Legend of America

Hradní Brány, Utah, 1913, F. a. Todd Foto Co.

Castle Gate, Utah, 1913, by F. a. Todd Photo co.

~~~ ~

Castle Gate, Utah byl kdysi aktivní těžební město ležící v Carbon County. Název získal podle nedalekého skalního útvaru poblíž Ústí Price Canyonu, který má dvě čiré pískovcové stěny na obou stranách řeky Price.

první uhelný důl, Hradní Bránu Moje #1, se otevřel v o roce 1886 po Denver and Rio Grande Západní Železnice postavena jeho čáru přes Wasatch Plošiny od města Springville. Důl provozovala uhelná společnost Pleasant Valley, kterou vlastnila železnice. Uhelný důl se brzy stal významným producentem.

Denver and Rio Grande Západní Železnice na Hradní Bránu, Utah

Denver and Rio Grande Západní Železnice na Hradní Bránu, Utah,

město z Hradní Brány byla založena Denver and Rio Grande Western Železnice v roce 1888. Zaměstnanci nejprve žili ve starých boxcarech poskytovaných železnicí. Časem se stavěly domy a budovy, jak přicházelo více lidí. První škola byla vyučována v soukromém domě a v roce 1890 byla přesunuta do mormonské církve.

první koksárenské pece v hradní bráně byly postaveny v roce 1889 a byly okamžitě uvedeny do provozu a vyráběly koks pro hutě Salt Lake.

21. Dubna 1897 vlak ze Salt Lake City vjel do hradní brány a nesl výplatní listinu pro uhelnou společnost Pleasant Valley. Jako zavazadla byla vyložena z vlaku, tři muži, včetně společností pokladníka, E. L. Tesař, a dva strážní, shromáždili mzdy, skládající se ze tří pytlů, které se odhadují na $8,800, se vynořil z Místnosti pro Zavazadla a zamířil do kanceláře Firmy zhruba 75 metrů.

Pleasant Valley Coal Company Office, asi 1898

Pleasant Valley Coal Company Office, asi 1898

Nicméně, předtím, než dorazili do kanceláře, osamělý kovboj držel tři na mušce, přičemž největší taška od pokladníka. Mezitím se přiblížil i další muž a vysvobodil je z další tašky. Přestože se přihlíželo 150 ohromených horníků, pokusil se zasáhnout pouze jeden muž, zákazník z nedalekého obchodu. Když se však setkal se zbraní, ustoupil.

za bílého dne nikdo jiný než slavní psanci Butch Cassidy a Elza leželi s více než $8,000. Kořist se nikdy nenašla. Viz příběh zde.

v časných 1900s, muži vydělali 60 centů za každou tunu uhlí odstraněného z dolu. Při práci po boku svých otců, chlapci ve věku šesti let naložili rudu do uhelných aut, pečlivě odstraňovali všechny kameny.

do roku 1901 provozovala Utah Fuel Company, rovněž vlastněná železnicí, všechny bývalé doly Pleasant Valley Coal Company, včetně Castle Gate. Společnost Pleasant Valley pak sloužila jako maloobchodní prodejna uhlí.

před hradní branou kolem roku 1900 stojí početná skupina horníků.

početná skupina horníků stojí před dolem hradní brány kolem roku 1900.

západní železnice Denver a Rio Grande od samého počátku aktivně přijímaly pracovní síly z Evropy, aby pracovaly v dolech. Již brzy, v Castle Gate pracovalo tolik italských přistěhovalců, že důl byl brzy nazván “ italský důl.“Těžební společnost oddělila etnické skupiny ve snaze udržet rozhovory o stávkách na uzdě. V listopadu 1903 však horníci v hradní bráně a dalších dolech v uhelné župě stávkovali. V Castle Gate, většina stávkujících horníků byli italští dělníci, kteří spolupracovali s United Mine Workers of America. Horníci protestovali proti nebezpečným pracovním podmínkám uhelných dolů v Utahu a hledali lepší mzdy a hodiny.

Utah Paliva Společnosti silně proti unionization a omezené úvěrové platby na stávkující a vystěhování z jejich domovů. Společnost úspěšně zabránila uzavření dolů tím, že najala místní zemědělce, aby pracovali v dolech. Utahská vláda se obávala, že stávka povede k násilí, vyslala Utahskou Národní gardu.

stanová kolonie pro stávkující horníky byla zřízena mezi pomocnou a hradní branou. V dubnu 1904 dorazila do Utahu legendární organizátorka práce Matka Jonesová a její pobyt ve stanové kolonii vedl ke konfrontaci mezi místními policisty a stávkujícími. Na 25. dubna, šerif a 45-man oddíl vstoupil do tábora a zatkla 120 Italů, kteří byli nahnáni do vagónů a poslány do provizorního vězení v Ceně. Tam čekali, až dostanou zkoušky. Nakonec bylo jedenáct shledáno vinnými z různých trestných činů a zbytek byl propuštěn.

Hradní Bránu Mine, Utah

Hradní Bránu Mine, Utah,

United Mine Workers of America slíbil, že fond Utah útočníky, dokud se úspěšně zaregistrujete, ale nakonec to byla příliš velká finanční zátěž. Unie se stáhla na podzim roku 1904 a stávkující horníci zůstali bez práce nebo jiné podpory. Odcházející hořké pocity s útočníky, to by bylo více než deset let, než Utah horníci by udělat další úsilí, aby se sjednotily.

Castle Gate Mine #2 byl otevřen v roce 1912 v postranním kaňonu východně od Castle Gate na Willow Creek asi kilometr severovýchodně od Castle Gate. Brzy bylo zjištěno, že má nejlepší uhlí v regionu. Uhlí k pití cestoval přes 5 300 metrů dlouhou elektrické tramvajové dopravy, který byl tažen elektrickým 15-ton General Electric moje lokomotiva k Hradní Bráně.

v roce 1914 byla začleněna společnost město hradní brána. Utah Fuel Company vlastnila půdu, domy, a všechny podniky. Veškeré nákupy zboží a dodávek zaměstnanci museli uskutečnit ve firmě vlastněné prodejně Wasatch. V roce 1916 byla postavena nová škola pro stupně jedna až devět. Studenti střední školy cestovali deset mil na jih do Price. Přesčas, hradní brána se také chlubila nemocnicí, Zábavní sál, penzion, salón, dva kostely, hotel, Trh s masem, cukrovinky, a Baseballové hřiště.

Hradní Brány, Utah o roce 1916

Hradní Brány, Utah o roce 1916

V roce 1918, Denver & Rio Grande Railroad prodal své akcie v Utahu Paliva Společnosti.

v roce 1922 byla otevřena hradní brána č. 3. To bylo lokalizováno mezi Castle Gate a Bear Canyon Mine na severu a byl první vertikální šachtový uhelný důl v Utahu.

ráno 8. března 1924 vstoupila posádka 171 horníků do dolu hradní brána č. 2 Naposledy. Krátce po zahájení směny zapálil otevřený plamen uhelný prach a metan ve vzduchu a výbuch protrhl důl. Následovaly další dvě exploze.

síla exploze byla tak silná, že těžké důlní zařízení, telefonní sloupy a uhlí auta byla spálená od vchodu do dolu přes kaňon téměř na míle daleko. Uvnitř dolu byly kolejnice zkroucené, střešní podpěry byly zničeny a tunely byly propadlé.

stránky: 1 2

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.