Chase vozy jsou důležitou součástí off-road závodní komunitě, jak se přenáší cokoli a vše, co k závodu. Diesel Chase je naše 2008 Dodge Ram 2500 4×4 otočil chase truck. Mít prostor pro veškeré vybavení, pneumatiky a nástroje je pro tyto typy vozidel zásadní.
pro pomoc s vybavením Diesel Chase jsme se obrátili na Wilco Offroad a jeho systém ADV rack. Tento produkt je k dispozici pro všechny plné velikosti nákladních automobilů, včetně Ford, Chevrolet, GMC, Nissan a Toyota. Jakmile nainstalujeme tento rack chase, získáme další úložný prostor potřebný k uložení požadovaného vybavení.
Naše 2008 Dodge Ram 2500 4×4 čeká na svůj nový nosič.
Instalovat
stojan je dodáván ve dvou krabicích, z nichž každý váží více než 100 liber. Rackový systém ADV váží celkem 238 liber. Se vším, co bylo stanoveno, viděl, jak velký bude tento stojan, protože pokrýval většinu podlahy. Do stojanu je spousta malých komponent, přesto Wilco Offroad zabalí hardware do označených sáčků, takže je snadné přesně vědět, co jsme potřebovali.
Navzdory tomu, že tolik kusů, aby to, velká část o ADV regálového systému je, že je zcela šroub-na.
pro tak velký výrobek sada nevyžaduje žádné speciální nástroje. Základní ruční nářadí umožní komukoli dokončit projekt.
Potřebné Nástroje
- 3/8 nebo 1/2-inch pohonu ráčny
- 17 mm zásuvka
- 17 mm kombinovaný klíč
- 3/4-inch zásuvky
- 3/4-inch kombinace klíč
- Tin nůžky nebo velké nůžky
- Velká deka
za Prvé, jsme se nastavit bedrails, které slouží jako základ pro celý rack. K ochraně továrního lůžka byla na zadní stranu kolejnic připevněna velká lepicí guma.
Wilco Offroad používá plastové bloky s vysokou hustotou k sevření továrního lože a napínáku k rozložení zatížení stojanu a hmotnosti na tovární háček. Pokud váš pickup nemá továrnu tie-down body v zadní části postele, vrtání může být nutné připojit držák, který umožní napínák, aby fungoval správně. Tento problém jsme neměli, protože náš Ram měl tovární Vázací body.
podpěry Bed rail se liší v závislosti na vozíku. Ram vozíky používají vyšší podpěry, ve srovnání s Ford a GM kamiony.
sloupky jsou instalovány a naklonil se ven z auta.
příčky byly nainstalovány s horními podpěrami a budou zabaleny ke konci instalace. Stojan se začal formovat přidáním velkých podpěr kabiny nad hlavou.
položili jsme přikrývku přes horní část kabiny, abychom se ujistili, že nic nepoškrábeme. Pomocí dřevěného bloku jsme opřeli velké podpěry kabiny,což usnadnilo instalaci.
velkou deku byl umístěn na střeše pro ochranu barvy (vlevo), přičemž jsme použili malé dřevěné bloky na pomoc podporu přes-the-cab podporuje (vpravo).
oba příčníky byly přidány do podpěr kabiny, aby bylo možné přidat lamely. Horní část stojanu šla velmi rychle dohromady. Příčníky, které byly nainstalovány dříve se sloupky, jsou svázány do horní příčky, aby se zvýšila tuhost nosníku. Po utažení všech armatur jsme dokončili instalaci za méně než čtyři hodiny.
Podrobnosti Na Stojanu
Mluvili jsme s Lukem Wronski z Wilco Offroad zjistit více o ADV regálového systému.
jaká je myšlenka systému Adv Rack?
Luke Wronski: S Paulem (majitelem Wilco Offroad), že na motorky, bylo to těžké nést kola a všechny tašky převodovky v zadní části vozu. Chtěl, aby všechno odnesl, a pak nějaké. Paul také viděl potřebu vytvořit regálový systém, který byl tužší než to, co je v současné době na trhu. Použití polyuretanového pouzdra umožňuje extrémnější off-roading.
Co znamená ADV?
LW: dobrodružství!
jaké materiály se používají v regálu?
LW: stojan je tvořen množstvím materiálů, včetně poly pouzder, které jsem zmínil. Stojan je řezán laserem a svařován MIG. Stojan používá 3/16-palcovou 1018 uhlíkovou ocel ve více oblastech, ale udržuje celoocelovou, těžkou konstrukci s pozinkovaným černým texturovaným práškovým nátěrem.
jak velkou váhu drží stojan při jízdě, statické a terénní?
LW: stojan má v každé z těchto poloh jinou váhu. Při řízení stojanu pojme 250 liber, v terénu pojme 100 liber a staticky pojme 500 liber. Tato hmotnost je navíc k hmotnosti držáku rezervní pneumatiky, který lze přidat. ADV tire mount kit pojme až 150 liber 40 palců náhradní pneumatiky. Držák rezervní pneumatiky je také odnímatelný pro ty, kteří nechtějí vždy provozovat rezervní pneumatiku na stojanu.
Jak bylo stojanu testovány?
LW: stojan zaznamenal mnoho revizí, které vedly k tomu, jak vypadá dnes, a byl vylepšen testováním. Udělali jsme spoustu extrémních terénních testů, přetížení stojanu. Testovali jsme také přední nakládání stojanu s hmotností, abychom zjistili, kolik by se stojan ohnul a nakonec držel.
jaká byla jedna z nejvíce testovaných částí systému?
LW: překvapivě, část, kterou jsme trochu testovali, byla přední kapotáž. Hráli jsme s několika návrhy, abychom zlepšili aerodynamiku a snížili hluk větru. Bez kapotáže na přední straně stojanu může být hluk větru nesnesitelný.
stojan má dostatek vůle z kabiny, jediné, co můžeme potřebovat, aby se zabránilo nyní jsou drive-thru.
Co lze umístit na stojan?
LW: horní nosič má nákladovou plošinu s 5ox60palcovou kabinou s integrovanými spojovacími body. Používá standardní příčky na standardních střešních nosnících. Horní stojan pojme držáky kajaku a kol, které lze použít i na jiných držácích, a je kompatibilní s Thule, Yakima, a další populární střešní příslušenství.
jaký typ hardwaru se používá se sadou?
LW: sada používá pozinkovaný hardware třídy 10.9.
máte v plánu dělat nějaké doplňky do stojanu?
LW: Vždy se snažíme vytvořit další položky pro stojan. Máme RotopaX držáky hotový a máme plány pro výrobu stojanu fit střešní stan pro lidi, kteří si overland kempování. Máme také držáky světelných tyčí pro 50palcovou světelnou lištu, která se montuje na stojan před kapotáží.
Testování
vyzkoušet naše nově instalovaný stojan, našli jsme polní cestě a auto prostřednictvím svých kroků. Stojan se držel až do výprasku, který vzlétl off-road. Otevřením dveří jsme mohli viset ze strany stojanu, aniž bychom viděli mnoho ohybu. Budeme pokračovat v testování stojanu, jak se tato sestava pohybuje a množství vybavení v kamionu se zvyšuje.
po místní stezce se stojan zvedl ke všem nárazům, které jsme zasáhli.
jeden test, který jsme chtěli slyšet pro sebe, byl, jak velký rozdíl udělal přední kapotáž. U předního kapotáže je hluk větru velmi minimální, pokud je patrný, nicméně po odstranění kapotáže byl hluk větru hlasitý a byl slyšet přes rádio při dálničních rychlostech.
stojan rozhodně dělá to, co inzeruje-uvolňuje prostor pro větší těžší předměty a umožňuje uložit menší tašky a doplňky nahoru. Snadná instalace stojanu z něj dělá něco, co může nainstalovat kdokoli, a je ideální pro lidi, kteří chtějí získat více úložného prostoru ze svého vozíku.
