Engineering odstranit tunu CO2 ze vzduchu za přibližně $ 100. Jednotlivé systémy by být nastavena na zachycení o milion tun CO2 ročně, což vyžadovalo několik desítek tisíc systémy, aby udržel krok s globální emise a snížit atmosférický CO2 na normální úroveň do roku 2040.

jen ve Spojených státech je necelých 70 000 čerpacích stanic, takže to není moc na záchranu planety.

Pro další krok, Carbon Engineering Vzduchu do Paliva technologie vytváří syntetické, tekuté dopravu paliv, jako je benzín, diesel a Jet-A. proces kombinuje zachycený CO2 z atmosféry prostřednictvím jejich Přímé Letecké Capture systém s vodík k výrobě uhlovodíkových paliv.

přidejte vodík k výrobě uhlíkových paliv

Pokud je vodík vyráběn z vody pomocí jaderné nebo obnovitelné energie, pak je palivo uhlíkově neutrální. A tato paliva jsou kompatibilní s dnešní dopravní infrastrukturou, motory a letadly.

v Těchto paliv může v současné době být produkován Oxid Inženýrství za méně než $4/galon, což je o něco dražší než fosilní paliva, ale podobné biopaliv. Díky nízkouhlíkovým mandátům a palivovým normám jsou velmi konkurenceschopné s jakýmkoli palivem.

a náklady budou i nadále klesat.

malé jednotky, které se nacházejí kdekoli

ale na rozdíl od biopaliv, CE palivo nezabírá mnoho půdy nebo vody a je nezávislé na počasí nebo geografické poloze. Palivo také má vysoké cetanové hodnocení, může být ve směsi s fosilními palivy na jakýkoli stupeň, a nemá jiné nečistoty, které fosilní paliva, jako síry, dusíku a pevných částic.

výroba paliva z extrahovaného CO2 není jen boční bar k tomuto přístupu. Mohlo by to také odstranit některé z nutnosti přepravovat paliva po celé zemi, a svět, podporovat strategické mise, jako jsou mise naší armády.

kapalné palivo a voda tvoří většinu hmoty přepravované nasazeným vojenským silám. Zásobování palivem a pitnou vodou pro vojáky v divadle stojí životy, asi 4 životy za každých 100 konvojů. K jejich výraznému snížení chce naše armáda nasadit Malé jaderné reaktory, jejichž zásobování je jednou za několik a více let.

Ty Smr může také spustit Carbon Engineering CO2 extrakce-palivové systémy v místech, kde jsou obnovitelné zdroje není možné, jako v vzdálených místech a pro většinu vojenských misí.

jaderné Námořnictvo Spojených států to chce udělat. A mohou využít přebytečnou energii z jaderných reaktorů, které již existují na jejich lodích. Mohou dokonce oddělit vodík od vody pomocí mědi-chlorový proces, termochemický proces, pro který jednom kroku potřeby tepla na přesně teplota jádra jaderného reaktoru (530°C) na palubě letadlové lodi. Na to přijde, CO2 lze také extrahovat z mořské vody.

zvýšené atmosférické CO2 z použití uhlovodíků také okyselilo oceány v krizi oddělené od globálního oteplování.

nebylo by hezké, odstranit některé a remake uhlovodíky, které by mohly být použity k posunutí ropné produkty jako benzín, že pomohl, protože to v první řadě.

***

Dr. James Conca je vědec v oblasti země a životního prostředí a pravidelně přispívá do časopisu Forbes