Checker Aerobus je automobil vyráběný na dvou různých rozvorů, které Checker Motors Corporation od roku 1962 až do roku 1977 (i když žádný byl postaven v roce 1975). To byl nabízen jako sedm- (včetně dveří zavazadlového prostoru), nebo devět-door station wagon, a jako šesti – nebo osmi-door sedan.
Checker Motors Corporation,
Kontrola Konvoj
1962-1977
Full-size limuzín
6/8-dveře sedan
7/9-door station wagon
Přední-motor, pohon zadních kol
Checker Marathon
5,2 L A318 Chrysler V8
5.4 L 327 Chevrolet V8
5,7 L 350 V8 Chevrolet,
154.5 (3,924 mm)
189 v (4,801 mm)
235.5 (5,982 mm)
269.75 v (6,852 mm)
1,930 mm
1,581 mm
2,010–2,405 kg (4,431–5,302 lb)
Určený primárně sloužit jako kyvadlová doprava na letiště, jak je uvedeno v názvu, to je rozšířená verze kultovní Checker Marathon. Od jeho zavedení prostřednictvím 1964, model a rok, Aerobus používá Chrysler V8, ale když Checker Motors přesunula z Kontinentální Chevrolet motorů v roce 1965, Aerobus linky následovaly.
první vozy používaly Chrysler A318 V8 (5,2 L), původně s 190 hp a později 200 hp. Během roku 1965, Aerobus přešel na Chevrolet 327 cu v (5.36 l) malý-blok motoru, s 185 hp (138 kW) při 4,400 ot / min. To bylo v menším stavu naladění než jednotka 250 hp používaná v pravidelných maratonech, s nižší kompresí 8: 1 a dvojitými spíše než čtyřnásobnými karburátory. Nejvyšší rychlost se pohybovala kolem 84 km / h (135 km / h). Standardní vybavení pro rok 1966 zahrnovalo výkonové brzdy, ostřikovač čelního skla a přední stabilizační tyč. Výřezy zadních kol byly na rozdíl od sedanů radiovány. V roce 1969 převzal větší motor 350 (5,7 L) s výkonem 200 koní. Výkon se vyšplhal na 215 hp (160 kW) pro 1971, nebo 155 hp SAE net. Od roku 1974, má být poslední rok, pro Aerobus, jak Kontrola skončila výroba kombi, výkon byl zvýšen na 160 hp (119 kW), pomocí čtyř-barel carb místo dva-barel vidět v Maratony. K dispozici pouze s automatickým a se standardním posilovačem řízení, maximální rychlost pro 1974 je 99 mph (160 km / h). Po roce 1975 bylo v letech 1976 a 1977 postaveno dalších 107 osmidveřových sedanů (jediných postavených v této konfiguraci). Výkon motoru pro rok 1977 se opět poněkud zvýšil na 170 koní. Nazval Aerobus 15, protože mohl sedět 15, neprokázal se příliš úspěšný, protože zavazadlový prostor byl omezený.
výroba verzí s krátkým rozvorem, vždy výrazně nižších než těch delších, skončila modelovým rokem 1969. Mohou sedět 9, zatímco delší kombi sedí 12 lidí a jejich zavazadla. Marketingové materiály uvedené zvláštní vězeň dopravy verzi Aerobus nazývá Konvoj, ale neexistuje žádný důkaz, žádné Konvoje ve skutečnosti prodává. Celkem bylo postaveno 3 568 Akrobusů všech verzí.
