karburátor plovákového typu, nejběžnější ze všech typů karburátorů, má několik zřetelných nevýhod. Efekt, že náhlé manévry mají na plováku akce a skutečnost, že jeho palivo musí být propuštěn na nízký tlak vede k neúplné odpařování a obtížnost při plnění paliva do některých typů přeplňovaný systémy. Hlavní nevýhodou plovákového karburátoru je však jeho tendence k námraze. Od plováku karburátoru musí vypouštění paliva v místě nízkého tlaku, výtlačné trysky musí být umístěny v hrdle venturiho a škrticí ventil musí být na straně motoru výtlačné trysky. To znamená, že k poklesu teploty v důsledku odpařování paliva dochází uvnitř Venturiho trubice. V důsledku toho se ve Venturiho trubici a na škrticí klapce snadno vytvoří led.

tlakový karburátor vypouští palivo do proudu vzduchu při tlaku výrazně nad atmosférickým tlakem. To má za následek lepší odpařování a umožňuje vypouštění paliva do proudu vzduchu na straně motoru škrticí klapky. S vypouštěním tryskou se nachází v tomto bodě, pokles teploty způsobené odpařování paliva se odehrává poté, co vzduch prošel škrticí klapky a v místě, kde teplo motoru má tendenci k vyrovnání. Tím je prakticky vyloučeno nebezpečí námrazy z odpařování paliva. Účinky rychlých manévrů a drsného vzduchu na karburátory tlakového typu jsou zanedbatelné, protože jeho palivové komory zůstávají naplněny za všech provozních podmínek. Tlakové karburátory byly nahrazeny většinou systémy vstřikování paliva a mají omezené použití na moderních leteckých motorech.

letecký Mechanik Doporučuje

Rod Machado je Soukromého Pilota Příručka -Letu Gramotnosti doporučuje Rod Machado produkty, protože on bere to, co je obvykle suché a nudné a přeměňuje ji s jeho charakteristickým humorem, pomáhá udržet si v záběru a uchovávat informace déle. (podívejte se na všechny produkty Rod Machado).