Čtenáři Otázku:

byl jsem přemýšlel, jestli jste měli nějaké informace o prominentní rodiny v Martindale-Brightwood okolí, od konce roku 1800 do roku 1940? Můžete uvést jména a adresy? ~ Jerome J.

HI odpověď:

blízká severovýchodní čtvrť, která je dnes známá jako Martindale-Brightwood, byla původně dvěma samostatnými entitami. Každá oblast může vystopovat jeho počátky do 1870s, a každá osada lze přičíst jeho blízkost k železnici. To nebylo až do vzniku Martindale-Brightwood Community Development Corporation v roce 1992, že obě čtvrti byly spojeny dohromady.

Brightwood, dále na východ na dva, byl naplánován v roce 1872. Jako samostatná obec byla začleněna v roce 1876. Čtyři partneři si vybrali místo pro vytvoření nového města, které sousedilo s železnicí, věřit, že to spojí kapitál a práci. Zajímavé je, že žádný z mužů připočítán se založením Brightwood kdy pobýval v Brightwood. Clements A. Greenleaf a John L. Mothershead byli výrobci, a bratři William D. Wiles a Daniel H. Wiles byli obchodníci. Jejich snahou bylo především obchodní rozhodnutí.

kromě výměry, které bylo začleněno jako Brightwood v roce 1876, zakladatelé jména může také být viděn na pozemky v okolí města. Tyto oblasti byly později vyvinuty, také.

Zaměstnanci „Bee Line“ (Cleveland, Columbus, Cincinnati & Indianapolis Železnice nebo CCC&IRR) byl první usadit ve Městě Brightwood. Podniky brzy následovaly, aby sloužily potřebám obyvatel. Velké procento lidí z Brightwoodu pracovalo pro železnici, přímo nebo nepřímo. Ačkoli Brightwood byl připojen k městu Indianapolis v 1897, to pokračovalo mít vzhled a dojem z malého města po několik desetiletí poté.

oblast známá jako Martindale byl západ Brightwood a blíže k centru Indianapolis. Bylo to něco přes míli východně od North Meridian Street. Byla založena v roce 1873 Frederickem Ruschauptem a Gustavem Zschechem, na pozemku sousedícím s dnešní monon Trail a poblíž dnešní Dr. Andrew J. Brown Avenue. Ruschaupt a Zschech založili Indianapolis Car Works, železniční strojovna, který byl později přejmenován na Atlas Engine Works a později still, společnost Lyons-Atlas. Jako zakladatelé Brightwood, Ruschaupt a Zschech investovala v této oblasti pro svou blízkost k železnici, Monon Trasu Chicago, Indianapolis, & Louisville Železnici. Ruschaupt a Zschech však v této oblasti skutečně žili. Postavili dvojče domů vysoko na kopci v tom, co by dnes bylo 2000 blok Hillside Avenue.

Dnes je Dr. Andrew J. Brown Avenue byl krátce nazýván Beeler Street v 1800s. pro více než století, ulice byla volána Martindale Avenue. Oblast Martindale nikdy nebyla samostatnou obcí. Neměla tolik komerčních nemovitostí jako Brightwood, ale vyvinula se především jako průmyslová oblast. Poblíž byly postaveny skromné domy, a mnoho obyvatel chodilo pracovat do jedné ze společností podél železnice Monon. Jsou součástí Národní Motorového Vozidla Společnosti Atlas Motor Funguje, Eaglesfield Dřevo, Indianapolis Plynu Funguje, Indiana Dýha Společnost, a Thomas & Skinner Výrobky z Oceli.

Rané město adresářů ani seznam adres osob, které mají bydliště v Brightwood, nebo Martindale, takže je obtížné poskytnout rezidentů přesné umístění do 20.století. Do roku 1910 byly zveřejněny přesné adresy domů v rámci městských hranic. Stránky z roku 1915 R. L. Polk City Directory jsou uvedeny níže.

první škola v Brightwood okolí byla Center Township School #12. To bylo lokalizováno na jihozápadním rohu Willow Street a Brightwood Avenue (známý dnes jako e. 28th Street a N. Sherman Drive). Old Center Township škola postavená v roce 1860 byl zbořen po James Russell Lowell School 51 byl postaven v roce 1900 v nepravidelně tvarované rohu tvořené Olney Street, Glen Drive, a Gale Street.

přemístění železniční opravny Beech Grove a výstavbu nové železniční nádraží v Avon přispěl k zániku kdysi živé Brightwood společenství. Jak pracovní místa a obyvatelé odcházeli, obchodníci následovali. Budovy byly opuštěny a spáleny nebo byly strženy. Bývalé město zůstává dnes ekonomicky náročnou oblastí.

konec služby na Monon Železnice mělo za následek mnoho budov podél jeho trasy v Martindale oblasti jsou opuštěné nebo chátrající mezi 1970 a 2000. Nicméně, v posledních deseti letech, velmi populární cyklistickou a pěší přátelské Monon Trail má za následek renovace mnoho bývalých průmyslových objektů podél železniční stezka hranice.