Na první pohled, myšlenka přidání overdrive funkce byl román hot rodderů a nadšenci, ale to je teď další kus, musí-mít zařízení pro kompletní auto. Výrobci původního vybavení byli v tomto případě daleko před horkými tyčemi, mít overdrive ve výrobních vozidlech více než 25 let. Detroit se vlastně něco naučil z palivových debaklů v letech 1973 a 1979. Trh byl tedy připraven na hop-up kluky ještě předtím, než byl trh, bez ohledu na průměrnou spotřebu paliva (Kavárna). Mnohem později, příchodem a stiskněte pokrytí populární over-the-road akce, jako je Hot Rod Power Tour, zdůraznil význam této přídavné převodovky a v dnešní plynové krize klimatu overdriven top gearu, se staly povinnou výbavu.
tento technický Tip je z celé knihy, GM AUTOMATIC OVERDRIVE TRANSMISSION BUILDER ‚s a SWAPPER‘ s GUIDE. Pro komplexní průvodce na celé toto téma můžete navštívit tento odkaz:
DOZVĚDĚT se VÍCE O TÉTO KNIZE ZDE
SDÍLET TENTO ČLÁNEK: Prosím, neváhejte se podělit o tento článek na Facebook, na Fórech, nebo s jinými Kluby se účastníte. Můžete zkopírovat a vložit tento odkaz sdílet: https://www.chevydiy.com/swappers-guide-gm-automatic-overdrive-transmissions/
Krok-za-Krokem Swap: TH350, aby TH700-R4
i když je to možné, aby se ve vaší příjezdové cestě, je to mnohem jednodušší, pokud auto je na výtahu. Pokud musíte tuto operaci provést na zemi, podepřete vozidlo stojany zvedáku ve všech čtyřech rozích. Tyto přenosy jsou velmi těžké, mají mnoho litrů tekutin, a manévrovací prostor je nedostatečný, takže bez ohledu na metodu, musíte použít správné převodovka jack na podporu případu a přesunout tam a zpět. Než začnete, odpojte baterii, kabel škrticí klapky (TV) od karburátoru nebo EFI a přidržovací konzoly, sejměte víčko rozdělovače a umístěte řadicí páku do neutrálu. Zvedněte auto. Poznámka: Převodovky Powerglide, TH350 a TH400 používají k provedení řazení nahoru řízení vakua. 700-R4, 200-4R atd., proveďte to prostřednictvím kabelového televizoru. (Informace pro a swap provádí Monster Převodovka & Výkon: www.eatmyshift.com.)
můžete odstranit některé z přenosu hmoty (cca 25 kg), okamžitě tím klesá pánev a vypouštění kapaliny. Mít správné plastová zátka nebo náhradní třmen k čepici výstupní hřídel udržet tekutiny z odvodnění jednou hnacího hřídele byl extrahován. Připravte kbelík. Nyní jste připraveni začít.
Odpojit táhla řazení z převodovky a přesunout ji stranou nebo kravatu ji z cesty. Pokud je řadicí páka položkou na trhu s náhradními díly, postup je stále stejný.
Pomocí 7⁄16 klíče, vyjměte U-šrouby drží hnací hřídel kardanu na diferenciálu jho. Dávejte pozor, abyste udrželi ložiskové kelímky a udržujte válečková ložiska neporušená.
vytáhněte hnací hřídel dozadu a ven z koncového hřídele. Mít, že náhradní třmen nebo správné velikosti plastový kryt připraven dát přes (nebo v) ocasní hřídel, aby kapalina z vypouštění ven.
Tři šrouby držet měničem točivého momentu a setrvačníkem (pružný kotouč). Převodovky vyrobené v roce 1975 a dříve používané 9⁄16 hlava šroubu a 3 8 8 x 16 závity. Pozdější modely používaly metrické spojovací prvky s hlavou šroubu 15 mm x 10 mm x 1,5 závitu. Pomocí páčidla otočte setrvačník pro přístup k šroubům.
3⁄8-palcové šrouby, které připevňují tento (’68 Camaro) převodovka vzpěry jsou přístupné otvory v sub-frame. Odstraňte je hned.
Brzy automobilů, jako je tento, používá dva-šroub ( 3⁄8 x 16 závit x 1,25-in) převodovka montážní podložka. Později (přibližně 1982-up) použil jediný šroub (10mm x 1,5 x 1,25-in) pro upevnění podložky k příčníku. Pokud držák vykazuje známky opotřebení, vyměňte jej za novou sestavu OE nebo silnější z trhu s náhradními díly.
umístěte čtyři umístění karty na přenos jack pod pánev tak, že váha případu je distribuován rovnoměrně. Mírně zvedněte zvedák, abyste sundali váhu z příčníku.
odstraňte příčník. To může vyžadovat silnou ruku a kladivo.
odpojit tachometr kabel, vakuové linky a táhla a přesunout je z cesty. Dát další zvedák pod motor olejové vany udržet dozadu, náklon minimálně jednou přenosu podpora byla odstraněna. Demontujte řadicí rameno z převodovky TH350. Rané (1981-dříve) jsou zajištěny 3⁄8palcovou maticí.
Shift připojení paží na novější výrobní jednotky používají metric 10mm X 1,5 závit matice.
vyjměte měrku.
zasuňte otvor správnou plastovou zátkou (PN CP-7A). Stará zapalovací svíčka a hadr dosáhnou stejné věci.
Existují dva chladicí kapaliny potrubí a jeden aretací/TV kabel portu. Na pravé straně převodovky jsou také čtyři závitové otvory. Otočte uvolněnou převodovku na stranu, abyste se k nim dostali. Mějte po ruce správné zátky, abyste zajistili únik tekutiny. Přenos je nyní připraven k odstranění.
Existují dva chladicí kapaliny potrubí a jeden aretací/TV kabel portu. Na pravé straně převodovky jsou také čtyři závitové otvory. Otočte uvolněnou převodovku na stranu, abyste se k nim dostali. Mějte po ruce správné zátky, abyste zajistili únik tekutiny. Přenos je nyní připraven k odstranění.
Posuňte převodovka/jack dozadu a snížit ji na pracovní výška (lavice). Uvolněte měnič točivého momentu a vysuňte jej. Vypusťte kapalinu z převodníku i převodovky (pokud již nebyla provedena).
zapojte vakuový otvor v karburátoru nebo portu v EFI víčkem.
nainstalujte televizní kabel. (Černá jednotka přímo pod kabelem škrticí klapky). Poznámka: Převodovky Powerglide, TH350 a TH400 používají vakuový regulátor pro řazení nahoru.
zatlačte konec televizního kabelu otvorem v montážním držáku.
Aby se zabránilo konec kabelu se někdy stává uvolnil, zajistěte konec v držáku s tie-wrap udržet karty trvale otevřené.
700-R4 TV kabel (spodní) má větší průměr než TH350. Zde zobrazená převodová jednotka Monster je plně nastavitelná na délku.
gumové průchodky na konci kabelu bydlení (nikoli samotný kabel) musí být nejprve stisknete převodové skříně před instalací TV kabel.
Monster použity nové měniče točivého momentu, které jsou pre-navlhčené s jeden litr převodového oleje před instalací. Obchodní konec převodníku již byl promazán (modré mazivo). Typ závitu se změní ze standardního hrubého na metrický jemný na novém převodníku (10 mm x 14.295 mm x 1,5 mm).
700-R4 vstupní hřídel má tři kroky, z nichž největší je ubytovat konvertor lock-up funkce.
Jemně zatlačte převodník na hřídeli a točit ve směru hodinových ručiček tak, že čerpadlo stator zarovná s drážkováním na převodníku. Pak budete cítit druhý cvaknutí, když se náboj zarovná s převodovkou. Pokud zde necítíte nebo necítíte clunk, začněte postup znovu, dokud to neuděláte. (Viz postranní panel: „Hub vesmíru.“)
Jste připraveni dát převodovku na motor. Vždy, jednotka bude muset být zakroucena na místo, protože se nespojí tím, že půjde přímo dovnitř. Jako preventivní opatření připojte přidržovací popruh k převodovce a zvedáku. Flexplates pro TH350 a 700-R4 jsou identické.
Závit typ změny od standardních hrubé na metrické jemné na nový převodník (10mm x 14.30 x 1,5 mm). Některé převodníky také vyžadují matici a šroub.
Znovu připojte všechny řádky, měnič kabel a tachometr kabel (jeden pro TH350 a 700-R4 jsou stejné), než budete šroub převodovky k motoru. Vzhledem k tomu, že řízení tlaku v potrubí je zabudováno do převodovky 700-R4, není třeba uzemnění ani horké vedení.
700-R4 skladem olejové vany je 2 3⁄8-v delší než TH350. Buďte připraveni oříznout příčník, aby se přizpůsobil.
Použijte mazací tužka označit a eggout stávající převodovky otvory, jak je znázorněno a volně použít člen sub-frame.
v Závislosti na vozidle, www.směna.konverzní jednotka com umožňuje spustit posun sloupce nebo posun podlahy. Monster preferuje b&m MegaShifter (PN 80690), protože je jednoduchý a bezproblémový.
Budete také muset upravit vzpěry, aby se vešly tekutiny v pánvi. Proveďte podobné stopy na příčníku a odstraňte urážlivou část pomocí odříznutých kol. Šaty se souborem. Vyvrtejte druhou sadu upevňovacích otvorů 2 3⁄8 dozadu na pomocném rámu.
oříznutý a oblečený příčník se hodí do pánve Monster fluid, jako by byl pro ni vyroben.
Všechny GM automatiky, uložit pro TH400, použijte stejné 27-spline slip-joint. Vzhledem k tomu, že 700-R4 je delší než třmen TH350, může být nutné hnací hřídel zkrátit, aby se přizpůsobil.
znovu Nainstalujte převodovka plnicí trubky, přidejte jednu láhev Lube Stráž, a pak naplňte převodovku kapalinou.
nastavení televizního kabelu je kritické. Pokud tak neučiníte, spálí spojky během několika minut. Ujistěte se, že činnost tahu kabelu je rovná. V zadní části televizoru je místo, kde doladíte nastavení pro správné body řazení a na záložce zámku ve středu je místo, kde jej nastavíte dovnitř nebo ven.
Monster 700-R4 je v a připravte se na rock, ale první…
…po základním nastavení, budete potřebovat, aby se silniční test. Pod částečnou škrticí klapkou by měla být posun 1-2 mezi 16 a 20 mph. Pokud se přenos posune příliš brzy, odstraňte část kabelu z kabelu. Pokud se posune pozdě, dejte do řady trochu více volnosti.
Tento silně přizpůsobené ’64 AUTO jezdí na trubky rámu, Corvette C5 pozastavení, a je poháněn Corvette 5.7 L engine závislý na 4L60E přenos.
Chevelle ’65 vydává těžkou pouliční atmosféru, jak by měla. Jeho lehký a výkonný 598ci motor vyžaduje mírné konečné převody a upravený 4L80E overdrive automatické, aby si to pohybující se velmi rychle a velmi uvolněně na 70 mph.
GM used two types of torque converter-to flexplate fasteners. Black bolt (left) is metric (10-mm x 14.3 x 1.5-in) with corresponding nut. Gold bolt (right) is standard GM ( 3⁄8 x 1/2 x 16 coarse).
Thread size for all cooling lines in all GM transmissions are identical ( 5⁄16 x 1⁄4 pipe thread). Během modelového roku 1973–’74 GM zvětšil hlavu kování, aby odradil rohy od zaoblení a učinil je zbytečnými. Verze s velkou hlavou (vlevo) byla použita na TH350, TH400, 700-R4, 4L60 až ‚ 96. Poté byly armatury převedeny na konektor typu snap-in.
hnací Hřídel třmen pro 700-R4, 200-4R, 4L60, 4L60E, atd. (na levé straně) má 27 drážek a je zřejmě užší než 4l80e jho.
třmen TH400 / 4L80E má 32 drážek a má značný heft a obvod ve srovnání s menším třmenem.
bellhousing je připojen k zadní části bloku přes šest (někdy pět, v závislosti na tom, převodovka typ) s 3/8 x 16 hrubý, x 1-1/2 standard-thread šrouby.
Malé stříbrné šrouby zajistit posun synchronizační kabel a tachometr, držák na přenos ocas hřídele.
Standardní GM náhradní (toto je jeden z Tchaj-wanu) ukazuje tři montážní otvory. V závislosti na roce vozidla upevňují dva vnější závitové otvory zadní hřídel převodovky k příčníku. Pozdější modelové ocasní hřídele používají pouze středový otvor.
Pokud se chystáte dostat hrubý auto, pak možná pevnější polyuretanové mount (v tomto případě Energie Suspenze) by být v pořádku. Vzor šroubu koncového hřídele a upevnění příčníku je totožné s kusem OE.
životní odkaz: top hnací hřídel hliníkové jednotka používaná pro Powerglide, TH350, 700-R4 a 200-4R s 27-spline jho. Druhá jednotka, také s 27-spline jho, je pro 4L60E a 4L65E. Spodní hnací hřídel je TH400 nebo 4L80E typ s 32-spline výstupního hřídele. V mnoha případech, převodovka jste swapování na TH350 nebo TH400 bude mít delší tailshaft než OE jednotky, což vyžaduje služby příslušného hnacího hřídele obchod zkrátit (a vyvážit) je vhodné (3 palce nebo méně) množství.
Swap Díly Průvodce
i Když pojem se zdá dost jednoduché—vzít jednu převodovka ven a vyměnit to s jinou podobnou povahu, i když elektronicky řízené—to je nikdy to, co se zdá být. Budou otvory pro připevnění zvonku odpovídat otvorům na zadní straně bloku? Vrátí se hnací hřídel zpět? Bude příčka vyhovět výměně? A co chladicí linky? Je hardware kompatibilní? Kde začnete s opětovnou montáží? Než začnete, vážně zvážit použití nových spojovacích prostředků pro projekt, které jsou k dispozici od jakéhokoli prodejce GM nebo ze zdroje náhradních dílů.
Elektronický Přenos Řadiče
Jako na trhu se stala zasvěcen do mnoha více variant elektronicky řízené automatiky, bylo jen přirozené, pro hot rodderů krokem a zlepšit všechny procesy pro zvýšení efektivity, lepší výkon a „cítím“, to vše bez obětování unce spolehlivost. Existuje šest takových společností, které poskytují podobné služby, všechny z nich navržen s zkušenosti v high-tech odvětvích (přečtěte si letecký, stejně jako OE), nejlepší vybavení, nejnovější technologie, a tím, pohon letech hot-rod důvtipný.
řešení řízení hnacího ústrojí
řešení řízení hnacího ústrojí (PCS) nabízí produkt pro řízení elektronických převodovek jak v nových, tak na zakázku vyrobených automobilech a lehkých nákladních vozech. PCS universal controller je plně programovatelný systém přes rozhraní PC Windows a uživatelé jsou schopni naprogramovat nastavení přenosu na základě rychlosti země, zatížení motoru, otáček motoru a dalších parametrů. Tato jednotka umožňuje uživatelům ovládat každý typ elektronické automatické převodovky GM.
základem PCS je D200, jednotka schopná spojit všechny informace o vozidle z téměř jakéhokoli vstupního systému pro monitorování, protokolování dat a analýzu. To je užitečné pro akcie stejně jako silně ovlivněné vozidla jako zdroje informací z Lambda metr, aftermarket ECU, převodovka controller, palivový regulátor, MAP snímač, snímač polohy škrticí klapky, rychlost vozidla a další. Tyto atributy jsou zobrazeny velkou a snadno viditelnou—dokonce i na přímém slunečním světle—LCD dotykovou obrazovkou.
Powertrain Control Solutions, LLC
Ashland, VA 23005
804 752-6025
www.powertraincontrolsolutions.com,
GM Performance Parts
GMPP přenos regulátoru (PN 12497316) pro 4L60E, 4L65E, 4L80E, 4L85E), obsahuje kabeláž, software a notebooku svazku a umožňuje kompletní programování řazení, stejně jako část-škrticí klapka plně otevřená škrticí klapka a řazení pevnost ovládání. Jednotka je předprogramovaná, takže vše, co musíte udělat, je zadat průměr zadních pneumatik. Kabelový svazek PN 124894 je součástí dodávky.
GMPP převodovka adapter kit (PN 19154766) je krásná kolekce, která vám umožní přizpůsobit jakýkoli Gen-III nebo Gen-IV 4L60E nebo převodovka 4L80E na Gen-I nebo Gen-II motor. Dodává se s distančním kroužkem( adaptér pro převod na válec), podložkami, hmoždinkami, šrouby a flexplate. Uvědomte si, že funguje pouze s jednímpiece zadní hlavní těsnění motory.
Pokud chcete, mate Gen-jsem styl vysílání (TH350/400, 700R4, 4L60, 4L60E, nebo 4L85E) s Gen-III nebo Gen-IV motor, můžete tak učinit s klikového hřídele rozpěrka (PN 12563532). Vyžadují se delší šrouby (PN 12553332).
GM Performance Parts
www.gmperformanceparts.com
Turbo Akce
Turbo Akce je controller je kompletní Digitální Inteligentní Design EEProm Paměti Počítače od firmy, která je vyrábí uchopte rasa orientovaný automatiky pro více než 30 let. Turbo Akce Gepard E-shift kontroly OT / min-aktivovat zařízení, jako jsou vzduchové posunovače, posun světla, měňavci elektrické a elektronické ventil subjekty, nitro systémy, plyn zastaví, vyhoření vysoké OTÁČKY omezovače, a mnoho dalších aplikací. Regulátor má čtyři výstupy, zvládá pět směn, je časově založený a obsahuje odečet otáčkoměru. Zahrnuje režim race, burnout, transbrake a pit road return, stejně jako přidržovací / uvolňovací relé. Automaticky se resetuje, obsahuje virtuální paměť, je odolný proti manipulaci a je dodáván s jednoletou zárukou. Je to také legální pro soutěž NHRA a IHRA.
Turbo Action, Inc.
Jacksonville, FL 32218
904 741-4850
www.turboakce.com,
TCI Převodovka Řídicí Jednotka
TCI je nová Převodovka Řídicí Jednotka (TCU) pro 4L60E, 4L65E, 4L70E, 4L80E, a 4L85E zahrnuje Dual Naladit Technologie a pádlo/tlačítko řazení schopnosti. Jako původní TCU nabízí sílu a ekonomiku provozní režimy, Duální Naladit jednotka umožňuje vytvořit dva zcela odlišné režimy posunu, včetně posunu bodů a tlak v potrubí pro zvýšení shift pevnost, to vše umocňuje na obrazovce průvodce, který je snadno nastavit a navigaci. TCU is může být provozován jako samostatná jednotka, a to i s motorem, který není řízen počítačem, nebo ve spojení s počítači OEM nebo aftermarket engine. Součástí balení je řada možností ladění, včetně zatížení, gear, RPM, rychlost-based programování, které lze upravit pouhým připojením jednotky k jakékoliv Windows PC nebo notebooku. (Poznámka: Pokud máte řadič 37000, musíte použít software T-COM WP, protože verze T-COM 2.0.1 nebude fungovat.
jeho schopnost komunikovat s rychlým systémem vstřikování paliva XFI a dalšími kompatibilními CAN 2.Zařízení 0b znamená, že TCU používá jednodušší, snadnější instalace kabelového svazku než většina ostatních řadičů přenosu na trhu s náhradními díly. Jednotka obsahuje přátelský software T-Com, který umožňuje jednoduchý přenos plug-and-play pomocí několika vestavěných programů, stejně jako vlastní ladění a programování, protokolování dat a diagnostiku poruch. Velké množství digitálních vstupů a výstupů, analogových vstupů a rychlost vstupy a výstupy umožňuje TCU být vlastní vylepšil, aby se vešly jakýkoli požadavek v drag race aplikace nebo tlak v potrubí na bázi směny pevnost v přeplňované aplikace.
TCI kabelové svazky jsou předmontovanými a testovány, takže je snadné nainstalovat i nejmodernější počítačem řízené převodovky. Postroje jsou vybaveny konektory ve stylu OEM, kabeláž odolná proti vysokým teplotám a vnější opláštění odolné proti propíchnutí. Všechna připojení jsou připojena na tupo, zvlněná, pájená a jsou jasně označena.
TCI
Ashland, MS 38603
888 776-9824
www.tciauto.com
HGM Electronics
COMPUSHIFT je nejmodernější řídicí systém převodovky navržený společností HGM Automotive Electronics Inc. Je určen k ovládání funkcí automatického řazení a blokování měniče točivého momentu pro různé převodovky, včetně transaxle 4L60E v Korvetách C5 a C6. Jádrem je procesor digitálního signálu, který spouští software COMPUSHIFT. Skvělá věc je, že k programování jednotky nevyžaduje notebook, počítač nebo jiný druh počítače. Systém je dodáván s továrním programováním schopným zvládnout všechny režimy a zahrnuje všechny potřebné kabelové svazky a snímač polohy škrticí klapky. Tento systém podporuje benzínové i naftové motory.
Volitelné vybavení zahrnuje liquid crystal nebo vakuový fluorescenční displej, snímače polohy škrticí klapky re-fit kit, kabel-ovládané Acculink snímač polohy škrticí klapky, Acculink držák pro Lokar kabely škrticí klapky (včetně tempomat kabel), a snímač otáček kliky.
návrh systému zahrnuje vysokorychlostní procesor digitálního signálu pomocí softwaru COMPUSHIFT, který má předprogramované tabulky řazení a tlaku, proprietární algoritmy řazení, vestavěnou diagnostiku (a volitelný software řadiče displeje). Jednoduché nastavení a kalibrace lze také ovlivnit pomocí šroubováku a tlačítka. Energeticky nezávislá paměť ukládá kalibrační a programovací informace a její deska s plošnými spoji může být upgradována v terénu i ve výrobním závodě.
zámek a odemknutí spojky měniče točivého momentu jsou založeny na poloze škrticí klapky, skutečné rychlosti jízdy a zvoleném rychlostním stupni. Uživatelé jsou schopni nastavit zámek je založen na rychlosti jízdy, odemknout na základě polohy škrticí klapky, nebo zámek na základě ozubeného kola převodovka je v. Provozní režimy zahrnují nikdy, třetí, a high gear, a pouze high gear. Šroubovák je vše, co je potřeba ke změně nastavení rychlosti řazení a potenciometru posuvného tlaku. Součástí dohody je také jeden kalibrační spínač TPS.
elektrické specifikace jsou 8 až 16 voltů DC; napájecí proud 600mA @ 14.4 volty a maximálně 5A @ 14,4 voltů( v závislosti na typu přenosu); šest solenoidů je vybaveno automatickou ochranou proti zkratu. Systém je chráněn pro vnitřní vypnutí pro přehřátí a poskytuje automatickou ochranu proti selhávajícímu solenoidu(solenoidům).
HGM Electronics
Torrance, CA 90505
310 465-0220
www.hgmelectronics.com,
v Podstatě, ATCB je ladění nástroj, který udržuje přenos z popletl ladění procesu lovu pro zařízení na řazení nahoru a řazení dolů cykly. Podívejte se na graf: Klíčové slovo je hladké. To také umožňuje operátorovi, aby se rychlé vyhodnocení (např přeprogramování směnné body, atd.) buď na ulici nebo na dragstrip, čímž se eliminuje potřeba znovu blikat CPU.
první test byl proveden “ volný rozsah.“Bez atcb pro sledování otáček za minutu a držení převodovky na druhém rychlostním stupni můžete vidět, jak velmi nevyzpytatelná je křivka točivého momentu a otáčky motoru.
GMCOPO Controller (není spojen s GM Corp.)
znáte frustraci. Ten poslední kousek kontroly a kalibrace vám uniká jako Namazané prase. Pokud jste měli jen trhat-si-kouzlo-twanger box dát své věci kousek více informací nebo potvrzení, že bude dělat to běžet hladší a efektivněji, než další chlap.
Naneste GMCOPO Automatická Převodovka Řídicí Box (ATCB) na 4L60E přenos a pak zamknout ji ve druhém stupni, aby se zabránilo nebo podřazování v průběhu zkoušky. Zablokování převodovky na jednom rychlostním stupni umožňuje důslednější měření točivého momentu motoru a při nižších otáčkách motoru.
ATCB je multi-tasking zařízení, možnost použít spojky měniče točivého momentu, což usnadňuje kalibraci časování zapalování a/F poměr přes širší rozsah otáček motoru a škrticí otvory. To znamená, že můžete také určit výkon točivého momentu pod rychlostí zastavení převodníku a rychle vyhodnotit různé body uzamčení Řazení A převodníku. Jednoduše, ATCB poskytuje možnost zvolit si rychlostní stupeň I okamžik, kdy je měnič točivého momentu aplikován na jakýkoli elektronický čtyřstupňový automat GM, včetně automobilů s pohonem předních kol.
Jako kit, ATCB zahrnuje ovládací skříňky (s měničem točivého momentu control) a řadicí páku, 6-noha napájecí kabel, který se zapojuje do cigaretového zapalovače, dva 12-nožní popruhy: jeden pro transaxle 4T40E a 4L80/85E a druhý pro 4T65E transaxle a 4L60/65/70E přenosy. Foampadded kufřík drží všechno. Doplněk elektronicky řízené převodovky, ATCB mohou také být přizpůsobeny tak, aby zamknout spojky měniče z TH125C, 200 ° C, 2004R, 3T40, 350C, a 700R4/4L60 přenosy.
GMCOPO výrobní Inženýrství
Výkon
248 275-5828
Auburn Hills, MI 48321
www.gmcopo.com
Převodovka Swap Grafy
Všechny grafy ukazují OTÁČKY motoru na rozmanité rychlostní silnice s převodovkou se zařazeným nejvyšším rychlostním stupněm. Powerglide (2-rychlostní) a TH350 a TH400 (3-rychlostní) mají konečné pohony 1: 1. Automatika Overdrive, jako je 700-R4 (0.70: 1) a 200-4R (0.67:1) plavba při stejné rychlosti jako non-EK vybaven převodovkou, ale na výrazně nižší otáčky motoru
700-R4 700-4R a 4L60E mají stejné převodové poměry (3.06:1, 1.63:1, 1.00:1, 0.070:1, takže neexistuje žádný samostatný graf pro 4L60. Zelená čára na špičce představuje otáčky motoru při řazení pod normální škrticí klapkou.
200-4R řazení nahoru události jsou reprezentovány vrcholy v kontinuu. Všimněte si rovnoměrnosti řazení 200-4R a „Blízkého poměru“ rozpětí převodového stupně.
Powerglide Stále marvel, 2-rychlostní Powerglide je volba závodníků a streetu podobně, jejichž auto je vybaveno velký objem motoru a/nebo power-zmije (spousta low-end točivý moment). Je k dispozici s nízkým rychlostním stupněm 1.76:1 nebo 1.82:1.
TH350 volejte staré pohotovostní číslo TH350. Levný a stále dostupný v množství, je to pravděpodobně nejpoužívanější Automatická převodovka v horkém roddingu. Poměry: 2,52: 1, 1,52:1 a 1: 1.
TH400 ve své Podstatě brutální, TH400 je hands-dolů vyberte pro velký-blok, velký, velký-blok nebo spoustu power-zmije moc. Kromě 4l80e je TH400 největší a nejtěžší ze všech Automatik osobních automobilů.
Překrytí Poznámka zřetelná podobnost mezi TH350 a TH400 s ohledem na posun událostí. Na první pohled vypadá 700-R4 nebo 4L60E jako ideální způsob, jak předat točivý moment s největší mechanickou a úspornou účinností.
Napsal Útesu Ruggles a Publikováno se Svolením CarTechBooks
ZÍSKEJTE slevu NA TUTO KNIHU!
Pokud se vám tento článek líbil, budete milovat celou knihu. Klikněte na tlačítko níže a my vám zašleme exkluzivní nabídku na tuto knihu.
