Canyon je Spektrální rozsah stezka pro kola začne s hliník rámem AL 6.0. Je vybaven 150 / 140mm předním a zadním pojezdem, ne zcela plus 27.5 x 2.6 v pneumatikách a má komponenty kol, které stojí tisíce dalších. A trhá se to. Stalo se mým novým doporučením, když jsem se zeptal, jaké kolo koupit.

• Canyon Spectral CF 9.0 recenze
• Canyon babek trend a zavazuje se, že ženy je konkrétní design s Grand Canyon a Spektrální WMN
• Nákup na kole z bike shop vs nákup on-line

Canyon Spectral AL 6.0 zdůrazňuje

• Rám: hliník, 140mm cestování
• Šok: RockShox Deluxe RT
• Vidlice: RockShox Pike RC, 150mm cestování
• hnací Ústrojí: SRAM GX Orel, 12 rychlostí
• Brzdy: SRAM Guide R, 200/180mm kotouče
• Kola: DT Swiss M1900 Spline
• Pneumatiky: Maxxis Minion DHF 27,5 x 2.6 in / Rekon+ 27,5 x 2.6 v
• Skutečná hmotnost: 13,6 kg / 30 kg (velikost Velká)

Online

Všude jsem jel na Spectral AL 6.0, hlavy zavrtěl nevěřícně, když jsem lidem řekl, že toto kolo stojí $2,400 / £2,299 / AU$3,599.

při pohledu na specifikace je zděšení, jak to Canyon zvládl. Ne tak tajnou odpovědí je však model přímého prodeje spotřebitelům.

Canyon neprodává v cyklistických obchodech, je přísně objednávky on-line a call-in služby zákazníkům záležitost. Zda je to dobrá věc nebo ne, záleží, v tomto článku jsme rozebrali výhody a nevýhody nákupu online vs v obchodě s koly.

v Závislosti na tom, jak pohodlné jste s koly, vaše zkušenosti se mohou lišit, ale pro mě, budování Spektrální bylo snadné, jasné instrukce a přiloženého nářadí. Tady je můj pohled na sestavení.

Široký, ne plus velikosti pneumatiky, smysl

Při porovnání se skutečným plus velikost pneumatik (2.8 v a širší), 27,5 x 2.6 in Minion DHF vpředu a Rekon+ vzadu jsou lepší, když tlačí. V této šířce je méně skákání, méně se snaží udržet kolo v řadě a na místě, protože plus pneumatiky mohou ping kolem v drsných věcech. Neexistuje ani obávaný kroutit z flexy bočních stěn nebo vágní pocit, který může omezit některé pneumatiky plus velikosti.

Přesto 2.6 velikost má trochu větší obvod než běžné 2.35in trailová pneumatika pro větší absorpci nárazů přes robustní skály. S 30mm širokými ráfky DT Swiss pomohl dodatečný objem vzduchu a nižší tlaky také při sání malých hrbolů.

není to všechno skartovat a blaženost, ačkoli. S větší šířkou pneumatiky je pro velmi zkušené piloty menší přesnost. Je to patrné při porovnání velké 2.6 in pneumatiky s line-odstřelovací 2.3 in s širokým pláštěm stezka. Ale na kole za 3 tisíce dolarů nemám pocit, že by to bylo na škodu.

to znamená, že se mi opravdu líbilo párování Minion/Rekon. Vpředu je Minion zlatým standardem pro svou úroveň předvídatelné trakce. Ale na druhé straně, shledávám valivý odpor a tažné knoflíky trochu příliš. Rekon dělá vynikající práci, kde Minion mává, rychleji, když je na pedálech, trochu volnější, když se snaží být divoký.

jako takové toto kombo funguje opravdu dobře na Spectral a na stezkách, které jsem testoval v Coloradu. Nicméně, jako můj UK spolupracovníci si všimli, pokud budete jezdit v blátivější podnebí, to stojí za uznání, že fast-válcování, nízké běhounu povahu Rekon nemá dost úrovně kousnutí, která poskytuje trakci v rozmezí měsíců.

Divoce působivé specifikace

Jak bylo uvedeno výše, při pohledu na díly tento hliníkový trail bike měla většina jezdců v úžasu.

počínaje RockShox ‚ big 150mm cestovní Pike RC vpředu. Tato vidlice byla obrovským přínosem. 35mm podvozek dodával tuhost a trakci, kterou kolo zaručovalo.

nejen to, ale Nabíječka 2 tlumení je lepší, taky, s více pružný pocit z horní a více polovině zdvihu podporu než běžně spec bych Zjevení vidlice nalézt v této cenové kategorii.

je také mnohem méně náchylný k prudkým nárazům než tlumič řízení pohybu zjevení a ukázal se také spolehlivější.

RockShox‘ Deluxe RT zadní tlumič byl také dobrý umělec, ale cítil přepracovaný na dlouhé, členité sjezdy s trvalým hity. Na tomto kole by se dobře hodil zadní šok s další rezervou oleje na zádech.

další součásti zdůraznit, že dělal oči jít široký byl 12-rychlost Eagle řazení. Je to úroveň SRAM GX a ve srovnání se standardnějším hnacím ústrojím NX level 11 za tuto cenu je pozoruhodný jeho další rozsah převodových stupňů a celkový výkon.

kolejová vozidla tvořila kola DT Swiss M 1900 Spline. Užíval jsem si šířku 30 mm, snadno se nastavili bezdušové a ukázali se být odolní, nikdy nepotřebovali paprskový klíč.

nakonec byly nalezeny pouze části značky, s lištou a stopkou Race Face, KS kapátkem a dokonce i sedlem SDG.

Neutrální manipulaci a věří v drsné

Geometrie-moudrý, Spektrální není blázen, dlouhé, nízké, nebo malátný, ale pořád sloty v nové škole velikostí a tvarů. To usnadnilo jízdu a sebevědomí při vhození do technických úseků.

úhel hlavy 66,1 stupně pracoval dobře se širokými tyčemi a tvrdohlavým stonkem. V kombinaci s tlustou vidličkou Pike, širokými ráfky DT Swiss a pneumatikou 2.6 in Minion vpředu se nikdy nevyhýbal ani necítil ze svého prvku ani na řádně skalnatých drsných stezkách.

Na hladší, více buff singletrack a fireroad konektory, všechna tato hmota se cítil trochu overkill, ale to je standardní trade-off na všechny ready-to-šlágr kola.

pro velkou velikost poskytoval dosah 456 mm a rozvor 1215 mm dobré množství prostoru a slušnou stabilitu. Pro srovnání, Santa Cruz Bronson se z těchto čísel stydí o 11 mm a 26 mm, resp. Přesto má Spectral o 2 mm kratší řetězy, a to i s větší gumou 2.6 in (vs. 2.3 in) zastrčenou vzadu.

celkově byl Spectral AL 6.0 jedním z těch kol, které bylo okamžitě snadné jezdit. Tryskání do sekcí rychlostí mach se cítilo neutrální, neexistovaly žádné hádací hry o tom, co by kolo mohlo udělat.

Příliš tuhé tyče a pomalu stoupá

Možná je to moje unavené ruce, možná jsou jen moc tuhé, ale já nejsem fanoušek nejnovější 35 mm průměr dříku svorky a řídítka. Pár, který příliš tuhé bar slitiny s tenké úchyty a moje ruce začnou bolet po několika hodinách jízdy. Kdyby to bylo moje kolo, došlo by k vylepšení kokpitu.

Velké pneumatiky, nízké tlaky a těžká kola kompromisy. Jejich výhody jsou nepopiratelné při strhávání ošklivého skluzu, ale při tažení proti gravitaci lze cítit další obvod a hmotnost.

násobením této pomalé akce do kopce byla skutečnost, že zadní odpružení Spectral nebylo tak citlivé jako nastavení VPP nebo DW-link. K dispozici je lock-out páka na Deluxe RT šoku, ale podle mého názoru, že poskytuje větší duševní úlevu než skutečná pomoc.

samotný rám není tak tuhý jako některé jiné hliníkové rámy zepředu dozadu. Na bočních přistáních nebo při pingování ze skal jsem cítil zkroucení rámu. Při sprintu a sekání rohů však bylo obtížné zaznamenat jakoukoli negativní zpětnou vazbu, pokud jde o flex zepředu dozadu.

Canyon Spectral AL 6.0 Sečteno a podtrženo

kola, jako je tato, se snadno doporučují. Spektrální AL 6.0 spadá do cestovní konzoly do-it-all 140mm, není to úplné prase, když jde do kopce, a přesto se nabíjí z kopce jako mnohem dražší souprava. Na vrcholu toho všeho, to nejen vypadá podnikání, ale také nezlomí banku.