First generation

Přehled

Také se nazývá

Výroba

listopad 1974–únor 1987,

Tělo a podvozku

karoserie

2-dveře coupé
4-dveře sedan,

Rozvržení

FR rozložení

Platforma

T-tělo,

Související

Hnací ústrojí

Motor

Rozměry

Rozvor

2,405 mm (94.7 v)

Délka

4,135 mm (162.8 v)

Délka

1,570 mm (61.8 v)

Výška

1,365 mm (53.7 v)

Pohotovostní hmotnost

930 kg (2,050 lb)

první Gemini byl Bellett Gemini, nejprve viděný v listopadu 1974. Byl založen na třetí generaci Opel Kadett C na platformě T-car General Motors a přišel ve čtyřdveřovém sedanu a dvoudveřovém kupé. Kód podvozku byl PF50, i když pozdější verze o objemu 1,8 litru byly nazývány PF60 a diesely PFD60.

V červnu 1977 dostal Gemini svůj první, lehký facelift. K dispozici byl větší motor řady 1817 cc G180, vybavený spíše obdélníkovými světlomety než kulatými jednotkami používanými na 1600. Tento model nabízel 110 PS (81 kW), i když tento výkon klesl na 105 PS (77 kW), pokud byla namontována Automatická převodovka. V listopadu téhož roku byl 1600 aktualizován, nyní se čtvercovými světlomety a motorem s oxidačním katalyzátorem i * CAS („Isuzu Clean Air System“), který mohl řídit emisní normy z roku 1978. O rok později byl motor Gemini 1800 také modernizován tak, aby splňoval emisní normy z roku 1978. Výkon zůstal nezměněn a automat nyní nabízel stejný výkon jako automobily s manuální převodovkou. Zapalovací systém byl nyní tranzistorového typu méně a víko kufru bylo nyní dálkově otevřeno (do Gemini 1600 nebylo přidáno až do konce prosince). Gemini Černá a 1800 Minx byly také přidány, Minx s dva-tón barvičky a Černé s černý lak a další sportovní, ale pohodlné vybavení, včetně kola z lehkých slitin.

V červnu roku 1979, Gemini dostal nový slant nose s obdélníkovými světlomety a přepracovaný zadní konec. Změny, které byly ve skutečnosti více komplexní, než to, že také, včetně přepracované (delší) motorového prostoru a širší chladiče, otevření pro dva nové motory přidáno v listopadu (twin cam G180W a nové 4FB1 diesel), který je vyžadován širší radiátory pro více vzduchu pro chlazení.

v Japonsku byly sportovní modely původně k dispozici s názvem“ ZZ“. Později byly přidány modely ZZ/L (1980), ZZ/R (1981), ZZ/T a ZZ / E. Tyto byly vybaveny Isuzu G180W 8-ventilů DOHC 1,8-litrový motor, nejčastěji vstřikováním paliva, produkovat 130 PS (96 kW) při 6400 ot / min. Tyto modely byly také dodávány se zkrácenou manuální řadicí pákou dálkového hodu a volitelným továrním diferenciálem LSD. Tam byl také mírně sportovní model OHC 1800, tzv. LS/G.

V říjnu roku 1982, verze diesel s Bosch VE, elektronické vstřikování paliva byl také přidán; to za předpokladu 8% více energie než běžné verze (66 versus 61 PS) a byla namontována na LT-E a LJ-E modely. Pro ty, kteří chtěli více, se o měsíc později objevil turbodiesel o výkonu 73 PS (54 kW). Také představovat elektronické vstřikování paliva, tento model také dostal standardní zadní anti-roll bar. Kontraintuitivně, dva výkonnější diesely nebyly nikdy k dispozici s karoserií coupé.

Gemini byla doplněna v roce 1981 Giugiaro-navržen tak, kupé Isuzu Piazza, na základě Gemini je platforma, která byla zavedena ve Spojených Státech v roce 1983 jako Isuzu Impuls a v Austrálii v roce 1986 jako Holden Piazza. Poté, co se na začátku roku 1985 objevila druhá generace Gemini s pohonem předních kol, se stále vyráběla stará verze s pohonem zadních kol. Model coupé byl přerušen a nadále byla k dispozici zmenšená řada sedanů (včetně modelů ZZ a diesel). Tento zmenšený rozsah se vyráběl až do února 1987, kdy byl pohon zadních kol Gemini položen k odpočinku poté, co bylo postaveno 768 537.

V jiných marketsEdit

Severní Amerika

severoamerický trh verze byla původně prodávána jako „Opel od Isuzu“ a pak Buick Opel (někdy odkazoval se na jako „Buick Isuzu Opel“). Poprvé se objevil na konci roku 1975, pro modelový rok 1976, a nahradil německý Kadett, který se stal příliš drahým v důsledku oslabujícího dolaru a rostoucích nákladů v Německu. Silnice & Sledovat odsoudil přepínač, s tím, že Isuzu cítil „postavený na cenu“, a že na rozdíl od skutečné Opel, byl to „jeden z našich nejméně oblíbených aut.“V roce 1978 bylo do sestavy přidáno“ sportovní kupé“, jehož změny byly omezeny na barvu, různá ocelová kola, sportovní zrcátka a spoiler. Pro rok 1979 dostal vůz lehkou kosmetickou aktualizaci s žebrovaným velurovým lemováním, několika novými možnostmi barvy a obdélníkovými světlomety.

pro modelový rok 1981 se“ Buick Opel „proměnil v“ Isuzu I-Mark“. Vznětový motor byl k dispozici v I-Mark, ale standardní motor byl 78 hp (58 kW) (SAE net) verze 1,8 litrový G180Z motoru. Nafta měla údajně 51 koní (38 kW) (SAE net) při neobvykle vysokých 5000 ot / min. I-Mark byl nabízen s čtyřdveřový sedan nebo dvoudveřové kupé karoserie buď s motorem, v Deluxe nebo plně vybavenou LS (přidáno pro modelový rok 1982) střihu. V nabídce byl pětistupňový manuál nebo třístupňový automat. V nabídce bylo i základní dieselové kupé s čtyřstupňovou manuální převodovkou. Nafta postupně ztrácela odbyt poté, co na začátku osmdesátých let skončila krátká milostná aféra s dieselovým vozem a nakonec byla k dispozici pouze v jediné verzi coupé. Pro rok 1985, loňský I-Mark s pohonem zadních kol, zůstala k dispozici pouze Verze Deluxe sedan s benzínovým motorem.

Oceánie

kromě sedanu a coupé modely, Holden v Austrálii vyrábí Gemini jako třídveřové kombi a tři-dveře panel van, které byly odvozeny z Opel Kadett C Caravan a Vauxhall Chevette kombi, s Isuzu Gemini přední panely. Boční panely panelové dodávky pocházely z Bedford Chevanne. Australský Holden Gemini byl vybaven benzínovým motorem Isuzu G161Z, ačkoli 1979 a novější modely byly k dispozici s 1,8-litrovým 8-ventilovým vznětovým motorem SOHC (4FB1). Běžnější G161Z byl 1,6 litrový 8ventilový SOHC napájený karburátorem Nikki. Holden Gemini byl vůz časopisu Wheels roku 1975.

další trhy

v Evropě byl Gemini vybaven motorem o objemu 1,6 litru, který zde vyráběl 68 PS (50 kW) DIN; rozdíl v uvedených napájení (až 32%) může být způsoben rozdíly v SAE (hrubého) měřicí systém použit na Japonský trh automobilů.

Isuzu Gemini byl také prodáván v Jižní Koreji jako Saehan Gemini, jehož výrobcem se stal Daewoo Motors v roce 1982. Poté se stal Daewoo Maepsy po roce 1982 a zůstal v prodeji (později jako Maepsy-Na po faceliftu), dokud nebyl nahrazen Daewoo LeMans v roce 1986. To pokračovalo být sestaven jako taxi model s názvem Maepsy Sigma až do roku 1989.

prodává se jako:

• 1975-1984 – Holden Gemini – Austrálie, Nový Zéland (prodává se od 1977-1984, původně označeno jako Isuzu, jako značka již byla stanovena podle dřívějších Bellett), Indonésie
• 1975-1983 – Opel Gemini – Malajsie, Thajsko
• 1976-1979 – Opel Isuzu/Buick Opel – Spojené Státy
• 1977-1982 – Saehan Gemini – Jižní Korea („Saehan Pták“ v exportu)
• 1982-1986 – Saehan/Daewoo Maepsy/Maepsy-Na/Maepsy Sigma – Jižní Korea
• 1982-1988 – Saehan/Daewoo Max – pickup verze, Jižní Korea
• 1981-1984 – Isuzu I-Mark – Sever Amerika

• Zadní pohled na rané Gemini čtyři-dveře (Japonsko)

• Post-1983 Gemini ZZ-R (PF60)

• Isuzu I-Mark Coupé (Severní Amerika)