170Edit

Na konci roku 1948, Cessna začal prodej 170, s kovovým trupem a ocasem a tkaniny pokryté konstantní-akord křídla. Tyto nejstarší 170s byly čtyři-sedadlo verze populární 140 s výkonnější 145 koní (108 kW) Kontinentální C145-2 a větší palivové nádrže. Stejně jako 140 byly vyrobeny z kovu s křídly pokrytými tkaninou podepřenými vzpěrou „V“.

170AEdit

V roce 1949 Cessna začal marketing 170A, all-metal 170 s nulové vzepětí křídla kuželovou vnější části mírně rozšířené prostý klapky, a jednoho prutu nahradit „V“ vzpěry 170. Tato a následující verze 170 sdílely tvar ploutve / kormidla větších modelů Cessna 190 a 195.

305Edit

V roce 1950, Spojené Státy Air Force, Armády a námořní Pěchoty začal používat vojenské varianta 170, Model 305, určené L-19, později O-1 Bird Dog armádou. Byl používán jako dopředný letecký řídící a průzkumný letoun. Pták Pes byl značně přepracován od základní 170 a součástí revidované tandem-sedadlo trup a křídlo s velkou upravenou Fowler klapky, které nasazen až 60°.

170BEdit

V roce 1952, Cessna 170B byla zavedena, představovat nové křídlo zkosené vnější klapky, zahrnující vzepětí podobné vojenské verze. B model byl vybaven velmi efektivní modifikované Fowler (s drážkou, dozadu-cestování) vztlakové klapky, které odchýlit až o 40°, převzato z C-305/Ptačí Pes, wing design, který žije v Cessna světlo singles dnes (konstantní NACA 2412 část s akord 64 palců (1 600 mm) od osy až na 100 palců (2500 mm) (vnější konce klapky), pak se zužuje až 44 palců (1100 mm) NACA 2412 sekce akord na 208 centimetrů od středové čáry, a to s tří-stupeň vymývání přes zúženou část). Na 170B modelu zahrnuta také nová tailplane, revidované kolečko držák, a další vylepšení přes 170 a 170A. Byl uveden na trh v roce 1952 za $7245.

v roce 1955 byla dříve eliptická zadní boční okna změněna na čtvercový design.

ExperimentalEdit

v roce 1958 Cessna experimentovala s pásovým motorem Continental o výkonu 145 koní. Společnost absolvovala 1000 hodin zkušebního létání. Řemenový pohon snížil vibrace, hluk motoru a hluk vrtule. 92 palcová vrtule se 70 stupni stoupání zlepšila rychlost stoupání o 12 procent. Použité pásy byly vyvinuty společností Goodyear Tire and Rubber Company a byly široké 3/8 palce, hluboké 7/16 palce a dlouhé 41 palců.

nástupce

170 je vybaven konvenčním podvozkem, který je náročnější na přistání než tříkolkový podvozek. V roce 1956 Cessna představila náhradu za 170, který byl v podstatě tříkolovým vybavené 170B s square ploutve, určený 172. 170 výroba byla zastavena brzy poté, co 172 byly k dispozici.

Model 309 a 319Edit

Mezi lety 1951 a 1955 Cessna úprav 170 a jeho deriváty, AMERICKÁ Armáda L-19, jako zkušební stanoviště pro řízení Mezní vrstvy a výzkum, na základě smlouvy s Úřadem pro Námořní Výzkum a Army Transportation Corps, označující je jako modely 309 a 319. Projekt byl proveden ve spolupráci s University of Wichita, která provedla rozsáhlé testy aerodynamického tunelu konceptu. Model 309 využity německé druhé Světové Války Arado výtah-rostoucí systém, v němž proudové čerpadlo uvnitř křídla nasává vydýchaný vzduch z klapky oblasti, napětím a foukal vyšší-rychlost vzduchu přes křidélka. K napájení tryskového čerpadla byly použity různé chemikálie a vylepšení. Lepších výsledků bylo dosaženo odchýlením se od metody tryskového čerpadla Arado a použitím generátoru poháněného motorem k pohonu elektromotorů poháněných axiálními ventilátory k pohybu vnitřního vzduchu. Tento koncept byl přijat na modelu 319, ale nahradil hydraulické čerpadlo poháněné motorem pro pohon hydraulických axiálních ventilátorů. Tento model byl úspěšnější a vyústil v nejvyšší nosnosti, měřeno maximální zdvih koeficient zaznamenán až do té doby. 319 prokázal schopnost vzletu v 190 ft (58 m), přistání v 160 ft (49 m) a odstranění překážky 50 ft (15 m) v 450 ft (137 m). Letoun měl zastavovací rychlost 28 KN (52 km / h).309 a 319 byly určeny k výzkumu letadel pouze, a žádné plány byly vyvinuty začlenit řízení mezní vrstvy a technologie v pak-aktuální modely Cessna. Adaptace pojem, který se používá pouze ke zlepšení vstupní výkon, byla založena v USA, Studená Válka, stíhací letadla, jako jsou Spojené Státy letectvo Lockheed F-104 Starfighter a multi-service McDonnell Douglas F-4 Phantom II.