Tým Movistar vydání Canyon Ultimate oblečený s Campagnolo je fantastické Rekordní 12-rychlost sestava a Bora 50mm závod kola je skvělý motocykl ještě lepší, podle mého názoru. I když je to nepopiratelně velká položka vstupenek, poměrně dostáváte hodně za své peníze a kolo je plně připraveno k závodu. Je tuhý, rychle a působivě světlo pro kotoučové brzdy na kole, a i když můžete již získat v tomto přesnou konfiguraci, Canyon Ultimate spárována s jakoukoli high-end sestava a závod kola by být přímo v horní části seznamu přání pro všechny-kolo race bike.
- Klady: Působivě světlo, fantastické spec, dost pro-úroveň bike za méně peněz, než byste mohli očekávat
- Nevýhody: Integrované bar a stonek by se montáž nějak mě bolí hlava
Konečný byl asi v kotoučové brzdy podobě od konce roku 2016 (Ultegra Di2 verze byla velmi pozitivně přijata Dave) a geometrie se nemění na mé testovací kolo.
> Koupit Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 online zde,
Rozdíly ráfek brzdové verze (což Stu testována v roce 2016) jsou docela zanedbatelné: chainstays jsou 5 mm delší na 41,5 mm pro velikost rámu, a rozvor je 99.6 cm oproti 98,8 cm. Disk verze v podstatě jede stejně jako ráfek, brzdy Ultimate, ale jen s tím, že další zastavení výkonu poskytována 160mm kotoučové rotory, a nepatrně větší váhu – i když to na 7,2 kg s superlehký Campagnolo Record komponent a Bora uhlíku kola, už je to blízko trápí UCI limit hmotnosti stejně.
Jak je obvyklé v dnešní době, flat-mount standard s 12mm thru-nápravy se používá přední a zadní straně pro větší bezpečnost a čistší vzhled, s jedinou odnímatelné páky používá k odstranění buď náprava, negovat potřebu nástrojů.
geometrie Canyon Sport Pro se používá pro Ultimate CF SLX, stejně jako jezdci Canyon pro. Je to stejný stack a dosáhnout tak na nižší-end Konečný a celkově jsem zjistil, že na kole docela snadno žít na dlouhé jízdy, i když je to skoro all-out racer.
Canyon H36 integrované bar a kmenových poskytuje překvapivě usadil přední konec, který jsem vůbec pocit, nervózní, něco, co může být problém, s jedním-kus řídítka vzory. Je to také dostal opravdu pohodlné ploché horní části a zdá se, že poskytnout nějaké tlumení vibrací, s pouze malou nepříjemnost je, že tvar nebude ubytovat standardní-přední držáky GPS; Canyon prodává držáky pro většinu hlavních značek, které šroub pod stonku.
i když existuje spousta distanční upravit vaše výška, délka stonku je pevná, a pokud se vám podaří zúčastnit Canyon demo den (jako naše vlastní BikeLive na Cannock Chase v dubnu!) pak budete muset věnovat zvláštní pozornost tomu, abyste si objednali správnou velikost.
pro další pohodlí vzadu Canyon umístil vnitřní svorku sedadla docela hluboko pod horní část sedlové trubky, což podle něj poskytlo 15% zlepšení svislého vychýlení. Ve spojení s sedlovkou VCLS, přispívá k jízdě krocení nárazů. Také jsem zjistil, že sedlo Fizik Antares R5 je dostatečně pohodlné, i když jsem obvykle zvyklý používat sedlo s centrálním výřezem.
Ultimate CF SLX Disc bude trvat až 30mm pneumatik, pokud budete chtít nějaké další plyšové pohodlí, i když jsem našel 25mm Continental Grand Prix 4000s narazila na místě a poskytnout spolehlivě hladkou jízdu. Totéž lze říci o kolech Bora One 50mm clincher, která vytvářejí vynikající rovnováhu mezi tuhostí a rychlostí, zatímco jsou velmi lehká. Nemusíte se příliš starat o boční vítr v této hloubce a je to vysoce kvalitní dvojkolí: vynikající a dobrý přírůstek hodnoty k sestavení kola s RRP přes £ 1,800 při zakoupení Samostatně.
zkušební kolo přišel s mechanickou verzi Campagnolo 12-rychlostní Rekord, ale rám je plně kompatibilní s elektronickými sestavy, jako jsou Shimano Di2, Campag EPS a nový SRAM eTap AXS 12-rychlost systému. Ačkoli Canyon již neprodává kolo Movistar, které jsem testoval s touto sadou, brzy vyjde s další verzí, pokud se má věřit některým elektrizujícím pověstem.
kolo, které jsem testoval, byl specced s převodníky 52/36 a 11-29t kazeta, kazeta je užší-poměr 12-jednotky rychlosti. Jedinou další možností je 11-32t s tím, že s nástupem 12stupňů už není potřeba poskytovat užší dostřel. (Více o nové 12-rychlostní skupině si můžete přečíst v mé úplné recenzi, zde.) Stručně řečeno, myslím, že je to docela bezchybné, nikdy na mě nespadne a poskytuje velmi přesné řazení po celou testovací dobu. Tlačítka a páky jsou velmi pohodlné a ergonomie je fantastická. Kdybych měl neomezené finanční prostředky, šel bych na Campagnolo na vysněné závodní kolo.
pokud jde o hodnotu, není toho moc, tam porovnat je s, ne off-the-peg s Rekordní 12-rychlost, i když si můžete koupit ‚Šéf Stavět‘ Handsling A1R0evo s sestava a Handsling vlastní tubeless-ready kola z uhlíku za £4,799. To je impozantní cenový bod a možná stojí za to se podívat, pokud máte větší zájem o stavbu kampaně než o kaňon, ale rám nebo dvojkolí samozřejmě nepřijdou s pověřeními Team Movistar. Pokud chcete držet s Konečným a koupit to s sestava od SRAM nebo Shimano a pak se díváte na £5,699 pro build s novým SRAM eTap AXS sestava, a £5,899 s Shimano Dura-Ace Di2.
> Váš kompletní průvodce Canyon 2019 silniční kola
Celkově jsem našel Konečný se, že docela hodně, jak je popsáno. Dělá to všechno, takže v sestavě Canyonu je to přinejmenším pravděpodobně nejlepší závodní kolo pro silniční závody s vysokým počtem kilometrů a tréninky, kde vám záda neodpustí, pokud se rozhodnete pro kaňon Aeroad nebo něco podobně agresivního. V tomto spec s 50mm-hluboké uhlíkových obruče a aero kokpitu mluvíme snad watt ztratil sem nebo tam, že může jen opravdu být detekován v aerodynamickém tunelu ve srovnání s full-na aero silniční rám, takže Konečný skutečně kompletní all-rounder. Bez ohledu na to, co si koupíte – bohužel to už nebude ten, který jsem testoval-nebudete zklamáni.
Verdikt
Ohromující všestranný závodník, ještě lepší s 12-rychlostní řazení a superfast kola.
Pokud uvažujete o koupi tohoto produktu pomocí cashback jednat, proč ne používat road.cc Top Cashback stránku a získat nějaké top cashback zároveň pomáhá podpořit svůj oblíbený nezávislé cyklistické webové stránky
road.cc zkušební zpráva
model: Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0 Movistar
Velikost testovány: Med
o kole
seznam komponent použitých k sestavení kola.
Canyon Ultimate CF SLX carbon rám, Movistar team edition barvy
Canyon One One Four SLX disc karbonová vidlice
Campagnolo Bora One 50mm přesvědčivý důkaz kola
Continental Grand Prix 4000 25mm pneumatiky
Campagnolo Record 12 kliky, převodníky 52/36
Campagnolo Record 12 přední a zadní přehazovačky,
Camgagnolo Záznam 12 kazeta, 11-29t
Campagnolo Record kotoučové hydraulické posunovače
160mm Campagnolo disků rotorů
Campagnolo Record 12 řetězce
Campagnolo Record spodní držák
Canyon H36 aero kokpitu
Fizik Antares R5 sedlo
řekněte nám, k čemu je kolo určeno a na koho je zaměřeno. Co o tom říkají výrobci? Jak se to porovnává s vašimi vlastními pocity z kola?
Canyon říká: „Konečný je jen tak krásně vypadající stroj, že se někdy zdráháte jej vyjmout v něčem jiném než v dokonalých podmínkách. Ale pokud uvažujete o koupi Ultimate CF SLX 9.0 LTD, můžete si být jisti, že jsme jej navrhli jako kolo za každého počasí s nespornou trvanlivostí. A pro ty vyznavače Campagnolo to bude jen asi největší kolo, jaké si dokážete představit. Karbonová vrstva pro model Ultimate byla optimalizována pro zvýšení komfortu při zachování citlivé tuhosti. S geometrií Sport Pro budete moci zabouchnout stonek a dostat se do agresivní pozice, kterou potřebujete k maximalizaci intervalového tréninku a vašich závodních útoků. Celé nastavení dokonale odpovídá kokpitu H36 Aero, protože je super lehký a spolehlivý a zároveň vypadá velmi úhledně. Sedlovka S13 VCLS CF byla zahrnuta a spárována s komfortem Wing Flex sedla Fizik Antares R5. Skutečnost, že to je velmi podobné nastavení, aby co Movistar závody je docela dobrý údaj o tom, že Ultimate CF SLX 9.0 LTD je Grand Tour-hodné motocykl, který je připraven vám pomoci na všech grand tours.“
kde tento model sedí v rozsahu? Řekněte nám stručně o levnějších možnostech a dražších možnostech
Ultimate začíná od £1,449 pro CF SL 7.0, až po £11,799 Pro Ultimate CF 10.0 Evo Ltd. Verze CF SLX začíná na £3,199 pro dámský rám s kolečky DT Swiss a mechanickým Ultegra, až £ 5,899 s ráfky Mavic carbon deep a Shimano Dura-Ace Di2.
Rám a vidlice
Řekni nám něco o kvalitě sestavení a povrchová úprava rámu a vidlice?
Cool lakování, hladký vzhled a dobře navržený rám.
řekněte nám o materiálech použitých v rámu a vidlici?
plný karbonový rám o hmotnosti 820g, Plná uhlíková vidlice s 12 mm přes nápravy a standardní plochý držák disku.
řekněte nám o geometrii rámu a vidlice?
není příliš agresivní, ale dostatečně ostrý, jen opravdu solidní všestranný závodník.
Jak bylo kolo z hlediska výšky a dosahu? Jak se to porovnalo s jinými koly stejné velikosti?
velikost média byla pro mě v pořádku – je důležité získat správnou velikost, protože jednodílná lišta a stopka nenabízejí mnoho úprav.
jízda na kole
bylo kolo pohodlné? Řekněte nám, jak jste se cítili o kvalitě jízdy.
pro závodní kolo je to velmi pohodlné a dobré pro dlouhé jízdy pro mě.
cítil se motocykl tuhý na správných místech? Cítila se některá část kola příliš tuhá nebo příliš pružná?
ostrý a dostatečně tuhý, aby závodil s obsahem vašeho srdce.
Jak kolo přenášelo sílu? Bylo to efektivní?
citlivý a ostrý, není ztracena žádná účinnost.
došlo k překrývání špičky s předním kolem? Pokud ano, byl to problém?
ne.
Jak byste popsal řízení? Bylo to živé neutrální nebo nereagující? O neutrální.
řekněte nám něco více o manipulaci. Jak se motorka celkově cítila? Udělalo to dobře nebo špatně?
překvapivě snadné se dostat na, přesné přes rohy a pohodlné.
které komponenty měly největší vliv (dobré nebo špatné) na pohodlí motocyklu? doporučil byste nějaké změny?
nebyl jsem příliš nadšený kanálem a dal bych přednost kanálu s výřezem / trochu širším, ale to je samozřejmě osobní preference.
které komponenty měly největší vliv (dobré nebo špatné) na tuhost motocyklu? doporučil byste nějaké změny?
sestavení je téměř tak dobré, jak se podle mého názoru dostane. Z jednoho kusu bar a stonek by mohl vytvořit trochu šroubení problém pro některé, ale to je opravdu tuhý a je mnohem lepší, než one-piece carbon bar a kmenových komba snažil jsem se, což může být velmi flexy.
které komponenty měly největší vliv (dobré nebo špatné) na účinnost motocyklu? doporučil byste nějaké změny?
sestavení je skvělé, není nic, co bych změnil.
velmi tuhý a agresivní, když chcete, aby byl.
Ne ven-a-out aero sprinter, ale je to docela rychle.
Velmi lehký pro disk kola, tak to leze velmi dobře.
auto
Záznam 12-rychlost funguje velmi dobře, skoro bezchybná po dobu zkoušky.
žádné problémy během zkušebního období, perfektní.
Záznam 12-rychlost je drahé, tam je žádný dostat pryč od toho.
řekněte nám něco více o hnacím ústrojí. Něco, co se vám zvlášť líbilo nebo nelíbilo? Nějaké komponenty, které nefungovaly dobře dohromady?
důkladně jsem si užil svůj čas s rekordní rychlostí 12, Jak je uvedeno v mé úplné recenzi.
Kola a pneumatiky
Ideální – tuhý, stabilní a velmi rychlý v jejich 50mm hloubka.
během testovacího období se trochu otloukali a stále běží true.
je zde nedostatek hmotnosti, ale to může být jen dobrá věc vzhledem k tomu, jak pevné se cítí.
Jo, jsou drahé, ale házet na to postavit za tuto cenu je to možná nejlepší hodnotu způsob, jak je získat.
řekněte nám něco více o kolech. Pracovali dobře v podmínkách, se kterými jste se setkali? Vyměnili byste kola? Pokud ano, proč?
pro závodní a tvrdý trénink si mohu vybrat tato kola, pokud bych si mohl vybrat nějaké pod sluncem… jen abych je zachoval, mohl bych si koupit nějaké méně honosné tréninkové kola, kdybych měl kolo používat po celý rok.
Dobrý, ale samozřejmě ne tak dobrý jako nedávno zahájila GP5000s.
Dostatek pohodlí v 25mm.
Řekněte nám něco více o pneumatikách. Pracovali dobře v podmínkách, se kterými jste se setkali? Vyměnili byste pneumatiky? Pokud ano, proč?
možná bych se změnil na nové pneumatiky Continental Grand Prix!
ovládací prvky
Záznam 12-rychlost je docela drahé.
řekněte nám něco více o ovládacích prvcích. Nějaké zvláště dobré nebo špatné komponenty? Jak by kontroly fungovaly pro větší nebo menší jezdce?
160mm kotoučové brzdové rotory jsou vhodné pro větší jezdce, řazení pádel je také dost velké pro velké / nemotorné palce.
Chcete ještě něco říct o komponentě? Komentovat všechny ostatní komponenty (dobré nebo špatné)
všechno funguje docela bezchybně, byl jsem velmi ohromen skupinou.
vaše shrnutí
užili jste si jízdu na kole? Ano
uvažovali byste o koupi kola? Ano (kdybych si to mohl dovolit).
doporučili byste kolo příteli? Ano (pokud by si to mohli dovolit).
Jak se cena v porovnání s, že z podobných kol na trhu, včetně těch, které v poslední době testovány na road.cc?
je To docela impozantní zvážení cena BĚŽNÁ cena komponent – i když Handsling nabízí kompletní kolo s srovnatelném závodě-připraven postavit se za $ 4,799.
toto dialogové okno se používá vysvětlit své celkové skóre
Jsi hezká moc dostat na pro-úrovni závodní kolo, jen s mechanickými převody místo elektronické, tak za cenu myslím poměrně je to krádež (i když je to docela daleko z mé skromné cenové rozpětí). Je to působivě lehké pro kotoučové brzdy silniční kolo, a neexistují žádné zřetelné kompromisy na tuhost přidáním superlight Bora Ultra dvojkolí. Mohu ocenit jednoho kusu bar a stonek nemusí být ideální, protože můžete obvykle vyzkoušet Canyon pro velikost před nákupem, ale pokud je vše sedí existuje jen málo lepší všestranný závod kola venku.
Celkové hodnocení: 9/10.
O tester
Věk: 27,
obvykle jízda: Silniční kolo (momentálně Specialized Tarmac) Moje nejlepší kolo je: Ridley Chronus TT kole
byl jsem na koni: do 5 let jezdím: Každý den bych ho tam sám jako: Zkušený
pravidelně jsem udělat následující typy ježdění: silniční závody, časovka, dojíždění, klubové jízdy, sportives, general fitness riding, triatlonové závody
