Důsledky Netěsnosti Výfukového Systému

netěsnost výfukového systému může způsobit velké problémy pro zákazníka; pokles plynu najetých kilometrů, problémy s katalyzátorem a poškození dalších komponent. Pokud je podezření na únik, je čas provést důkladnou kontrolu. Podívejte se na následující scénář, který můžete vidět v obchodě, a zjistěte, jaké kroky můžete podniknout k vyřešení problému.

jak zkontrolovat těsnost výfukových plynů

správný poměr vzduchu a paliva nebo „regulace paliva“ je nutná pro efektivní provoz moderních měničů. Systém řízení paliva motoru se spoléhá na přesné hodnoty čidel MAF, kyslíku a vzduchu. Velmi malé netěsnosti v sacím nebo výfukovém systému mohou dramaticky ovlivnit přesnost těchto hodnot. Během kontroly proveďte následující kroky:

• hledejte malé úniky dírek ve svarech kolem portů senzoru O2.

• zkontrolujte všechny připojení a výfukové komponenty, proti proudu měniče, pro malé úniky.

• zkontrolujte všechna připojení v 3″ za výstupem převodníku, zda nejsou malá netěsnost.

• zkontrolujte přípojky sacího otvoru mezi snímačem MAF a sacím potrubím.

• Zkontrolujte správné utěsnění sacího potrubí.

většina poskytovatelů služeb spoléhá na kouřový stroj, který pomůže najít tyto malé úniky, ale existuje řada dalších metod, které fungují dobře. Mějte na paměti, že výfukový systém by měl být zkontrolován na těsnost, když je studený a znovu po zahřátí na normální provozní teplotu.

další kroky

jakmile jsou vyřešeny všechny úniky sacího a výfukového systému, je třeba ověřit správnou funkci snímače MAF, O2 & AFR. Je třeba poznamenat, že jak před, tak po O2 senzorové operace jsou důležité pro účinnost převodníku. Většina poskytovatelů služeb zjistí, že grafy čtení z těchto senzorů jsou užitečné při identifikaci problémů. Vzhledem k tomu, že převodníky jsou navrženy tak, aby ukládaly kyslík, hodnoty snímače O2 po převodníku 450mv nebo vyšší obvykle indikují vysokou účinnost převodníku.
Když pracujeme na řešení converter účinnosti týká, poskytovatelé služeb musí být vědomi toho, že dokonale vyvážená směs vzduch/palivo (technicky označované jako Lambda 1), je jedním z hlavních požadavků pro vysoké účinnosti konvertoru. Použití nedávno kalibrovaného analyzátoru 4 nebo 5 plynů je jedním z nejrychlejších a nejúčinnějších způsobů výpočtu Lambda.
Pokud převaděč selhal, poskytovatel služeb by měl před výměnou převaděče zjistit a vyřešit hlavní příčinu selhání. Převodníky samy o sobě nezklamou; hlavní příčiny selhání jsou:

• přehřátý, roztavený nebo zlomený substrát (obvykle v důsledku selhání motoru nebo nevyváženosti válců AFR).

• Coated/olej faulován substrát (tvorba karbonu, nadměrné spotřeby oleje, vnitřní únik chladicí kapaliny, nesprávné palivo nebo přísady, nebo použijte non-converter bezpečné těsnění tmely).

• strukturální poškození (koroze, tepelný šok, zlomeniny únavy/napětí kovů, odizolované závity O2 nebo selhání flex potrubí).

Zjistěte více o kvalitních výfukových dílech, najděte správnou část automobilu nebo najděte místní opravnu dnes.

obsah obsažený v tomto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán místo hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Doporučujeme vám konzultovat s certifikovaným technikem nebo mechanikem, pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat zde uvedených. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakoukoli ztrátu nebo škodu způsobenou vaší spolehlivostí na jakýkoli obsah.