Sir Charles Edward Kingsford Smith (1897-1935), pilot, se narodil dne 9. února 1897 v Brisbane, pátý syn a sedmé dítě Williama Charles Smith, bankéř, a jeho manželka Catherine Mary, rozená Kingsford. Název Kingsford byl přidán do rodinné příjmení v Kanadě; William šel do obchod s nemovitostmi v roce 1903 a později se stal úředník Kanadské Pacifické Železnice. Rodina se vrátila do Sydney v roce 1907. Charles byl vzděláván ve Vancouveru, Kanada, na St Andrew ‚ s Cathedral Choir School, Sydney, a na Sydney Technical High School. V 16 letech se vyučil na Colonial Sugar Refining Co. Ltd.

v únoru 1915 po třech letech se staršími kadety Kingsford Smith narukoval do australských císařských sil. On se pustil s 4 Signál Vojsko, 2. Divize Signál Společnosti, že dne 31. Května jako ženista a sloužil v Gallipoli, a jako jezdec odeslání, v Egyptě a ve Francii. V říjnu 1916 přestoupil jako seržant k australskému leteckému sboru. Po výcviku v Anglii byl propuštěn z. A. I. F. a pověřil jako druhý poručík, Royal Flying Corps, v Březnu příštího roku, byl jmenován létání důstojník v Květnu a v červenci připojil No. 23 Squadron ve Francii. Zraněn a sestřelen v srpnu, byl oceněn vojenským křížem „za nápadnou statečnost a oddanost službě“; během prvního měsíce na frontě sestřelil čtyři stroje a odvedl cennou práci při útoku na pozemní cíle a nepřátelské balóny. Po povýšení na poručíka v dubnu 1918 sloužil jako letecký instruktor R.F. C.

Vyloučen z účasti v roce 1919 Anglie do Austrálie air race kvůli údajně nedostatečné navigační zkušenosti, Kingsford Smith a jeho přítel Cyril Maddocks pilotoval radost-lety v Anglii jako Kingsford Smith, Maddocks Aeros Ltd. ‚Kovárna‘, pak šel do Spojených Států Amerických, kde se mu nepodařilo přilákat sponzory pro trans-Pacifik let a byl krátce stunt pilot létající cirkus. Po návratu do Austrálie v lednu 1921 pracoval nejprve v Sydney s další organizací pro radost, Diggers ‚ Aviation Co., a pak jako placený pilot pro Norman Brearley ‚ S Western Australian Airways Ltd. Dne 6. června 1923 se v Marble baru v Západní Austrálii oženil s Thelmou Eileen Hope Corboyovou.

uvědomil si velký potenciál pro leteckou dopravu v Austrálii, Kingsford Smith vytvořil partnerství v roce 1924 s kolegou pilotem Keithem Andersonem. Získali kapitál na nákup dvou Bristol Tourers provozováním přepravní firmy z Carnarvonu, Gascoyne Transport Co. a v roce 1927 se vrátili do Sydney, aby operovali s Charlesem Ulmem jako mezistátní letecké služby. Po neúspěšném výběrovém řízení na poštovní službu Adelaide-Perth, partneři zahájili řadu důležitých demonstračních letů.

na prvním z nich v červnu 1927 Kingsford Smith a Ulm dokončili okruh kolem Austrálie za 10 dní, 5 hodin, pozoruhodný úspěch s minimálními navigačními pomůckami. Kingsford Smith v kdysi hledal podporu pro trans-Pacifik let a získal grant £9000 z New South Wales vláda, stejně jako podporu od Sidney Myer a Kalifornského ropného magnáta G Allan Hancock. V tři-engined letadlo Fokker, Jižní Kříž, s Ulmu a dva Američtí členové posádky, Harry Lyon a Jim Warner, sundal z Oaklandu, Kalifornie, 31. Května 1928 a letěl přes Havaj a Suva do Brisbane, dokončení historické přejezd v 83 hodin, 38 minut, doba letu. Letci obdrželi předplatné přes 20 000 liber; Kingsford Smith byl oceněn křížem letectva a jmenován čestným velitelem letky, Royal Australian Air Force. Anderson, již partner, neúspěšně žaloval o část prize-money.

V srpnu Kingsford Smith letěl Southern Cross non-stop z Point Cook, Victoria, do Perthu. V září-říjnu s Ulmu a Australská posádka pilotoval letadlo z Sydney do Christchurch, Nový Zéland, prokázání proveditelnosti pravidelné osobní a poštovní služby přes Tasman Moře. On pak vyrazil létat Jižní Kříž do Anglie na místo objednávky pro vozový park o čtyři letadla, s nimiž měl v úmyslu začít inter-kapitál letecké služby v Austrálii. Nicméně 1. Dubna 1929, když ztratil rádiový kontakt se zemí a setkal se se špatným počasím nad severozápadní Austrálií, byl nucen přistát na ústí řeky Glenelg. Než 13. dubna dorazila pomoc na uvízlou stranu, zahynuli při pátrání Keith Anderson a Robert Hitchcock. Po oficiální vyšetřování očištěn Kingsford Smith a Ulm z obvinění, že představil incidentu kvůli publicitě, letu do Anglie byla obnovena v červnu a dokončena v rekordním čase 12 dní, 18 hodin.

letecká společnost Kingsford Smith, Australian National Airways, zahájila provoz v lednu 1930, kdy Kingsford Smith pilotoval jedno z nových letadel Avro Ten, Southern Cloud, na trase Sydney-Melbourne. Ale ‚Kovář‘ nebyl zdaleka připraven se usadit. Sbíral svůj „starý autobus“, Southern Cross, od Fokker Aircraft Co. v Holandsku, kde byl přepracován, dosáhl v červnu 1930 východo-západního přechodu Atlantiku z Irska do Newfoundlandu za 31½ hodiny. New York ho bouřlivě přivítal. Poté se vrátil do Anglie, aby převzal dodávku ptačího dvouplošníku Avro, Southern Cross Junior, a v říjnu se pokusil o rekordní sólový let do Darwinu. To dokázal, do deseti dnů, porazil čtyři konkurenty, kteří opustili Anglii před ním a lámání Hinkler je čas 5½ dní.

byl nyní 34 a světově proslulý. Rozvedený v květnu 1929 se oženil s Mary Powellovou 10. prosince 1930 ve skotském kostele v Melbourne. O něco později se připojil k nové gardě Erica Campbella. V listopadu byl jmenován čestným leteckým komodorem, a budoucnost jeho letecké společnosti se zdála jasná.

Nicméně, na 21. Března 1931, Jižní Oblak, létající z Sydney do Melbourne, pilota, co-pilota a šest cestujících, byl ztracen v silných bouří přes Zasněžené Hory. Nikdo nepřežil a trosky byly objeveny až v roce 1958. Tato ztráta a prohlubující se deprese ochromily leteckou společnost. Přesto pro muže s ambicemi Kingsforda Smitha byl tlak pokračovat v létání neustálý. V dubnu 1931 letěl Southern Cross na nouzové misi, aby vyzvedl poštu do Austrálie z poškozeného letadla Imperial Airways v Timoru. V září podnikl samostatný let do Anglie v novém Avro Avian dvouplošníku, Southern Cross Minor, v úmyslu získat publicitu okamžitým zpátečním letem. Jeho zdravotní stav však ukazoval napětí náročné kariéry a zpáteční cesta byla opuštěna na lékařskou pomoc. V listopadu, nicméně, když jeden z jeho letadla společnosti na základě smlouvy létat Vánoční pošta do Anglie byl poškozen v Malajsku, zmizel v jiné rovině sbírat pletl mail, letěl do Anglie v čase doručení do Vánoc, a vrátil se s poštou pro Austrálii.

v roce 1932, kdy byl povýšen na rytíře za služby v letectví, se Kingsford Smith téměř vrátil tam, kde začal, a prodával lety za deset šilinků za cestu. Let na Nový Zéland v roce 1933 přidány do této nejisté příjmy, ale nepodařilo přesvědčit vláda Nového Zélandu, aby mu listinu pro osobní a poštovní služby mezi Auckland a Singapore. Téhož roku založil leteckou výcvikovou školu v Sydney, Kingsford Smith Air Service, ale v roce 1935 byl vyprodán se ztrátou.

ke konci roku 1933 se vyhlídky rozjasnily. Po cestě do Anglie po moři v září, v říjnu dosáhl skvělého úspěchu, létání sólo z Londýna do Wyndhamu, Západní Austrálie, v Percival Racek, slečna Southern Cross, za něco přes sedm dní. Po činu mu vláda Commonwealthu udělila £ 3000 a byl jmenován leteckým konzultantem společnosti Vacuum Oil Co.

nevyhnutelně ho přitahovalo oznámení, že letecký závod z Londýna do Melbourne, sponzorovaný sirem MacPhersonem Robertsonem s cenou 10 000 liber, bude součástí oslav stého výročí Victoria. S finanční pomocí přátel a sponzorů koupil rychlý dvoumístný Lockheed Altair, který pojmenoval Lady Southern Cross, a pozval (Sir) P.G. Taylora, aby ho doprovázel v závodě. Plán musel být zrušen, když úpravy letadla nemohly být dokončeny včas. Kingsford Smith a Taylor pak letěl Lady Southern Cross z Brisbane do San Francisca v říjnu-listopadu 1934 za účelem prodat a uhradit sponzoři. Tento západo-východní trans-pacifický let byl dalším prvním v historii letectví.

Opuštění Lady Southern Cross najít Americký kupující, Kingsford Smith a Taylor se vrátil do Austrálie k dlouho očekávané povolení pro trans-Tasman letecky služby. Zahajovací let zahájili 15. května 1935. Výsledkem bylo selhání v prostředí velkolepé odvahy. Před svítáním a přibližně 500 mil (800 km) nad Tasman, poškozená vrtule blade dal jeden ze tří motorů z akce, a druhý motor hrozil zmocnit, jak to rychle hořel olej. Taylor, lezení ven z kokpitu, uspěl na velké nebezpečí, při shromažďování tolik oleje z jímky mrtvých motor doplnit další. Tím, že odhodil náklad, a nakonec většinu poštovních tašek, Kingsford Smith ošetřoval Jižní kříž zpět do Sydney.

byl unavený muž 38; ale byl nucen pokračovat v demonstraci, že budoucnost světové dopravy je v letectví. Zařídil, aby byla dosud neprodaná Lady Southern Cross odeslána do Anglie. Odtud s J. T. Pethybridgem odstartoval 6. listopadu 1935 s cílem uskutečnit další rekordní let do Austrálie. Byl to konec dlouhého úsilí. Letadlo a oba letci byli ztraceni. Předpokládá se, že narazili do moře někde u pobřeží Barmy, zatímco v noci létali směrem k Singapuru. Kingsford Smith přežil jeho manželka a syn a zanechal majetek v hodnotě pozůstalosti na £12,875.

jeho přínos pro civilní letectví byl snahou víry a vytrvalosti a řadí jej mezi významné světové průkopníky. Štíhlý, s „chladnými modrýma očima“, velkorysými ústy a přísným způsobem, je uveden na australské poznámce $ 20. Sydney letiště je pojmenován po něm a tam je památník na něj, Taylor a Ulm v Anderson Park, Sydney. Jižní kříž je k vidění na letišti v Brisbane. Kingsford Smith byl autorem starého autobusu (1932) a s Ulmem příběhu Trans-pacifického letu „Southern Cross“ (1928). Jeho autobiografie my Flying Life vyšla posmrtně v roce 1937 a příběh jeho života byl natočen v Austrálii v roce 1946.