Když Cam-Am přinesl původní Maverick UTVs jako způsob, jak soutěžit s Polaris RZR, byli jsme ohromeni. Vždy to byly zábavné, schopné stroje, které se s jednotkami Polaris utkaly o vrcholy ve výkonnostní aréně. Když Can-Am ještě více vylepšil věci se stroji Maverick X3, extrémní výkon se opravdu zahřál. Tyto 64-až 72-palcové široké stroje přinesly koňskou sílu a odpružení a úsměvy na naše tváře, kdykoli jsme jeli. Takže minulý rok, když nás Can-Am škádlil s novým UTV, s některými lesy v pozadí, měli jsme velké naděje na něco, co kombinovalo prvky z X3, s něčím pro lesy. Nebyli jsme zklamaní. Maverick Trail je úžasný stroj a zůstává jednou z našich oblíbených jednotek. Přesto jsme měli podezření, že Can-Am stále na něčem pracuje. Měli jsme pravdu.

je to vlastně docela legrační. Seděli jsme s některými jinými off-road novinářů z celého Severní Americe na Maverick Stezka intro a všem přemýšlel, když jsme si mysleli, že Can-Am by udělat verzi Stezka v 60-palcový široký stroj. Samozřejmě, že ano-nový Maverick Sport. Maverick Sport není stejný stroj jako Maverick Trail s některými širšími A-rameny. Ano, Některé stroje jsou stejné, ale Sport je vlastní stroj.

existují technicky tři modely Maverick Sport. Základní Sport 1000 bez posilovače řízení, Sport 1000 DPS s posilovačem řízení a 1000R DPS. Všechny tři jsou poháněny stejným motorem Rotax v-Twin o objemu 976 ccm. Základní model a motor 1000 DPS vyladil na výrobu 75 koní. Náš oblíbený model, 1000R, čerpá 100hp a je spousta zábavy. Pokud chcete vědět, jak Can-Am dostane další 25hp do 1000R, podívejte se na X3. Jak 1000, tak 1000R jsou dodávány s velkými přívody vzduchu, nadrozměrnými radiátory a airboxy Donaldson. Nicméně, 1000R používá větší airbox nalézt v Maverick X3, specializované high-výkon výfukovém potrubí a tlumiče výfuku, další CVT příjem a stejné CVT hnané řemenice Maverick X3 využívá. Řídit oba stroje zády k sobě je šílené. Oba zvládají skvěle a mají spoustu energie, ale opravdu cítíte, že navíc 25 koňská síla. Je to šílená zábava!

vynikající ovladatelnost

pro velmi úzké stezky existují 50palcové stroje pro tento trh. Stroje široké 60 palců zvládají těsné stezky a mají stabilitu, po které toužíme po rychlejší jízdě a zábavě. Když nás Can-Am koncem loňského roku představil Maverick Trail, všichni jsme do toho byli. Udělali skvělý manipulační stroj s použitím delšího rozvoru, aby získali stabilitu. Má také vynikající ovladatelnost a odpružení spolu s výkonným motorem, aby bylo vážně zábavné. Bylo tam dost DNA od Maverick X3-line ukázat směrem to směřuje. Maverick Sport bere vše, co na stezce milujeme, a rozšiřuje se na ni.

Co máme rádi o Maverick Trail je vynikající manipulaci. Soutěž v kategorii 50 palců, Textron a Polaris, byla upozorněna, že pro tuto třídu byl stanoven nový benchmark. Bude to stejné pro kategorii 60 palců? To by mohlo být velmi dobře. Stejně jako milujeme stezku, manipulace ve sportu Maverick je také úžasná. Sportovní rám má stejný 90,6-in. rozvor jako Maverick Trail. Základní rám je mezi oběma stroji stejný, s jemnými rozdíly. Dlouhý rozvor vás udržuje v nejdrsnějším a nejodpornějším terénu, a když vezmete šířku 60 palců, máte neuvěřitelně stabilní stroj.

pro odpružení používá Maverick Sport dvojité a-ramena vpředu a torzní zadní rameno (TTA). Can-Am moudře zvolit FOX 2.0 pódiové šoky s přední má 11,5 palce cestování a zadní šoky běží 12 palců cestování. Jednou z věcí, které si lidé na stezce hned všimnou, je umístění zadních nárazů. Stejně jako stezka, Sport umístí zadní nárazy do nejvzdálenějších rohů stroje. To snižuje zatížení na zadní straně stroje a dává podvozku větší stabilitu. V předních a zadních závěsných systémech jsou zabudovány houpací tyče.

Pozastavení akce je vynikající. Je to snadno nejvíce odpouštějící stroj, který jsme za chvíli řídili, a to něco říká. Narazili jsme na vše od stezek hard pack, na silně rozježděné stezky,hard-core rock-zamořené svahy, široce otevřené travní stopy a další. Nezáleží na tom, co hodíme na Sport, zvládá to. Kombinace dlouhého rozvoru, skvělé odpružení a síly vás relativně snadno protáhne skrz všechno. Čím je terén odpornější, tím těžší můžete jít a tím lépe stroj reaguje. To bylo něco, co se nám na Maverick Trail opravdu líbilo, a ve sportu, Líbí se nám to ještě víc. Pokud je to znamení směru, kterým se Can-Am ubírá, jsme nadšeni. Dobré věci jsou před námi jako nadšenci UTV.

návrat ERGO-LOK

Ergo-Lok je termín vytvořený k popisu ergonomie oblasti kokpitu současné plodiny strojů Maverick. Posaďte se do jednoho ze strojů a všimnete si, jak je polohování mírně nakloněno. Může to trvat trochu zvyknout. Kokpit sportu je 5.5 palců širší než stezka, což nezní jako hodně, ale je. Stroj je velmi pohodlné za volantem, a máte pocit, velmi jistý pocit. Poloha řidiče / spolujezdce v kombinaci s vynikajícím přenosem hmotnosti zepředu dozadu přispívá k vynikající ovladatelnosti. Ovládací prvky řidiče jsou také uspořádány velmi dobře.

Musíme mluvit o Maverick Sport dveře, taky. Can-Am navrhl zcela nové plné poloviny dveří s opravdu skvělými držadly. Ochrana před stezkou včetně kamení a bahna je vynikající, a díky držadlům, dostat se dovnitř a ven je super snadné.

NENÍ to JEN MARKETING,

často, když vidíme marketingové kampaně postaven kolem nového stroje, tam je jisté množství „chmýří“, že všichni víte, okamžitě třídit. Stejně jako u většiny věcí, které produkují, Can-Am šel trochu jinou cestou. Tři slova Can-Am používá k popisu Maverick Sport-odvážný – přesný a sebevědomý. Co můžeme říci, není to chmýří, hodí se velmi dobře. Jak stroj zpracovává, vzbuzuje velkou důvěru. Jde to tam, kam to nasměrujete, a odpružení a řízení jsou velmi přesné. Motor 1000R vám umožní jít tak rychle, jak byste se odvážili, a 1000 vás nenechá chtít.

Pro zavedení Maverick Sport, cestovali Jsme na druhé straně Kanady do Britské Kolumbie na Carl Kuster Mountain Park (CKMP) blízko k sicamous, BC. Carl Kuster je bývalý šampion snowcross závodník a provozuje specializovanou jezdeckou destinaci, která doplnila myšlenku odvážné, přesné a sebevědomé. Pro počáteční jízdu, šli jsme do hor Monashee a vyzkoušeli Maverick Sport. Na druhý den, jsme tloukl přes některé menší stopa smyčky, které Can-Am měl nastavit, že součástí grass track, hard-core lese smyčky, některé další vinutí stezky, a některé ploché-out, drag strip-styl koni. Bylo to tak zábavné, a prefekt úvod do Maverick sportu.

Pokud musíme …

najít chyby u strojů, které se nám opravdu líbí, je těžké, ale kdybychom nemluvili o věcech, na které je třeba upozornit, nedělali bychom svou práci. Slabým článkem pro Maverick Sport je ten, který sdílí se stopou. Zadní nákladový prostor ponechává věci otevřené k získání špinavé a zablácené od zadní pneumatiky. S omezenou oblastí zadního blatníku, a tvar těla celkově, spolu s pneumatikami umístěnými daleko do zadních rohů, umožňuje bláto a nečistoty vstávat na zadní nákladový prostor. Pokud si koupíte Maverick Sport, měli byste zvážit rozšířené bahenní stráže, nebo nákladní box, aby vaše zařízení nebylo úplně špinavé.

Upřímně řečeno, měli jsme se ptát, proč Can-Am nabízí non-posilovač řízení možnost. Jo, to dělá dostat stroj tam za nižší cenu, ale přesto. Možná se mýlíme a pravděpodobně tam jsou lidé, kteří nechtějí posilovač řízení. My ale takové lidi nejsme. Motor o výkonu 75 koní můžete získat pouze s verzí bez posilovače řízení a náš odhad je, že Can-Am nebude prodávat mnoho z nich a pravděpodobně vyrábí pouze omezené množství.

další skvělé věci

Když už mluvíme o posilovači řízení, dynamický Posilovač řízení Can-Am je docela sladký. Při nižších rychlostech je silnější snížit bump steer a pomoc při manipulaci. Při vyšších rychlostech posilovač řízení couvá, aby vám poskytl větší zpětnou vazbu při tažení terénem. To vám pomůže udržet kontrolu a reagovat na stopu, jak se odvíjí před vámi.

světlá výška na Maverick Sport je 12 palců, což vám pomůže plavat přes překážky. Can-Am přidány vstřikované kluzné desky podél celého podvozku. Vyrazili jsme po silně skalnaté stezce, na které byly poměrně velké a zubaté skály. Bylo hezké mít plnou důvěru, že stroj byl schopen zvládnout tento typ terénu a nenechat nás uvíznout mechanickým nárazem. Tomu pomohly i 27palcové pneumatiky Maxxis bighorn 2.0.

JE TO VÍTĚZ?

to se vsaď! Can-Am to opět vyrazil z parku. Nemůžeme se dočkat, až strávíme více času za volantem jednoho a nápady na stavební projekt již plynou. Pokud jste na trhu s 60palcovým UTV a chcete mít vynikající ovladatelnost a odpružení, a kdo by ne, musíte se podívat na 2019 Can-Am Maverick Sport.

Více informací o Can-Am Maverick sportu 2019 naleznete zde