Kdysi dávno, stylisté jako General Motors Harley Earl favorizoval dlouhé, vysoké kapuce na jejich návrhy, protože to naznačovalo, že auto bylo silné. Tato myšlenka byla založena na skutečnosti, že mnoho luxusních automobilů z roku 1930 mělo velké, výkonné motory s rovnými osmi, V-12 a v-16, které vyžadovaly dlouhé kapoty.
jak se dalo očekávat, 1930-manažeři a designéři historických automobilových společností upadli do pokušení zlacení lilie s dlouhou kapucí. Tento příspěvek pojednává o některých příkladech mimořádně dlouhých-zbytečně dlouhých? — kapuce a uzavírá s myšlenkami o tom, proč dlouhé kapoty jsou zřídka, pokud vůbec, nalézt na výrobních vozů dnes.
Daimler Double Six 50 Sport Korsika Drophead Coupé – 1931
Proporcionálně, to je jeden z nejdelších digestoře, co jsem kdy si toho všimli. Daimler byl nejlépe známý pro poskytování vozů pro Britskou královskou rodinou, ale Double Six series vybavený dlouho, digestoře a drophead příkladu znázorněno zde je sportovní, i když v těžkopádné, téměř nevyvážené způsobem.
Voisin C 22 – 1931
Voisin zřídka dát dlouhé kápě na jeho auta. Ale když to udělal, výsledky byly velkolepé, jako u tohoto C 22.
Bucciali TAV Dvakrát Osm U-16 – 1932
Bucciali postavil několik vozů, ale byly ještě velkolepější ty z M Voisin. Stejně jako u výše uvedených Voisin a Daimler byla délka kapoty Bucciali zdůrazněna těsně přiléhajícími předními blatníky.
Bugatti 41 Royale – c. 1931
Royale Ettore Bugatti bylo určeno k prodeji královské hodnosti. Jeho plán nefungoval tak, jak bylo zamýšleno, přesto bylo v průběhu let postaveno sedm vozů řady 41. Všechny byly obrovské a nesly působivě dlouhé kapuce, jak je vidět na této fotografii.
.jpg)
Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportovec Coupé (Modrý Vlak) – 1930
Bentley Speed Six line zahrnuty ten, který skvěle závodil slavný francouzský Le Train Bleu z Riviéry do Calais u lamanšského průlivu a pak pokračoval do Londýna za méně než vlaku je naplánován Riviera-Calais běhu. Ale jak odkaz naznačuje, Gurney Nutting coupé přišel později a byl pojmenován na počest Speed Six, který skutečně provedl slavný kousek Woolfa Barnato.
pokud jde o kapotu, je fyzicky kratší než ty nahoře. Přesto je úměrně dlouhý, prodlužuje asi polovinu délky vozu.
Cadillac Šestnáct koncept vozu – 2003
Cadillac Šestnáct show car (že by se teoreticky mohl do výroby) měl dvě V-8 motory namontované na ose, takže jednotka asi tak dlouho, jako klasické éry V-16 a rovnou osm motorů, jako jsou Royale měl. Přesto je kapota šestnáctky kratší. Je to proto, že výrobní automobily v dnešní době musí být aerodynamicky účinné a součástí toho, co je zapotřebí k dosažení dobré účinnosti, je ostře šikmé čelní sklo. Všechna dříve diskutovaná auta mají svá čelní skla sedící na jejich pláštích. Ale základ je Šestnáct čelního skla je nastaven vpřed z krytu tak, že to a střechu jsou dostatečně vysoko, aby vyčistit hlavu řidiče.
Toyota Avalon-2013
Pro ilustraci tohoto bodu je zde špičkový Avalon Toyota. Testování aerodynamického tunelu hrálo důležitou roli při stanovení celkového tvaru vozu. Účinek mají také současné požadavky na „balení“, které zahrnují užitečně velký kufr vzadu a kompaktní pohonnou jednotku vpředu. Výsledkem je prostor pro cestující s mírným předpětím vpřed. Toto, ve spojení s aerodynamikou diktovaným sklonem čelního skla, dává tvrdohlavou kapotu.
