• Koncept auta jsou velké hity na auto show, ale nejvíce odvážné vzory, se málokdy dostane do výroby.
• přicházejí v mnoha tvarech a velikostech, jsou vyrobeny z různých důvodů a mohou stát automobilky miliony.
• Business Insider hovořil s designovým oddělením některých špičkových automobilek, aby zjistil, proč výrobci automobilů utrácejí miliony za koncepční automobily, které neplánují vyrábět.
• navštivte domovskou stránku Business Insider pro více příběhů.

následuje přepis videa.

vypravěč: Concept cars: letmý pohled do budoucnosti. Můžete je považovat za synonymum pobuřujících návrhů, přehnaných interiérů a funkcí, které nikdy nebyly vidět ve výrobním autě, jako je tento plovoucí klíč. Obvykle se objevují na autosalonech, kde nadšenci a média „ooh“ a „ahh“ o budoucnosti mobility. Není žádným tajemstvím, že tyto jednorázové návrhy mohou být drahé, někdy se sedmimístnou cenovkou. S tolika investovanými do těchto aut, proč se zdá, že jen zřídka vidíme, jak se tyto koncepty dostanou do výroby? A proč se zdá, že nejchladnější prvky jsou odstraněny, když ano? Mluvili jsme s designovým oddělením některých špičkových automobilek, abychom zjistili, proč výrobci automobilů utrácejí miliony za koncepční vozy, které neplánují vyrábět.

Ralph Giles: za Prvé, lidé si neuvědomují, že koncept auta, ano, to by jsme jim ukázat, na auto ukazuje, obvykle, a oni jsou tam pro média těšit. Ale dlouho poté, co média je pryč, auto show je tady na pár týdnů, a veřejnost přichází kolem, a oni nemusí vědět mnoho o značce někdy, a říkají, „Wow,“ a oni narazili na koncept vozu, který je nezaměnitelný prohlášení o tom, kde značka chce jít s technologií.to je Ralph Giles. Je vedoucím globálního designu pro Fiat Chrysler Automobiles. Pracoval na návrhu modelu Chrysler 300 z roku 2005, SRT Viper 2014 a mnoha dalších.

Ralph: Takže vozidla jako Prowler, Jeep Rescue, a Challenger, a dokonce i Viper, to vše byly koncepční vozy najednou. A to, co se tam stalo, je opět veřejnost na ně reagovala viscerálním způsobem, způsobem, který říká :“ musíte to auto postavit.“Někdy nám lidé pošlou šeky, vklady, aby viděli toto auto, a velmi vášnivé dopisy. Nic z toho by se nestalo, kdyby tam koncept nebyl. Takže když to vidíme, myslíme si, že jsme tu mohli něco udeřit.

vypravěč: koncepční vozy lze také použít k vylepšení modelu, který je skutečně plánován pro výrobu.

David Woodhouse: pokud máme v našem portfoliu nové uvedení nové verze, škádlili bychom to specifickým typem konceptu, který by byl mírným přeháněním produkčního vozu. Takže by to bylo o něco více idealizované. A samozřejmě to má vyvolat zájem, ale také povědomí o tom, že tento produkt přichází na trh o rok nebo dva později.

Vypravěč: Jako Lincoln Navigator koncept, to se chlubil gullwing dveře a kroky, které nasazen, když se dveře zvedl otevřené, téměř vyzývající cestující. Tyto přehnané vlastnosti se nedostaly do výrobního vozu 2018, který měl standardní dveře a jediný zatahovací krok. Koncept však upoutal pozornost a přinesl vzrušení pro produkční verzi automobilu.

David: ty opravdu extrémní jsou nejtěžší,ale stále by měly vliv na trh. Možná jste je neviděli v prvních několika letech poté, co jste je poprvé zažili, ale možná delší běh, 10 let po linii, možná měli velký vliv na trend automobilového designu.

vypravěč: Stejně jako koncepční vůz BMW Vision Efficient Dynamics v roce 2009 byl navržen jako vysoce výkonný hybrid, který vyrovnává rychlost a spotřebu paliva. O pět let později se z něj stalo BMW i8. Design zůstal neporušený, ale některé efektní prvky, jako vidět skrz dveře a pohybující gril nedostal do výroby. I8 byl pro BMW úspěch a nyní vidíme výkonnostní hybridy téměř od každé značky. Koncepční vozy však nejsou jen proto, aby měřily zájem spotřebitelů nebo vytvářely vzrušení pro verzi konceptu, která bude vydána. Je tu ještě jeden důvod. Auto společnosti používají pojmy vyzkoušet, jak nové technologie mohou fungovat v autech z budoucnosti, i když přesný koncept se nikdy hit na trhu.

Taro Ueda: blížíme se, jak diskutuji, k zajímavější éře technologických inovací a pak vyzkoušíme budoucí potenciál. Použití této technologie znamená, že nejsme jen dělat show auto pro marketingové účely.

vypravěč: Vezměte si například auta bez řidiče. Tato technologie se objevuje téměř v každém konceptu, ale samotná technologie se zdá být tak daleko. Ukázalo se, že tyto koncepty testují, jak by technologie bez řidiče mohla v budoucnu reagovat na způsob interakce lidí s auty. Podle Klause Bischoffa z Volkswagenu je už dnes způsob, jakým lidé s auty komunikují, jiný než dříve. Máme služby sdílení jízd, jako je Uber, a půjčovny na cestách, jako je Zipcar. Auta bez řidiče by mohla být dalším krokem ve vývoji těchto služeb.

Klaus Bischoff: jsme na přechodu nové éry mobility. Elektromobily budou jen začátek. Koncepční automobily jsou dnes průkopníky tohoto nového věku mobility.

vypravěč: takže koncepty dnes připravují cestu pro to, jak zítra budeme jezdit v autech. Jako příklad si vezměte koncept Renault EZ-GO. Návrháři si představovali budoucnost, kdy cestující naskočili do auta bez řidiče a odvezli je na místo určení. Bude auto budoucnosti vypadat přesně jako tento koncept? Pravděpodobně ne, ale víme, že automobilky pracují na budoucnosti, kde by tyto typy služeb mohly být možné.

Ralph: myslím, že mnoho z toho, co vidíte, se nakonec dostane do výroby. Znovu, elementy, bude to nějakou dobu trvat. Koncepční auta jsou pro designéry skvělý způsob, jak prozkoumat nápady a svým způsobem porovnat poznámky, protože čím více a více konkurentů ukazuje svou práci, cestují po internetu. Ale nakonec si myslím, že to vydrží… zvedá laťku. Opravdu nás to nutí vrátit se a chtít soutěžit mnohem těžší.

vypravěč: pojmy jsou složité. Přicházejí v mnoha tvarech a velikostech a jsou vyrobeny z různých důvodů. Od testování veřejného mínění až po testování nejnovějších technologií jsou koncepční automobily prvním krokem k posunu automobilového průmyslu vpřed. Bez možnosti prozkoumat inovace a zjistit, s čím ostatní automobilky experimentují, by auta prostě zůstala stejná.

Poznámka redakce: Toto video bylo původně publikováno v dubnu 2019.