Přímo z krabice dvě věci stál o Trek Checkpoint SL7: první, Rage Red‘ lak a za druhé, naprostá obludnost největší pastorek zadní kazety.

Checkpoint je Trek je nejlepší štěrk na kole a je k dispozici jako AL, ALR nebo SL verze, druhý z nich je postaven na uhlíku frameset vyrobeny z Treku 500 Series OCLV carbon. Tento rám je spárován s full carbon Bontrager Aeolus Pro 3V tubeless-ready kola, 38cm Bontrager Pro IsoCore VR-CF uhlíkové tyče, a Bontrager carbon sedadla stožár cap je překvapivě lehké kolo, zatímco statný 25mm ráfky a robustní spodní rámové trubce dává dojem brutální síly. V necelých 8.6kg v 49cm, to není znepokojující sub-7kg nejlepší lehká kola, ale je působivě lehký vzhledem k jeho off-road schopnosti.

i když lehké, Checkpoint dává pocit bezpečí s ne-povyk FSA integrované sluchátka uzavřené kazety ložiska, jeho slitiny Bontrager Pro stonek s čtyři-šroub svorky (také kompatibilní s Blendr příslušenství – fotoaparát, počítač nebo světlometů držáky), nerezové oceli-nadával Bontrager Arvada Elite sedlo, redundantní šroub a matici zadní patky, a 142x12mm a 12×100 thru-nápravy.

na Rozdíl od některých štěrk nabídky, které vypadají spíš jako silniční nebo cyklokrosové nastavení s větší kazetu, Checkpoint má rychlé a pohodlné geometrii nejlepší silniční kola s flexibilitou běží pneumatiky i 5mm svalnatější než 40mm Bontrager GR1 Tým Problém Bezdušové Připraven micro-knobbies to přišel.

Sevření zadní patky umožňuje přesun thru-nápravy zpět až do 15 mm, aby se prostor pro širší pneumatiky na šotolinu nebo vpřed pro zpřísnění vaše jízda rychlejší, více rozverný pocit.

strach z dinging až ohromující barvy, zatímco stržení štěrk sjezdy je poněkud zmírněn tím, že zařazení Uhlíkové Brnění, štít pod spodní držák a dolů trubice a jiné ochranné panely v blízkosti převodníků a na chainstays.

SRAM Force eTap bezdrátová sestava ponechává pouze jeden kabel pro zadní brzdu opakování se mezi tyče a spodní rámové trubce, zatímco přední brzdová hadice vstupuje do vidlice v koruně. Pokud jste však byli tak nakloněni, můžete převést na Nastavení Shimano Di2 a uložit baterii do přihrádky pod úchyty klecí na láhve, aby nedošlo k narušení čistých linií vnitřního směrovacího systému Control Freak.

když už Mluvíme o koně, i když je to high-end kola, je určen pro dobrodružství a jako takový, má láhev klec úchyty na obou stranách spodní rámové trubky a sedlové trubky, stejně jako držáky pro pytle na horní rámové trubky, stejně jako stojan a blatník se montuje.

isospeed decoupler na křižovatce horních a sedlových trubek rozhodně vyhlazuje jízdu. Ačkoli to zpočátku není příliš výrazné, další pohodlí se projeví po dlouhém úseku hrubého štěrku. V kombinaci s bezdušovým nastavením a nižšími tlaky můžete získat docela pohodlnou jízdu, pokud ji chcete.

hnací ústrojí 1×12 se vyhýbá potřebě předního přesmykače, který má několik výhod: v těžkém, bahnitém terénu, je to jeden méně místa pro sraženin hole a blátě uvíznout a způsobit problémy, a spárován s sevřela přesmykač, můžete zapomenout na starosti o vrácení řetězu při navigaci zvlněném terénu.

je zřejmé, že kontrolní Stanoviště SL7 je určen pro vážné přechody s 40T převodník a 10-50T kazeta poskytuje převodový poměr podobný tzv. granny gear v cyklistických kruzích. To přichází s některými nevýhodami kromě toho, že vypadá šíleně: zatímco ozubené kolečko Eagle kazety s 50 zuby umožňuje broušení velmi strmých svahů, ozubené kolečko 10 v kombinaci s kroužkem 40T znatelně chybí, pokud jde o rychlé úseky silnic. V té 10 budete točit hlavu téměř 120 ot / min, abyste drželi krok s rychlým tempem 50 km / h.

Pokud chcete přepnout na 2x převod, je zde držák přesmykače.

jízdy

Jako lehčí jezdce, vážím si bezdušové nastavení, takže jsem může běžet nižší, než je obvyklé tlaky, a jako old-timer více zvyklí cyclo-cross kola a konzolami na štěrk, ploché-mount Síla eTap AXS hydraulické kotoučové brzdy jsou vítaným zlepšením jak ve hladkost a v zastavení výkonu, a to zejména v prašných nebo vlhkých podmínkách.

Vzal jsem kontrolní stanoviště na dvě štěrkové jízdy, obě s dostatkem silnice mezi nimi. První na širokou crush-and-run štěrk uzdu stezka s zvlněné, non-technický terén a druhý na místní cyklo-cross kurz, který má několik ostrých stoupání, berms, off-camber zatáčkách, rychlé sjezdy a volný štěrk změní.

Na Stezce uzda byl kontrolní bod bezchybný, cítil se pod ním lehce a rychle zrychloval. Plné nastavení uhlíku pro hladkou a pohodlnou jízdu i bez jakéhokoli decoupleru pod mřížemi.

nad singletrackem se objevilo několik nedostatků: vidlice není tak vyhrabaná jako “ křížové kolo a s pneumatikami 40mm mám určitě překrytí špičky-fakt bezpochyby díky velikosti rámu 49cm a kombo kola 700c.

mnoho štěrkových kol nabízí možnost výměny mezi koly 650b a 700c, aby se změnily vlastnosti jízdy. Trek vypadal dokonale umístěn také nabídnout tuto možnost, s ‚Inteligentní‘ Kola Dimenzování‘ s ve své cross-country na horském kole rozsah (které dvojice 650b kola na menší velikosti rámu). Řada Checkpoint však používá kola 700c v celém spektru dimenzování a nezmiňuje se o menší kompatibilitě kol.

další vtípek rámu je, že horní rámové trubky, spíše než zúžení v horizontální rovině na sedlovou trubku, je to vlastně roste širší, aby se vešly IsoSpeed mechanismus. Tento, i s širším Q-faktor SRAM Force eTap AXS kliky, znamenalo mé nohy třel proti rámu na kolesy. Bylo to zvláště výrazné při šlapání zatáčkami a upřímně řečeno, bylo to nepříjemné.

Žádná žena nechce být upozorněni na realitu stehna-rub a rozhodně nechcete třít dobře pod chub – Checkpoint rám hit jen pod kraťasy nad kolena. Dokážu si představit, že jakmile budete pokryti špinavým kanzovým prachem a potem, může se to stát problémem. I když snadno vyřešit pár bryndáček Kalhotky, myslím.

Verdikt

Ani jeden z těchto nedostatků je dost, aby odvádět pozornost od skutečnosti, že kontrolní bod je krém štěrku kole plodin a krásné, láskyplně řemeslně umělecké dílo navržena pro jezdce, kteří požadují jen to nejlepší.

Abych to shrnul, s jeho Sevření vypuštění, komfort-zvýšení IsoSpeed odpojovač a bezpočet montážních bodů, kontrolní bod se zdá být velký štěrk kole volba pro ty, kteří hledají univerzálnost a dobrodružství. Ti, kteří hledají rychlost silnice a obratnost v úzkých zatáčkách, však mohou zjistit, že kontrolní bod chybí.