měli letadla, které se Cayman Airways do budoucnosti. Stovky diváků v přeplněné letiště obvodu, stání na auta nebo lisováním jejich tváře proti pletivo plotu pro lepší zobrazení při první Boeing 737 MAX 8 dosedl v listopadu loňského roku.

byl to první ze čtyř nových moderních, úsporných letounů, čerstvých z výrobní linky Boeingu, které by nahradily stárnoucí flotilu ostrova a otevřely nové trasy na západní pobřeží USA. Druhý dorazil v březnu, ale tentokrát došlo k malým fanfárám, s vážnými obavami o bezpečnost letadla po dvou velkých haváriích zahrnujících model v průběhu šesti měsíců.

Ethiopian Airlines 302 havarovala krátce po startu na 10. Března, zahynulo všech 157 lidí na palubě. Že incident následoval Lev Letecké havárii, která havarovala krátce po startu v Indonésii zahynulo všech 189 na palubě.

V bezprostředně po Etiopii havárie, Cayman Airways byl jedním z prvních leteckých společností na světě, aby aktivně pozemní letadla.

generální ředitel aerolinek Fabian Whorms tehdy pro Cayman Compass řekl: „zažili jsme dvě události, které se zdají podobné zbrusu novým letadlům ,a dokud nebudeme vědět víc, nelétáme s nimi.“

plánovaný „křest“ druhého 737 MAX 8 byl odložen a obě letadla zůstala od té doby uzemněna.

zakázán z nebe
brzy po havárii v Etiopii následovalo několik dalších leteckých společností a regulačních orgánů, které zakázaly letadla z oblohy. Po celý rok probíhalo vyšetřování s cílem určit přesnou příčinu obou incidentů. Havárie byly nakonec svedeny na softwarový systém, nazvaný MCAS, který je navržen tak, aby zabránil zastavení letadla, když je úhel vzletu příliš strmý.

Boeing nyní pracuje na nápravě nedostatků v naději, že letadla budou vyčištěna k letu začátkem příštího roku.

finanční dopad
V mezidobí pociťují Cayman Airways, stejně jako ostatní operátoři, kteří investovali do MAX 8s, důsledky.

Namísto spuštění její mezinárodní plán se čtyřmi tryskami – dva nové 160-seat MAX 8s a dva starší 122-sedadlo 737-300 trysky – letecká společnost operuje se třemi 737‑300s.

Whorms řekl Kompas v červenci, že letecká společnost byla nucena snížit letů a omezit počet míst k dispozici na některých linkách. Řekl, že nová nepřetržitá trasa do Denveru byla schopna běžet, ale s výrazně sníženým zatížením cestujících.

přesné dolarové náklady na Cayman Airways nejsou známy, ale letecká společnost klesla o 6 USD.V letošním roce chybí 5 milionů rozpočtových cílů it a očekává se, že příští rok bude i po příspěvcích vlády činit ztráty přibližně
9 milionů dolarů.

Náhrada
některé letecké společnosti hledají náhradu od Boeingu, a Wall Street Journal uvedl, že výrobce bude vyčleněno kolem $5 miliard na kompenzaci leteckých společností, které utrpěly z důvodu dlouhodobé uzemnění letadel.

na začátku tohoto měsíce, SouthWest Airlines, která má 34 MAX 8s do své flotily, oznámila, že dosáhla dohody o odškodnění balíček s výrobcem.

Na otázku, zda Cayman bude usilovat o odškodnění na začátku tohoto roku, ministr cestovního ruchu Moses Kirkconnell řekl, že „všechny možnosti“ jsou na stole.

Co bude dál?
Očekává se, že regulátoři vyčistí MAX 8, aby mohli létat začátkem nového roku. Jakmile tento krok učiní americký a unijní regulátor, Očekává se, že ho bude následovat letecký úřad Kajmanských ostrovů.
Kapitán Dave Scott, viceprezident pro letový provoz pro Cayman Airways, řekl zákonodárci rozpočtu během slyšení minulý měsíc, že on osobně letěl simulátor s upgrade systému a byl přesvědčen, že je to bezpečné.

„nepochybuji o tom, že až bude letadlo recertifikováno, bude to pravděpodobně jedno z nejbezpečnějších letadel na obloze,“ řekl Scott. „Neslyšel jsem jednoho z našich pilotů … říkat, že by jít a letět zítra.“

Jak rychle se obnoví důvěra veřejnosti, se teprve uvidí.