snímače MAF (potenciometr) snímá množství vzduchu v motoru je sání vzduchu systém a generuje napěťový signál, který se mění v závislosti na množství vzduchu, který je nasáván do motoru. Snímač IAT (senzor v oblasti snímače MAF) měří teplotu přiváděného vzduchu a vysílá odpovídající elektrický signál. Další snímač teploty (snímač ECT) vložený do chladicí kapaliny motoru říká, zda je motor studený nebo zahřátý. Senzor TP, spínač, který snímá polohu škrticí desky, vytváří elektrické signály, které říkají PCM, když je škrticí klapka zavřená nebo dokořán. Speciální sonda (HO2S) ve výfukovém potrubí měří množství kyslíku ve výfukových plynech, což je v označení účinnost spalování, a vyšle signál do PCM. Šestý signál, poloha vačkového hřídele informace, je přenášen ze snímače CMP, instalované v místě rozvaděče (s výjimkou 5.0 L motory), nebo integrální s distributorem (5.0 L motory).

mikropočítačový obvod EHS zpracovává vstupní signály a vytváří výstupní řídicí signály do vstřikovačů paliva pro regulaci paliva vypouštěného do vstřikovačů. To také upravuje zapalování, aby poskytují nejlepší rovnováhu mezi drive-schopnost a ekonomiky, a ovládá IAC ventil k udržení správné volnoběžné otáčky.