nečekal jsem tolik, než jsem jezdil na novém 2018 Trigger.

vypadá moudře ne tak přitažlivě( pro mě), cítí se trochu na těžké straně, spousta kabelů ovinutých kolem přední strany… Ale dostat šanci ukrást nové a jiné kolo, které je ve skutečnosti moje velikost na pár dní, je vždy zábava. A jak to nadužívané klišé jde, člověk by nikdy neměl soudit knihu podle obalu,že jo?

pro rok 2018 Cannondale kompletně přepracoval platformu Trigger I Jekyll. Verze, kterou jsem testoval, byla Trigger 2, který mísí uhlíkový přední trojúhelník s hliníkovým kyvným ramenem vzadu.

stejně jako většina jejich kol, Cannondale má spoustu bzučivých slov a funkcí rámu/odpružení, které zde pravděpodobně získáte lepší pocit. Ale abych byl stručný: tento motocykl sportovní 145mm cestování, tradiční vidlice (č. Cannondale Lefty tentokrát), cestovní snížení zadní tlumič, ale postaven mimo standardní Fox platforma, dlouho, před středem krátké chainstays, slack úhel hlavy, strmý úhel sedla, atd. Takže, o tom, co byste očekávali od současného „all-mountain“ nebo dlouhého cestovního trailového kola s několika jedinečnými Cannondale dotyky.

Jízda moudrý jsem se dostal k testování se na můj místní stezky, které vím, tak tady v Fairfax, Kalifornie a ceně docela dobrý mix různých terénu, ale terén, který bývá na volnější, sušší a více přírodních konci spektra (ne skok stezky kolem zde). Takže na to.

lezení

to je oblast, kde jsem nečekal moc, ale kolo ve skutečnosti pedály docela zatraceně dobře pro střední / dlouhé cestovní kolo. No, myslím, že bych měl námitku, že tím, že říká to, pedály docela dobře s zadní tlumič nastaven na co nejvíce otevřít nastavení, protože je tam dost nastavení k dispozici. I když to nemělo úplně stejné vstát a jít, jak říkají DW-link Ibis Mojo nebo HD3, stále se cítil docela solidní a neměl škodlivé množství pedálu. Nakonec jsem přepínání šok hustle režimu většinu času, stejně jako nastavení komprese platformy na střední nastavení, aby si trochu více podpory, a s tímto nastavení motocyklu, šlapal ještě lépe při broušení se některé strmé místní stoupá. Na další technické úseky do kopce, pozastavení zdálo, že stále zůstat aktivní a ne dostat zavěsil na kameny a kořeny, zatímco stále cítí docela efektivní, takže bych řekla, že to dostane dobré známky v tomto ohledu příliš.

Opravdu pouze negativní jsem si všiml, byla na opravdu strmý (a dokonce i některé ne tak strmý) sekce trail přední straně se zdá, že chtějí putovat trochu víc, než jsem čekal. Ano kolo má 66º úhel hlavy a něco z toho je par za kurz, ale to se zdá být více patrný problém ve srovnání s jinými kola jsem jel s podobnými nebo dokonce i lenoch úhly a podobné reach/kmenových set up. I s strmé efektivní úhel sedla (a slušně strmé skutečné sídlo úhel, který jako vysoký chlap je něco, co je skutečně důležité spravedlivé bit), který vyústil v docela dobré šlapání pozici front-end, stále se zdálo, že chce, aby bloudit a požadovat spravedlivý trochu pozornosti. Něco společného s tím, že jezdíte na kole jen dvakrát a nejste na to zvyklí? Možná. Jako stranou jsem udělal čistou ošklivé až hill část stezky, která unikal čistý běh, dokud jízdě na kole tak mohlo být vše v mé hlavě…

Sestupně

Tam bylo jedno slovo, které přišlo na mysl, kdykoliv jsem začal chodit z kopce nebo hit nic ani trochu technické: zasadil. Zasazeno v tom smyslu, že se zdálo, že se s tímto kolem vůbec nic netřese. Ne, že místní terén je nejvíce technicky náročné ve světě, ale že jeho konec léta s všechny foukané z volné kuličkové ložisko hlíny a štěrku, co by mohl chtít, dokonce i ty složené motorky může cítit nedostatečné krát. A když je samozřejmé, že moderní kolo s téměř 150mm cestování, dlouhý dosah, nízká spodní držák a 66º úhel hlavy je pravděpodobně sestoupí přijatelně dobře, myslím, že tyto vlastnosti spolu s máslovou hladkým vidlice vpředu a cokoliv pozastavení inženýři připravili s zadní táhla vyrobeny pro docela vážně důvěru inspirující jízdu. Každý malý kámen, kořen, kapka, říje kolo jen zdálo se, že plavat přes nebo přes zcela bez zábran.

A zatímco zasadil je slovo, které se stále objevují do hlavy, že to neznamená, že je to pocit, jako přilepená k zemi pluh stroj – to ještě byl schopen pop kolem, a cítit docela hravý na stopě. Zatáčení moudrý kole cítil pevný a předvídatelný a nebyl příliš zapadl na úzkých klikatých bitů a tobogány – můj odhad je delší přední centrum spolu s krátkým 420mm chainstays vyrobené pro dobrou vyváženou jízdu a dělá to, co Cannondale byl, jejichž cílem je udělat s motorkou. Takže osázená, vyvážená, pevná-opravdu moc stížností v tomto oddělení a opět mnohem lepší jízda, než jsem čekal.

ostatní poznámky a části kontrolujte

kolo/rám-tuhý a silný pocit, což je pro takové kolo dobrá věc. Žádné vrzání nebo zvuky. Nevýhoda? Trochu na těžké straně pro kolo stojí 6k (29 ½ lbs w / o pedály). Osobně beru odolnost a tuhost, přes lehké kolo s tímto druhem cestování a postojem, a tím, že jsem jezdit XL kola i můj hardtails, které jsem vlastnil byla ~30 kg, takže není problém pro mě…

pozastavení-už to trochu pokrylo, ale zdá se, že je to zatraceně dobré, protože by to mělo být pro kolo, které stojí tolik. Zadní šok fungoval dobře a cítil se skvěle, ale opravdu jsem si nevšiml obrovského rozdílu mezi režimy hustle a flow. Trochu změna, ano, a možná více času a více trail scénáře na kole by být schopni získat lepší pocit, když to dělá největší rozdíl, ale pořád se zdálo, že používat to, nicméně. Vidlice wise super dojem 2018 Liška 34 elite: super hladká malá shoda s nárazem, podpůrná střední mrtvice, řízené velké hity, téměř vše, co si můžete přát.

SRAM Eagle-podruhé jezdím na kole s touto skupinovou sadou a teď ji určitě chci na svém osobním kole. Posunul skvělé, snadné zařízení, které ve skutečnosti dělá to rozumné jít nahoru všechny hloupé strmé stoupání kolem místa, kde bydlím. Zakoupit.

Kola a pneumatiky – Sláva Cannondale pro spec ‚ ing skutečné pneumatiky, které se vešly, jak se motocykl bude používán; Maxxis Minion dhf/dhr combo je těžké jít špatně s na kolo, jako je tento, a zatímco 2.5 vepředu by bylo hezké, 2.3 je pravděpodobně chytřejší OEM spec pro již docela těžké kolo. Kola se zdála pevná a mají docela široký ráfek, což je další plus. Těžký? Pravděpodobně, ale alespoň se zdá, že fungují dobře a já jsem je nezničil, jak se zdá, že dělám kola v poslední době, takže to je plus. Pokud byste chtěli upgradovat toto kolo, mohlo by to být místo.

Shrneme to

přiznávám, že mám trochu předsudky proti Cannondale. Ani ne tak z jezdili na kolech – vlastnil jsem dva různé silniční kola Cannondale, který jel skvěle a byl docela bez problémů – ale jako profesionální mechanik, který má pracovat na Cannondales pravidelně chodí na mechanické straně často nechává mě s trochou nespokojenosti ke značce.

Nicméně, zatímco jen pár jízd na Spoušť, jsem byl překvapivě zapůsobilo s bike – zdá se, že stávka opravdu dobrou rovnováhu mezi pohodlné a účinné šlapání s pevný, sebevědomý a zábavné sestupně schopnosti.

Ano, Je to trochu na těžké straně, ale nezdá se, že by se to přeneslo na to, jak jezdí. A s balíčkem smart parts a stiff feel je to jen o tom,co chcete pro kolo klasifikované jako „all mountain“.

pro jezdce, kteří hledají kolo, které je pohodlné v mnoha situacích, bych řekl, že spoušť Cannondale rozhodně stojí za zvážení.

Justin je na plný úvazek tech a prodejce na Sunshine and rides mountain, dojíždí do práce a ví, jak tančit Grinduro.

Sunshine má 2018 Cannondale Trigger v naší demo flotile (velikosti se liší). Přicházejí a odcházejí na naši podlahu, ale jsou rychle k dispozici od Cannondale.

obrázky s laskavým svolením Cannondale.