Canyon má dnes zahájila zcela přepracován Lux, německé spotřebitele-přímý značky celoodpružených cross-country platformy. Nové kolo je stále 100mm podvozek, ale ve srovnání se starým kolem přináší mnoho změn.

• Incredible XC World Cup tech
• Canyon Bicycles: recenze a rad k nákupu

Canyon Lux zdůrazňuje

• 100mm travel celoodpružených cross-country platforma
• Kapacita pro dvě láhve na 800ml uvnitř hlavního trojúhelníku,
• 1x zvláštní konstrukce
• Kapátka specced na všechny, ale dva nejlevnější kola
• Akcie geometrie s Přesáhnout

Canyon Lux pozastavení aktualizace

Počínaje pozastavení rozložení, Canyon přijala jeho Bytu Šoku konfigurace s novým Lux, s šokem nyní běží podél spodní straně horní rámové trubky.

Kriticky, tohle nové uspořádání umožňuje prostor, aby se vešly dva 800ml lahve (i na velikost Malé) do rámu. To je klíčové pro delší jízdy a závody.

Zatímco tam jsou počet kol, které také mají kapacitu pro dvě láhve — nové Orbea Oiz včera oznámila, Specializované Epic a Cannondale Skalpel, abychom jmenovali alespoň některé — je to stále rarita, a to zejména s větší lahví, a pomáhá Lux vyniknout ve své kategorii.

nový layout je také prohlašoval, že mít za následek nižší napětí přenášené na rám oproti staré rocker-řízený vertikálně namontovaných šok uspořádání se silami, nyní přenášeny přímo do šoku. To umožnilo Canyonu zeštíhlit jak vazbu, tak samotný rám, stejně jako zlepšit výkon odpružení.

Canyon přijal své“ trojfázové “ rozložení odpružení s novým Luxem. To je v podstatě fantazie marketingový název pro každé kolo-tester je oblíbený výraz, popisující pozastavení křivku, která je aktivní off horní zdvih, podporující uprostřed, ale rampy až pěkně ke konci cesty‘.

• dokonalý průvodce systémy zadního zavěšení horských kol

stejně jako u mnoha moderních běžeckých kol je zadní konec Luxu otočný. Zajímavé je, že pobyty jsou vytvořeny tak, že jsou pod napětím, když kolo je nevážený, s zůstane stát ‚slack‘, když kolo je vážený pro sag. Tvrdí se, že to snižuje stres na pobytech a vede k lepšímu výkonu ke konci cesty.

kolébka je nyní tvořena dvěma profily z lité slitiny, které jsou spojeny ocelovým mostem. Při tomto nastavení je dotykové těžší než all-slitiny konstrukce, ocelový most přidává značnou tuhost a dělá většina malých prostor, které nabízí.

Spíše než bang nějaký starý off-the-police ložiska do čepů, Canyon má specced kola s ložisky plná fantazie vysoce viskózní antikorozní tuk, který je řekl, aby byl velmi odolný vůči řádění jet myje.

nové uspořádání vedlo k celkové nižší hmotnosti vazby o 140g než starý Lux.

Tak dobrá, je nové odpružení, které svět cross-country maraton mistr Alban ‚Albanator‘ Lakata — kdo se k nám přidal na startu — tvrdil, že navzdory slitiny prototyp verze nové kolo o hmotnosti 300g více než Lux času, on by s radostí hnal to jako pozastavení platforma pracoval tak mnohem lepší, než stará verze.

proč Canyon učinil nový Lux 1x specifickým?

budete si muset přečíst tento článek, abyste zjistili, proč Canyon-jedna z mála značek, která stále nabízí 2x nastavení na většině svých kol-učinila z Luxu vyhrazené 1x kolo!

• Zde je důvod, proč Canyon nová Lux 1x

Canyon Lux geometrie

Celkově nový Lux je lepší vnímat jako vylepšení starého modelu, spíše než drasticky odlišný design, s 20mm delší dosah (450 mm ve velikosti large) a 15mm kratší chainstays (435mm plošně) než staré kolo.

všechna kola jsou nyní také specced s 80mm stonky, který ačkoli není progresivní v širším kontextu geometrie MTB, je poměrně krátký pro svět cross-country.

Zajímavé je, že Canyon má strávil hodně času, zajištění uchycení je stejné mezi Překročit — Canyon cross-country hardtail — a nový Lux.

aby toho bylo dosaženo, Canyon zvýšil úhly hlavy a sedlové trubky na Luxu o 0,5 stupně na 70 a 74,5 stupňů. Když Exceed sedí v průhybu-strmý přední konec-jeho úhel hlavy se pak bude blížit úhlu Luxu.

To nebude moc šance, aby se většina jezdců, ale pro vážné závodníky, kteří mají hardtail a celoodpružená kola, to by měl vyměňovat mezi kola cítí mnohem přirozenější.

rám Canyon Lux

kolo má lehký zabudovaný chránič řetězu, který je tvarován vzduchovými komorami, aby tlumil hluk z plácnutí řetězu. To váží pouhých 8,2 g.

Na kole také nabízí příjemně jednoduchý řetězu, které se montuje na dolní pivot bolt. Tento 4.6 g jednotka je ne více než malé L-talíř, který lze otáčet tak, aby ubytovat převodníky velikosti 32-38t.

stejně Jako u všech Canyon uhlíku horská kola, Lux funkce knock-blok styl headset bump stop. Pro ty, kteří absolutně musí mít nejnižší kokpit, je možné odstranit tuto okřídlenou rozpěrku a šroubovací blok.

kolo je vybaveno plochým držákem brzdy vzadu. Ty jsou stále populárnější na běžeckých kolech — stejně jako celkově lehčí, říká se také, že je s nimi mnohem snazší pracovat z výrobního hlediska.

kolo je stále kompatibilní s brzdami po montáži, pokud je použito ve spojení s adaptérem, a bude také pracovat s rotory 140, 160 a 180 mm.

všechny kabely a hadice jsou zcela vnitřně vedeny vnitřními spojenými plastovými „hadicemi“ uvnitř zadního konce. Pevné pěnové trubice ve spodní trubici se používají k zastavení chrastění kabelů.

Canyon vyvinul vlastní funky postranní klece na láhve, které doprovázejí Lux. Tyto jsou oboustranné, takže lze pracovat na obou stranách kola, která potěší levičáků tam.

Zajímavé, že zatímco já nepochybuji o tom, že by pravděpodobně smáčknout něco, rám není Di2 kompatibilní ven z krabice — zatímco Canyon věděl, že XTR 12 rychlost se blíží, tvrdí, že je ještě získat podrobnosti o jakékoliv potenciální nadcházející aktualizace Di2 verzi, že sestava.

čtení mezi řádky, to mi naznačuje, že to může být proto, že se blíží bezdrátová verze, ale to je čistá spekulace.

Celkově siluetu nové kolo je nepochybně ‚Canyon‘, představovat stejný uzel před hlavovou trubkou, hranaté tvary a pěkné čisté linie z předního kola na zadní, jak je vidět na mnoha jeho další kola.

hmotnost rámu Canyon Lux SL a SLX

typickým způsobem Canyon je Lux k dispozici ve verzích CF SL i CF SLX.

CF SL rám přijde na 1,852 g a CF SLX možnost na 1,662 g. Tyto váhy jsou prohlašoval, závaží pro velikost rámu s věšáky a čepy, ale ne šok.

hmotnost SLX rám stejné velikosti s šokem a výluka kabel přijde na zhruba 1,985 g.

V současné době není plánována žádná verze slitiny, ale stejně jako nedávné zavedení verze slitiny dříve pouze pro uhlík, nebyl bych překvapen, kdyby se to brzy změnilo.

• Canyon nové Inflite AL SLX vypadá úžasné hodnotu za peníze

Lux CF SLX 9.0 Pro Race spec zdůrazňuje

• Rám: Canyon Lux CF SLX
• Vidlice: Rock Shox SID World Cup
• Zadní tlumič: Rock Shox Deluxe RLR
• hnací Ústrojí: SRAM Eagle XX1 Eagle
• Brzdy: SRAM Úrovni Konečné
• Kola: Reynolds Black Label XC Carbon
• Pneumatiky: Maxxis Ikon TT 2.2
• Představec: Canyon V14
• Řídítka: Canyon H20
• Sedlo: Selle Italia SLR Lite
• Sedlovka: KS Lev SI

Lux CF SLX 9.0 Pro Závod jet jako první dojem

V typické Canyon módní, jméno motocyklu je trochu slovní salát, a já jsem jel Lux CF SLX 9.0 Pro Závod, druhý-nejdražší stavět v sestavě ve výši 5,600.

Tento bike nabízí krásný top-police stavět, s SRAM Eagle XX1 sestava, Reynolds Black Label XC carbon kola, a Rockshox SID World Cup vidlice, fantazie carbon kokpit od Canyon a všechny druhy jiných krásných částí.

než vyrazíme, Canyon a jeho geometrické grafy naznačují, že moje 6-noha-ish hmota by měla jezdit na středně velkém kole.

Nicméně, jezdil jsem na kole po zahradě a cítil se jako tyče v klíně, tak mě požádal, abych se dostal do Velké, což mi připadalo jako mnohem lepší fit pro můj tvar těla a chutná.

To není nezbytně kritiku Lux nebo Canyon velikosti, ale jen zdůrazňuje, jak důležité je věnovat pozornost na geometrii grafy na kole a porovnat, co víte (a podobně) před spácháním.

kolo leze extrémně dobře. Pro kolo s plným odpružením se cítí velmi efektivně s minimálním pedálem, ale stále zůstává docela pružný a aktivní přes malé hrboly z horní části zdvihu.

Že je to světlo by mělo přijít jako žádné překvapení, s mým kole přichází na tvrdilo, 10kg (a ne, nechtěl jsem si mé váhy, prosím, zanechte své nenávistné komentáře níže).

na pomalejším a klikatém terénu je kolo zábavné a poutavé klasicky běžeckým způsobem — je hbité, přesné a zapojené.

Přesto, že má jen 100mm cestování, kolo také zvládl obdivuhodně s velkými hity, jsem se setkal ve více otevřené, rychlé a nerovném terénu po celý den. Odpružení opravdu funguje tak, jak je požadováno, a pěkně nás rampy na velkých kapkách a v tvrdých rozích.

Nicméně, na strmější a rychlejší terén, to dělá cítit dotek nervózní. To je, samozřejmě, něco obecná charakteristika cross-country kola, ale podobně smýšlející kola jsem jel s více progresivní geometrie, určitě mají výhodu v těchto okolností.

Tato nervozita je umocněna 720 mm široké pruhy.

V roce 2018, jsem si prohlédnout, jak to neomluvitelně úzký — extra pohodlí a kontrolu, že širší bar poskytuje v technickém terénu je nepopiratelný, a tak jsem zavtipkoval na mnoha příležitostech teď, to je vždy možné, aby se panel užší, tak aby se loď kole s takovou úzké pruhy mi přijde jako matoucí.

mluvil jsem s Canyon o tom a chápu, že jejich postavení jako spotřebitele-přímý značky je poměrně jedinečný, a že by raději neměl zákazníků s pilkou na železo, aby jejich krásné nové kolo, ale pořád mi připadá jako docela neobvyklé pohybovat v roce 2018.

Tato omezenost je ještě umocněn tím, že rozhodnutí spec všechny SRAM-vybavená kola s GripShift přehazovačka. Bylo to nové, jak je znovu použít, a já jsem si užil, jak jsem vyhodil celou kazetu najednou, ale posunovače vás nutí pohybovat rukama dovnitř, abyste se posunuli, což je dotek zneklidňující.

je samozřejmě poměrně snadné je vyměnit za trigger shifters, ale je to náklad, o kterém se domnívám, že by se mnozí raději vyhnuli.

V další progresivní krok, všechny kola v rozsahu (s výjimkou dvou nejlevnější) s 100mm travel dropper post. Myslím, že kapátka masivně zlepšují sebevědomí a kontrolu na běžeckém kole a chválím Canyon za to, že je spekuluje.

Canyon Lux early verdict

Canyon Lux představuje spíše evoluci starého kola než radikálně novou platformu.

na Rozdíl od více vlevo-pole Grál, který jsem viděl již dříve v tomto roce, je jasné, že Canyon má opravdu zaměřila své úsilí na to, aby správně řazeny, život-přátelský a schopný cross-country na kole, spíše než něco, co naprosto revoluční.

to však nemusí být nutně špatná věc-Lux nebude pro ty, kteří hledají super progresivní kolo, ale běžkaři o tom stejně nejsou známí.

existuje několik možností, které bych chtěl změnit z off, jmenovitě tyče a kdybych měl kolo vybavené SRAM, pravděpodobně i řadicí páky. Celkově však balíček představuje obvyklé úrovně hodnoty za peníze, pro které je Canyon tak známý; £ 5,600 je spousta peněz v knihách někoho, ale existuje jen málo dalších kol, které jsou dobře vybaveny pro tento druh hotovosti.

vzhledem k tomu, jak krátká byla moje zkušební jízda, je příliš brzy na to, abych vyvodil nějaké skutečné závěry, ale pro ty, kteří hledají nekompromisní všestrannou závodní platformu, mám podezření, že Lux pravděpodobně nezklame.

Lux CF SLX 9.0 Pro Závod cena a dostupnost

nový Lux CF SLX 9.0 Pro Závod je k dispozici přímo z Kaňonu za€5.599 na / £4,999 / $5,899 / AU$7,999.